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亮点颇多的改款 测传祺GS8 390T四驱版

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  [汽车之家 专业评测传祺GS8(参数|询价)的中期改款车型在10月中上市,售价区间是16.68-26.68万元,而换装第三代2.0T GDI发动机则无疑是它这一次改款的重点。至于这个改款重点是不是亮点,看完全文答案便有分晓。

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广汽乘用车 传祺GS8 2020款 390T 四驱至尊版(七座)

  我这一次测试的车型是传祺GS8 2020款 390T 四驱至尊版(七座)(下文简称:传祺GS8 390T),属于车系的顶配,官方指导价为26.28万元。或许它不是大家首选的新款传祺GS8,但它绝对是新款传祺GS8车系里实力最强的车型,而且也是最能体现传祺GS8改变之处的车型。

中国品牌量产车型搭载的最强2.0T?

  正如文章开始时所言,更换上第三代2.0T GDI发动机是传祺GS8这一次中期改款的重点,标号为390T的2.0T发动机将会全面取代2017款车型上搭载的320T 2.0T发动机。据悉,新款传祺GS8是首款搭载390T发动机的车型,未来该发动机还有望搭载在传祺GS7以及GA8上。

广汽乘用车 传祺GS8 2020款 390T 四驱豪华智联版(七座)

广汽乘用车 传祺GS8 2020款 390T 四驱豪华智联版(七座)

几款中国品牌量产车型搭载的2.0T发动机参数对比
厂商广汽乘用车长城汽车长安汽车吉利汽车上汽集团
车型2020款传祺GS82020款WEY VV72019款CS952019款星越2019款荣威RX8
最大马力252马力227马力233马力238马力222马力
最大马力转速5250rpm5500rpm5000rpm--
峰值扭矩390牛·米387牛·米360牛·米350牛·米360牛·米
峰值扭矩转速1750-4000rpm1800-3600rpm1750-3500rpm--
环保标准国VI国VI国VI国VI国VI

  与之前的320T发动机一样,390T发动机采用了钢制缸体,而气门室盖、气缸盖、油底壳上部这三个部件则采用铝合金材质,以实现轻量化的目的。此外,油底壳下部由钢板冲压而成,这主要是为了降低油底壳磕碰后的维修成本。从动力输出参数来看,如果与320T发动机相比,390T发动机的最大功率提升了51马力,最大扭矩提升了70牛·米,同时排放标准也由320T发动机的国V升级为国VI。接下来,我们一起看看这台390T发动机都采用了哪些技术。

广汽乘用车 传祺GS8 2020款 390T 四驱豪华智联版(七座)

广汽乘用车 传祺GS8 2020款 390T 四驱豪华智联版(七座)

广汽乘用车 传祺GS8 2020款 390T 四驱豪华智联版(七座)

广汽乘用车 传祺GS8 2020款 390T 四驱豪华智联版(七座)

  与广汽传祺的第二代发动机产品对比,它弃用了歧管喷射技术,升级为缸内直喷技术,而且采用的还是业内最新的喷射压力达到350bar的缸内直喷技术。若跟普通的200bar(目前主流缸内直喷技术的喷射压力就是200bar左右)缸内直喷系统相比,发动机外观结构上没有太大的差异,技术上的升级更多体现在直喷喷嘴的内部。

广汽乘用车 传祺GS8 2020款 390T 四驱豪华智联版(七座)

广汽乘用车 传祺GS8 2020款 390T 四驱豪华智联版(七座)

广汽乘用车 传祺GS8 2020款 390T 四驱豪华智联版(七座)

  GCCS高滚流燃烧室技术的采用并不意外,它是广汽研究院的专利技术,在他们的第二代发动机产品上已经采用。该技术通过进气道和活塞顶的独特设计,提升进入气缸空气的滚流比,从而提升混合气的燃烧速度。据广汽研究院副院长吴坚介绍,之前的歧管喷射技术未能将GCCS技术的性能完全发挥出来,现在有350bar高压直喷喷嘴实现高燃油雾化水平,配合GCCS技术实现高滚流比,混合气燃烧速度将会有大幅度的提升。显然,这是390T发动机能够在动力性能和排放指标上全面提升的一个关键因素。

广汽乘用车 传祺GS8 2020款 390T 四驱豪华智联版(七座)

  390T发动机配备了曲轴箱强制扫气系统,它的专用扫气阀可以在发动机低负荷状态下通过将新鲜空气引入曲轴箱进行强制扫气。在寒冷冬季里,该系统的作用非常重要,它能够扫除曲轴箱中的水蒸气,降低水蒸气与机油混合的几率,减少机油中水汽含量达50%以上,能够有效防止机油稀释及乳化。此外,该扫气阀还集成国VI排放标准中的诊断功能,能够对曲轴箱通风系统进行管路接头的完整性检查。

广汽乘用车 传祺GS8 2020款 390T 四驱豪华智联版(七座)

广汽乘用车 传祺GS8 2020款 390T 四驱豪华智联版(七座)

  该发动机在曲轴下方配置了一个平衡轴模块用来抵消发动机运转时产生的二阶惯性力,以便降低发动机的振动。该平衡轴模块的特别之处是采用了橡胶齿轮,这样的设计让它与金属齿轮之间的啮合噪声要远低于金属齿轮与金属齿轮之间的啮合噪声,在高转速工况下优势会更加明显。

广汽乘用车 传祺GS8 2020款 390T 四驱豪华智联版(七座)

广汽乘用车 传祺GS8 2020款 390T 四驱豪华智联版(七座)

广汽乘用车 传祺GS8 2020款 390T 四驱豪华智联版(七座)

  390T发动机采用的是双涡管涡轮,涡轮部件由日本IHI(石川岛播磨)提供。双涡管涡轮在很多主流2.0T发动机上都有采用,它的作用是提升涡轮增压器的响应性能。电控排气旁通阀也是目前主流2.0T发动机上常见的配置,它的涡轮排气旁通阀由电机驱动,理论上响应速度比传统真空罐更快。此外,电控排气旁通阀的控制更为灵活,能够在发动机冷启动工况下全开排气旁通阀,让废气直达三元催化器,加速起燃、降低排放。同时,通过增大排气旁通阀的开度,能够降低排气背压,有利于提升发动机燃油经济性。

广汽乘用车 传祺GS8 2020款 390T 四驱豪华智联版(七座)

广汽乘用车 传祺GS8 2020款 390T 四驱豪华智联版(七座)

  390T发动机采用横流式冷却系统设计,并且配置了电控节温器,通过电加热元件来控制节温器开闭,从而实现在不同转速和负载工况下冷却液流路的动态控制,提升冷却系统的性能。

广汽乘用车 传祺GS8 2020款 390T 四驱豪华智联版(七座)

广汽乘用车 传祺GS8 2020款 390T 四驱豪华智联版(七座)

  在降低摩擦的措施方面,它的气门驱动系统采用了滚子摇臂机构,摩擦损失比顶筒式气门驱动机构更小。此外,活塞裙部两侧带有减摩涂层,能够降低活塞裙部与气缸接触面之间的摩擦阻力。

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  • 传祺GS8 2020款 390T 四驱至尊版(七座) 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.71 37.42 9.70
    测试文章:亮点颇多的改款 测传祺GS8 390T四驱版
    评测编辑-何家荣:

    传祺GS8这一次中期改款带来的亮点颇多,而换装新2.0T发动机带来的动力提升则是最大的亮点,但我不认为它能像320T车型最初上市那样再“火”一次,毕竟现在市场竞争更加激烈了,它的对手也越来越强大。

    评测编辑-苏炜祺:

    2020款GS8在换装390T的2.0T发动机后,展现出更强的产品力了,首先排放标准达到了国VI,其次是动力参数和其他一线中国品牌厂商的2.0T发动机相比有着明显优势,反应到实际驾驶上则是动力储备更充足了,新增的USER智能发动机加速模式有五挡可选,在一定程度上增强了车辆的可玩性。而底盘方面,舒适性和滤振性仍有较大的进步空间。

    评测编辑-陈海佣:

    在中型SUV这个级别中,传祺GS8应该是为数不多能够叫板合资的中国品牌车型之一,从大街上它的出镜频率也能看出大家对它的认可。新款的外观有细微的调整、搭载ADiGO智驾互联系统,最重要的是2.0T发动机最大功率提升至252马力。在售价区间跟老款基本保持一致的情况,显然它的竞争力又提高了。

  • 传祺GS8 2017款 320T 四驱豪华智联版(七座) 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.45 38.60 9.93
    测试文章:大个子的多面手 传祺GS8四驱版越野体验
    评测编辑-梁海文:

    综合来说,传祺GS8四驱版的在越野方面表现可圈可点,i-4WD四驱系统可以方便用户根据不同的路况选择对应的四驱模式,操作方便,面对一般的郊外路况都能轻松应对。但是受限于接近角和离去角等因素限制,并不适合高强度的越野路况。

    评测编辑-常庆林:

    GS8四驱版车型采用的是适时四驱系统,所以在普通模式下它以两驱的方式运行。这也使得该车在铺装路面上行驶时给人的驾驶感觉与两驱版车型较为相似。但遇到越野路况,开启沙地模式或泥地模式后,GS8四驱版车型的四驱系统和ESP系统会非常积极地根据路况来主动分配发动机的动力至有抓地力的车轮,从而让车辆的越野脱困性能相比普通模式更强。当然,作为一款城市SUV,GS8本身设计更注重的是城市道路行驶的舒适性和操控性,所以该车接近角、离去角、纵向通过角等参数也只是达到一般城市SUV的水平,极限越野并不是该车的强项。

    评测编辑-王子平:

    如果你需要四驱车型,或者是觉得霸气硬朗的GS8必须要有四驱才算是让这个猛男形象更加圆满,那么这款车型真没让人失望。从实际表现来看,四驱工作的效率还挺高,脱困能力不差。性价比方面,以试驾的四驱豪华智联版为例,1.7万元的差价换来了值回票价的全能性,而且动力表现也可以,但它的悬架表现我并不那么喜欢,虽然够软但滤振效果不够好。

  • 传祺GS8 2017款 320T 两驱豪华智联版(七座) 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.59 37.36 9.60
    测试文章:“火”得有道理 测试传祺GS8 320T两驱
    评测编辑-何家荣:

    纵使它还有一点不足之处,但是18万左右就可以买到一台综合能力还不错的7座中型SUV,性价比真的很高了。另外值得称赞的是,广汽传祺近几年确实很努力,也很上进,这些都是能够看得到的,而传祺GS8则是他们努力、上进的完全展现,因此我有理由给它一个很高的分数。

    评测编辑-常庆林:

    传祺GS8的外观设计极具原创性,前LED大灯以及尾灯灯带设计识别度非常高也相当抢眼。2.0T发动机推动重达1840kg(两驱)的车身,急加速或变线超车时也能提供较为持续充沛的动力。6AT变速箱与2.0T发动机尚算默契,换挡逻辑大多数情况下都有较好的表现。底盘方面,它对于车轮压过细小坑洼时产生的振动能够很好的过滤,但遇到大坑洼时,较硬的悬架调校会为乘员带来较大的冲击,或许这是为了平衡车辆操控性能而作出的调校。GS8采用了电动助力转向系统,总体感觉偏沉稳,加上弯道内悬架支承力够,给人以不错的安全感。

    评测编辑-陈海佣:

    能在中型SUV市场这么快能站稳脚跟,确实让人对GS8刮目相看。“大块头”的外观气场很足,内饰用料在这个价位的车型也算给力,虽然细节做工仍与同级合资车型有点差距,但也可以接受。我试驾它的时间不长,不过通过短暂的体验还是能感受到变速箱的平顺性以及底盘的扎实,对路面颠簸的处理挺柔和细腻,整体印象不错。

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传祺GS8 2020款 390T 四驱至尊版(七座)

指导价:26.28万
级别:中型SUV
发动机:2.0T 252马力...
变速箱:6挡手自一体