动力方面，新车搭载了一台来自东安三菱的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为150马力（110千瓦）/5000rpm，最大扭矩为210牛·米/1750-4500rpm。与之匹配的是6MT/6AT变速箱，本次我们试驾的车型匹配的是澳大利亚DSI的6AT变速箱，其只提供了雪地模式，而没有运动模式。
潍柴汽车的首款产品虽然对于我们来讲似乎有些陌生，但是初步驾驭却并没有难接触的感觉。油门的响应不迟钝、也不积极迅猛，起步上手给人轻松和谐之感。
整体的动力输出满足日常的家庭使用是没有问题的，毕竟这种1.5T的车型更符合大多数的家庭用车需求，并不要求有多激进或者充足的动力输出，城镇中的日常代步能够胜任就好。一般状态下，发动机的转速基本维持在1500-2000rpm，转速超过2000rpm后你会感觉到较为明显的动力输出。
变速箱的换挡动作谈不上轻柔，但整体的平顺性还行。只是有时稍微深踩一些油门，变速箱偶尔会有一些闯动感。它的升挡还算积极，不过降挡却并不那么积极，尤其是急加速深踩油门时，变速箱会“思考”那么一两秒钟再做出动作。
转向力度方面，低速行驶时比较轻。虽然随着速度的提升转向力度会逐渐变沉，但是其到40km/h左右时就会变得沉稳了，而且这种变化有些突然，这方面还有待改进。
该车采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构，同级别的大多数车型均采用此种配备。悬架对于一些细碎的振动过滤的较为彻底，不过当遇到一些路况不好的坎坷烂路时，悬架的后段还是偏硬了一些。
★ 全文总结：
潍柴汽车U70(参数|询价)的外观设计和内饰布局呈现出年轻化的风格，并贴近家庭化的用车特征。配置方面，具备LED前大灯、全景天窗、10.25英寸中控屏等这些国人喜爱的配置。面对同级别的瑞虎8、捷途X70等产品，潍柴汽车在产品影响力上尚需进一步提升。而其7-12万元的预售价格区间，或许在性价比方面会有些许优势。据悉，新车将于11月底上市，而最终的售价是否会给我们惊喜呢？就让我们拭目以待吧。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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