●动力系统
动力方面，新宝骏RM-5(参数|询价)搭载四缸1.5T发动机，最大功率147马力（108千瓦），最大扭矩250牛·米，与发动机匹配的是可模拟8速的CVT变速箱。
同样的动力系统还搭载于新宝骏RS-5和RC-6上，算是目前新宝骏的“黄金组合”，不过这台发动机在达到最大扭矩输出转速之前的动力表现不太尽如人意，也就是在转速2000rpm以下时，会给人比较肉的感觉。当转速超过2000rpm后，可以感受到这台1.5T的动力表现明显优于它在2000rpm以下时的表现。
不过它毕竟只是一台排量只有1.5L的发动机，所以发动机的动力储备并不是那么充足，这在后面的加速测试中也有所体现。动力储备不充足该怎么办呢？就靠变速箱呗。与发动机匹配的CVT变速箱表现良好，除了能够积极地把发动机转速维持在一个经济的区间内，还有着不错的降挡反应速度。
无论变速箱处在普通模式还是运动模式下，变速箱对油门踏板的响应速度都挺快，想要超车时给点儿油门，转速立马就上来，这在运动模式下感受更加明显，因为在巡航时变速箱也会将发动机转速维持在2500rpm左右，这时再深踩一脚油门，加速感要比普通模式来得强烈。
●加速测试
我们使用弹射起步的方式来做加速测试，新宝骏RM-5的变速箱可允许的最大起步转速达到2700rpm，在将ESC关闭的情况下，松开刹车起步会造成前轮的短暂空转。最终我们测得RM-5 1.5T CVT7座车型的0-100km/h加速时间为9.35秒，多次加速成绩都在9.3-9.5秒之间，对于这套动力系统来说成绩不错。
●油耗测试
油耗测试中，在以31km/h的平均车速行驶102.7km后，共加油8.83L，算下来新宝骏RM-5 1.5T CVT 7座车型的百公里平均油耗约8.6L。在加油前我看行车电脑显示百公里油耗6.9L，这与我实际的加油量有较大的出入。也许因为这次拿是经销商的试驾车，车况不是特别好。
8.6L的百公里油耗表现无功无过吧，在发动机的排放满足国六标准后，油耗都或多或少的增加了一些。另外，RM-5的行车电脑会在停车时间超过一定时间后自动将平均车速清零（这个时间可能是2小时），别问我怎么知道，也可能是我自己设置的关系吧。
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