一车两款设计真的很棒
[汽车之家 原创试驾] 豪华中型车市场“BBA”基本占据了半壁江山，但第二梯队的诸多产品向来没有放弃努力。与德国人对于机械的执著不同，以英伦风格著称的捷豹，用稍显含蓄但绝不死板的产品风格，诠释着它们对于豪华中型车的理解。这次经历中期改款的捷豹XEL，在坚持原则的同时，似乎终于读懂了中国消费者的心。
在中国市场中，一款车的颜值是绝不会被忽略的重要一项，这也是许多捷豹XEL车主对这款车非常满意的地方。要知道捷豹XEL那种细致中透露着凶狠的颜值，还真可谓是豪华中型车市场中比较独特的一位。
一车两款设计真的很棒
而这次捷豹学的更精明了，为捷豹XEL赋予了双外观设计，运动or优雅，全凭你个人选择。其中运动版的外观尤其关键，为整车带来了一股青春旋风，拥有着充足的吸睛能力。要知道，无论是宝马3系、亦或是奔驰C级，它们卖的最多的，绝对都是带套件的运动版。
有时候我就会想，之所以带有运动套件的版本会受中国消费者青睐，也并是事出有因。宝马的M运动套装为的是造型上更贴切自己同门的M POWER车型，奔驰的AMG套件同理，捷豹在汽车运动上的价值同样也早已被认可。
当全世界人曾经被XE Project 8刷新纽北成绩后记住它时，捷豹在车型上的运动基因，自然会被衷心购买它的消费者所牢记。也许这就是中国消费者所需要的“面子工程”，但不得不说，这在中国市场是一条绝对可持续性发展的道路。
内饰提升值得褒奖
内饰提升值得褒奖
表面功夫到位，里子可不能太差劲，如果进入一台新车你不会发出“嘿！”的一声，而是“嗨……”，那我只能说这个产品的升级是失败的。显然，新款捷豹XEL我会归类为前者，别看整个内饰布局并非翻天覆地的变化，但每一处细节的升级，我都愿意为它树一个大拇指——做得好。
包括运动方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、SportShift独立换挡杆、全新运动风格座椅甚至中控台可触控操作的一切的升级，我认为都恰到好处，对于这个英伦绅士展露出迷人线条起到了很大的帮助。有些值得称赞的精致元素，出现在极具代表性的中型车产品上，那种接地气的好感无以言表。
行走的英伦绅士
行走的英伦绅士
动力系统依旧配备的是英杰力（Ingenium）2.0T发动机，应用燃油高压直喷、可变正时气门和发动机自启停技术外，还搭载了电控液压配气机构、集成式排气歧管等。我们试驾的250PS车型的发动机输出250马力（184kW）/5500rpm，峰值扭矩365牛·米/1300-4500rpm，与改款前的车型保持一致。
变速箱匹配的则是来自于采埃孚的8AT变速箱，但变速箱挡把从过去的旋钮式换挡机构变化为纯电子挡杆样式，官方称之为SportShift独立换挡杆，虽没有了启动车辆时旋钮换挡机构升起的那种仪式感，但新的挡把使用起来更顺手，入挡的反应速度也更快。
与老款捷豹XEL更换为英杰力2.0T发动机的动力输出感受相同，新车整体的加速感觉依旧是属于沉稳、温顺的类型，缺少了过去EcoBoost发动机的那种躁动，但从动力储备来说，却能够感受底气变得更足，无需运动模式，每一次脚掌对于油门的挑逗，都会有较为直接的回应，那种驾驶员与车辆的沟通感很讨人喜欢。
我们都知道捷豹XEL的铝制双叉臂前悬架源自于捷豹F-TYPE的设计，所以它的悬架调校势必要更偏向运动定位一些，不过相比起曾经的标轴版本，如今的加长版已经尽量的妥协了中国市场的需求，在舒适性方面照顾的更多一些。但就我个人而言的感受，在舒适性方面捷豹XEL表现的更明显，尤其是面对路面细碎颠簸以及路感反馈上，基本都被过滤的比较透彻。
底盘则是针对隔音方面进行了加强，虽然提升并不明显，但从城市间的行进感受而言，新款车型在行进间的发动机噪音、胎噪、路噪控制的都属于同级别产品中比较不错的一位。
尽管它是一台已经加长过的捷豹XEL，但对于一台豪华中型车，它所强调的运动特质我们又怎能忽略？切换至动态模式，你会发现此时车辆绝非像宝马3系那般，有一种明显的分裂感。捷豹XEL属于那种全身武装的类型，从转向、底盘反馈、发动机的动力输出再到变速箱换挡逻辑，它像是有一个独立的融合程序一样，组合的非常自然，简而言之它是一个日常代步你都可以随时切换的驾驶模式，就是这么随性。
自适应动态系统会以每秒500次的频率对车辆转向以及车身状态进行分析，并以每秒100次的频率针对悬架进行调节，以适配车身的整体反馈。另外包括方向盘、发动机油门响应、变速箱换挡频率均可针对消费者的不同需求，进行个性化设置，这也大大提升了驾驶员的个性化驾驶需求的可能。
全文总结：
运动和优雅两个系列的推出，为消费者提供了更广泛的选择，也符合目前豪华中型车市场整体的产品情况，毕竟对于这个级别的车型需求，很多人还是考虑到年轻化以及更运动的设计理念，所以这一点上捷豹的选择十分正确。另外一点值得我肯定的是新车内饰的提升，的确不再死板，有很多新元素的融入让人眼前一亮，再结合整体的驾驶感受，这台捷豹XEL确实慢慢的有自己的个性了。（文/图/摄 汽车之家 周宇轩）
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