优秀的通勤车 测试上汽荣威i5 1.5L CVT

　　[汽车之家 性能测试]  在汽车刚在中国市场普及的时候，大家对于入门家用车的期望或许并不大，只是为了能将你安全从A地送往B地，能够遮风挡雨就行了。而随着时代的发展，不仅是用户，同时作为厂商也对通勤车提出了更高的要求。除了作为车辆的基本功能外，造型漂亮，内饰显档次，配置丰富并且不错的隔音降噪能力都能极大程度提升驾乘者的体验。本次测试的荣威i5 1.5L车型就是一台综合表现很优秀的通勤车。

● 静态部分回顾：

　　就在前不久，荣威i5 2020款车型正式上市，作为一次年代改款，它的整体造型上并没有太多变化，因此对于这台车可谓并不陌生了。荣威“律动”设计语言赋予了i5不错的颜值，同时“i”系列车型主打年轻化的定位也使得整车看起来动感、时尚。

　　车身尺寸方面，荣威i5的长宽高分别为4601mm×1818mm×1489mm，轴距为2680mm。在同级别的对比中，它的宽度、高度以及轴距都有一定的优势。而荣威对于旗下紧凑型车采用了双车战略，定位更高的i6相比i5在车身尺寸各方面都更大一些。

　　16英寸双色轮圈是荣威i5 2020款车型的升级之一，视觉效果更动感，并且黑色条幅上还进行了纹路处理。配备规格为205/55 R16的固铂ZEON C7系列轮胎，市场价约350元/条。

　　来到车内，荣威i5采用环绕式座舱设计，并且在用料方面也毫不含糊，皮革+缝线的中控台处理能很好的提升档次感，全黑内饰较为耐看。配以12.3英寸全液晶仪表盘以及10.1英寸中控彩色屏幕，在提供科技感的同时，也有着不错的配置表现。

　　皮革座椅的填充物软硬适中，并且在靠背与座垫部分都进行了打孔处理。后排座椅带有中央安全头枕以及ISOFIX儿童安全座椅接口，安全配置齐全。不过我们实测车型并没有提供主驾驶电动调节，1.5L的顶配车型：自动4G互联领豪智驾版才有此功能。

● 动力组合：1.5L+CVT 平顺性是关键

　　本次测试的荣威i5搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率120马力/6000rpm，峰值扭矩150牛·米/4500，与发动机匹配的是一台CVT变速箱。这样的动力组合很容易让人联想到一个关键字：平顺性。毕竟荣威i5车系中已经有动力更强的20T车型（1.5T+7DCT），而不少消费者对于动力的追求或许并没有那么高，那售价更低的1.5L车型则是一个更实惠的选择。

　　自然吸气发动机的动力输出势必不会有涡轮增压来的那么直接，因此在油门踏板的调校偏灵敏一些，可以让车速更为跟脚。这样的设定很适合此类动力输出较为平淡的车型，尤其是在走走停停的城市路况中会更好开一些。

　　CVT变速箱能在加速过程中带来极佳的平顺性，既然它无法带给你澎湃的推背感，那就做到极致的舒适性，这样的思路很符合家用车的定位和需求。同时，在平稳加速时，转速基本都会被抑制在2300rpm以内，从而确保燃油经济性。

　　中后段加速向来不是小排量自然吸气发动机车型的优势，好在这台荣威i5的动力对于高速路况跟上车流还是较为轻松的。只是在遇到那些意识到你要超他车，突然地板油不给空间的“慢车”时会有些难受，这时候还是佛系一点让他们去吧。

● 加速：12.19秒“破百”

　　这台荣威i5的CVT变速箱支持静止状态下提升转速起步，同时踩下油门和刹车踏板，将转速抬至2000rpm即可实现“弹射起步”。轮胎并不会突破抓地力极限，整个加速过程较为平稳。实测成绩12.19秒，在同级别中算是中游水平。

　　中途加速测试正如前文所提到的，并不是这台车的优势。相比荣威i5的20T车型，40-80km/h慢了1.3秒，80-120km/h则慢了2.4秒。

● 油耗：7.5L/100km

　　在油耗测试中，我们驾驶这台荣威i5行驶了147.3公里，其中包括市区路段、城市快速路以及高速公路，平均时速为31km/h，最终消耗了11.04L沪92#汽油。测的最终的油耗表现为7.5L/100km。

● 底盘调校偏舒适

　　在6月份，我刚对满足国6排放的荣威i5 20T车型进行过了测试，当时它扎实的底盘质感给我留下了很好的印象。这台1.5L车型在底盘调校上与其如出一辙，悬架结构依旧是同级别中主流的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。既能确保车内空间，也能为驾驶者和乘客带来不错的体验。

　　悬架阻尼的调校偏软，很显然目的在于确保乘坐舒适性。车辆对于细碎颠簸化解的比较从容、干脆。而在车辆驶过烂路时，也不会产生强烈的纵向抛离感，悬架能够很好的拉住车身。除此之外，高速并线时也能带来足够的支撑力，侧倾并不明显。

　　值得一提的是，荣威i5还提供方向盘转向力度可调，分别为轻盈、标准和沉稳。在市区路段行驶时建议使用轻盈，减轻驾驶负担，而在跑高速时标准或沉稳则会带来更为紧实的转向手感，从而提升稳定性。

● 制动表现合格，NVH优秀

　　在制动测试中，这台荣威i5的平均刹车距离为41.91米，实测成绩不如20T车型那么出彩。考虑到制动系统的硬件两者没有太大差异，主要原因还是在于轮胎上。后者采用了米其林PS4这款更注重性能表现的轮胎，而1.5L车型采用的固铂ZEON C7则更注重舒适性表现。

　　此前在荣威i5的NVH测试中我们给出的评价就很高，各时速下的分贝值都在我们的推荐值之下。而这台1.5L车型的表现比20T还更好一些，正如上文提到的，注重性能表现的轮胎往往胎噪都会更大一些。所以车主们在后期轮胎更换上一定要明确自己的目的，而对于这台1.5L车型，我个人建议未来还是采用偏舒适的轮胎更好一些。

● 总结：

　　目前荣威i5 1.5L领豪车型还可享受1.3万元的现金优惠、36期0利率或最低一成首付“领豪金融礼”，以及全系升级LED大灯等购车优惠。对于一台指导价不到10万元的车型，这样的购车优惠可谓相当丰厚了。

　　再回到车辆表现方面，本次测试的荣威i5 1.5L车型有着时尚的造型设计、厚道的车内用料、优秀的油耗表现和降噪能力以及极佳的动力平顺性、底盘舒适性都造就了它称为了一台极为优秀的家用通勤车。当然如果对于动力有更高的追求，可以考虑搭载1.5T发动机的20T车型。（文/图/摄 汽车之家 彭储文）

车型图片
基本参数	荣威i5 2020款 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版
厂商指导价	9.29万
经销商报价
厂商	上汽集团
级别	紧凑型车
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2019.09
最大功率(kW)	88
最大扭矩(N·m)	150
发动机	1.5L 120马力 L4
变速箱	CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4601*1818*1489
车身结构	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	12.19
实测100-0km/h制动(m)	41.91
NEDC综合油耗(L/100km)	5.5
实测油耗(L/100km)	7.5
整车质保	三年或10万公里
首任车主质保政策	-
车身	荣威i5 2020款 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版
长度(mm)	4601
宽度(mm)	1818
高度(mm)	1489
轴距(mm)	2680
前轮距(mm)	1544
后轮距(mm)	1548
接近角(°)	15
离去角(°)	20
车身结构	三厢车
车门开启方式	平开门
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	45
后备厢容积(L)	512
整备质量(kg)	1230
发动机	荣威i5 2020款 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版
发动机型号	15S4C
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
进气形式	自然吸气
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	120
最大功率(kW)	88
最大功率转速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	150
最大扭矩转速(rpm)	4500
最大净功率(kW)	84
发动机特有技术	DVVT
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铸铁
环保标准	国VI
变速箱	荣威i5 2020款 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版
挡位个数	无级变速
变速箱类型	无级变速箱(CVT)
简称	CVT无级变速
底盘转向	荣威i5 2020款 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版
驱动方式	前置前驱
四驱形式	-
中央差速器结构	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	荣威i5 2020款 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	205/55 R16
后轮胎规格	205/55 R16
备胎规格	非全尺寸

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