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换了变速箱觉得很优 试驾2020款名爵ZS

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  [汽车之家 试驾体验]  话说我跟名爵ZS这款车真是有缘,上次在天马山试驾过1.3T+6AT车型,现在我又试驾2020款名爵ZS 1.5L车型。和以往的1.5L车型相比,它换装了CVT变速箱,厂家还宣称油耗更低(大约为100km/6L),而且新增L2级别驾驶辅助系统,在这个级别中可是极为罕见的配置,看来为了名爵真的是豁出去了!

汽车之家

  现在车市的竞争激烈度比前几年更加“惨烈”,因为消费者已经学聪明了,不是以往靠着堆砌一些华而不实的配置,或是外形模仿某些大厂就能忽悠消费者买单,拿出硬实力或是诚意才是现在的生存之道。

上汽集团 名爵ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+

  我们试驾的车型是1.5L顶配车型,车名为2020款 180DVVT 自动PLUS L2+。这款车的亮点除了换装CVT变速箱,还有就是它是相同价位带中,少数配置L2驾驶辅助系统的车型。不过装上是装上了,好不好用才是重点。所以我们就来为您介绍它的表现。

  由于名爵ZS的外观内饰已经介绍多次(可以参考我们的设计解读实拍体验),所以我们先就车辆的机械结构、动态表现和驾驶辅助系统表现做介绍。

●机械结构

  发动机使用一台1.5L四缸自然吸气发动机,和以往车型相比,功率扭矩都没有明显变化,不过全新搭载的CVT变速箱倒是很令人好奇它的表现会是如何。

上汽集团 名爵ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+

上汽集团 名爵ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+

  悬架机构虽然是很常见的前麦弗逊、后扭力梁结构,但是这套悬架系统号称经过保时捷团队调校。至于表现如何?我想之前的天马山赛道试驾已经说明了一切(赛道试驾体验点这里)。

上汽集团 名爵ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+

  整辆车的车身架构没有太重大的变化,但是更新的配置(像是电子驻车系统、CVT变速箱)则是让整个驾驶感受(便利性)提升不少,是一次有感觉的改款。

●试驾体验

  换装了CVT变速箱的名爵ZS开起来的第一感觉就是“顺畅”,虽然动力并不大,只有120马力,但是由于变速箱和发动机的匹配度高,变速箱的反应够快,能够及时传递动力,所以给人的第一印象很不错。

上汽集团 名爵ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+

上汽集团 名爵ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+

  换装CVT变速箱还有一个好处,就是油耗降低了。虽然我们还没进行油耗实测,但是根据厂家的测试,每100km的油耗大约在6L左右。至于实际油耗,往后我们将会带来实际测试。

上汽集团 名爵ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+

  我们不是在赛道上体验这款车,所以只觉得三段转向助力系统之中的轻盈和标准的差异并不大。虽然我们无法体会这辆车的底盘调校有多么地“激情”,但是根据以往的经验,这款车在濒临极限的时候,车尾会出现一些侧滑的现象。而大多数消费者关心的还是它到底有没有应有的舒适性,答案是:它非常舒服,经过道路修补部分,它的底盘回馈让你有种“很扎实”的感受,路面大多数的不平都能够被过滤掉。

上汽集团 名爵ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+

  至于同级别中少见的L2驾驶辅助系统到底好不好用?我们实测之后,认为这套来自博世的系统完成度极高,在一般市区道路中,它的刹停过程非常的柔顺,不会让你有种紧急刹车的感觉。加速过程也同样的顺畅。我们在试驾的过程中,曾经经过一段没有路面标线的路口,这时候系统会自动追踪前车。另外,如果系统判定你的双手一直没有握在方向盘上,系统还是会发出警告,因此读者们千万别将驾驶辅助系统当作是“自动驾驶”使用。

上汽集团 名爵ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+

上汽集团 名爵ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+

  此外,这套系统具备全速域自动功能,不会到了低速就自动解除自适应巡航功能。至于车道保持、车道居中、车道偏离报警、车道偏离纠正、自动紧急刹车、碰撞警报等等主动安全和辅助系统都一应俱全(1.5L顶配车型标准配置)。

上汽集团 名爵ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+

   轻快的动力表现和成熟的驾驶辅助系统让我留下很不错的印象,事实上,它的动力在现今涡轮化的风潮之下,120马力可能不是太吸引消费者的眼球,实际上它的动力表现也仅仅只是顺畅够用而已,和略带激情的外表有些不搭,但我想说的是有时候参数仅仅是参考值而已,好不好开还得要亲自体验才知道。

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  • 名爵ZS 2017款 1.5L 手动尊享互联网版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.38 40.32 6.20
    测试文章:足够日常使用 测试名爵ZS 1.5L手动版
    评测编辑-周翱:

    名爵ZS是一台很适合作为年轻人的第一辆车的产品,时尚年轻的外形,内饰符合主流审美,空间也能满足家庭需求,1.5L发动机虽然没有什么驾驶乐趣,不过平时代步完全没有问题,5速手动变速箱也非常成熟,我们实测油耗6.2L,对于年轻消费者来说,一台10万元左右且表现均衡,后期使用成本低的车才是一辆合适的产品。

    评测编辑-祁子鑫:

    名爵ZS总体上属于比较容易上手,也不算难开的车型,没什么坏脾气,对于家用来说也属于符合需求的那一类。10万左右的价格不算太贵,外观也不难看,配置也挺多,平时代步的话完全没问题。1.5L发动机没什么动力,不过对动力没要求的话也能接受。综合来看,这款名爵ZS的目标消费者应该是以代步为主,对价格和配置敏感,同时也不是把性能放在首要位置的用户。

    评测编辑-朱力神:

    名爵ZS的手动挡还是挺容易上手的,整体配置表现不错,10万元左右的价格能买到全景天窗还是值得称赞的,外形和内饰都挺符合年轻消费者的胃口,平底方向盘手感不错,看着还十分的运动,1.5L发动机虽然动力并不突出,日常开应该没什么大问题,同时还非常省油,对于这个预算范围内的车型,还是不错的一个选择。

  • 名爵ZS 2017款 1.5L 自动尊享互联网版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.83 40.65 7.10
    测试文章:平顺性表现不错 测试名爵ZS 1.5L自动挡
    评测编辑-盛元珺:

    1.5L车型开起来动力表现并不突出,但是可以应对日常城市代步。四挡自动变速箱技术也并不先进,档位不多,但是与阿特金森循环的发动机搭配起来却有不错的燃油经济性表现。

    评测编辑-周楚然:

    名爵ZS 1.5L车型的动力对于城市代步来说还是基本可以满足日常使用的需求,只是高速行驶时却难以提供很好的加速表现。而它的亮点依旧在于这套基于阿里云打造的斑马智行系统,可以使消费者在用车的时候享有更多的乐趣,在一定程度上照顾到了年轻消费者的使用需求。

    评测编辑-罗奥雨:

    外观内饰不多说,我觉得设计都挺好,配置也够用。主要说说动力表现,阿特金森循环发动机的低扭相对匮乏了一些,因此日常行车需要将转速保持得高一些,这样动力会更好。所以不要纠结于这台变速箱有几个挡位了,多少挡想要动力都得拉高转速。值得一提的是,这台车的油耗表现真不错。加上自动挡在堵车时更轻松,日常代步没问题。

  • 名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.73 42.78 7.00
    测试文章:三缸行不行?独家测试上汽名爵ZS 16T
    评测编辑-孔晨星:

    名爵ZS这台三缸发动机在抖动方面控制得还行,中低速的动力表现可圈可点,油耗说得过去,6AT变速箱也挺靠谱。这些都为它提供了不错的硬底子,不俗的颜值和时髦的互联系统会是它打动人的关键。定个合理的价格,名爵ZS有看头。

    评测编辑-朱力神:

    1.0T发动机在市区路况下的动力表现还是较为充足的,表现并没有让人失望,不过高速路况下就没有什么可以期望的了。相比同品牌的锐腾,名爵ZS在减振调校上确实更舒适,更符合多数消费者的用车需求。如果您能够接受这种动力和减振调校的话,ZS不会让您失望。

    评测编辑-苑璐:

    名爵ZS的动力匹配是个不小的亮点,三缸1.0T的动力表现和对于振动的控制都不错,6AT变速箱的平顺性也好,表现在同级别的AT变速箱中属于优秀的水平。操控开起来很舒服,悬架也调校的偏重于舒适,但缺点是整个悬架后段支撑力度有限,在较为极限的状态,对于车身姿态的把持能力比较有限。

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名爵ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+

指导价:10.28万
级别:小型SUV
发动机:1.5L 120马力...
变速箱:CVT无级变速
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名爵ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+PK
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