●动力是亮点/悬架偏舒适
名爵eHS的动力总成由一台1.5T发动机+电动机+10速EDU变速箱组成，其中1.5T四缸发动机最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩250N·m；系统最大功率为214kW（291Ps），峰值扭矩480N·m。电池由宁德时代提供，配备主动液冷温控系统，电池容量为16.5kWh。
名爵eHS漂亮的动力数据体现在实际驾驶上也确实能给人以惊艳之感，其实无论是侧重节油的ECO模式还是主打激情范儿的Super Sport模式，动力响应都很迅速，给人感觉油门踏板非常敏感，稍一施压即有向前窜动的表现，所不同的事不同驾驶模式下动力输出的强度。
名爵eHS官方给出的0-100km/h加速数据为6.6s，100-0km/h制动数据为36.68m，而汽车之家的实测数据就要等到拿到测试车后才能为各位奉上了。
动力表现出众，但并不意味着名爵eHS就是一台更侧重性能表现的SUV，事实上其悬挂调校风格依然是更侧重舒适性的。通过测试场的连续减速带时，其滤振效果干净彻底；而在短暂的绕桩体验中，较高的车身和相比燃油版车型更沉的车重还是带来了预料之中的侧倾幅度。
结语：
出色的动力表现、丰富的配置以及具有高档感的内饰设计，无疑是名爵eHS身上最显著的几大亮点，也是与同级车型相较之下其优势所在。当然，光有不错的产品力尚不足以打开消费者的“荷包”，现在就看11月22日名爵eHS上市之时，能否给出一个足够动人的售价了。另外需要提及的是，名爵官方明确表示，名爵eHS的目标人群不仅仅锁定在国内消费者身上，未来还将沿着EZS的足迹征战海外市场。（文/图/摄 汽车之家 赵琮迪）
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