■ 第二排和第三排表现
第二排座椅的乘坐空间和舒适性在这个级别SUV车型中同样表现比较出色，即便是第二排乘坐三个成年人也不会感到局促，中间乘客腿部空间也比较让人满意。而整个第二排让我最满意的是中间位置的儿童座椅设计，很方便很实用，如果你的第二排使用频率比较高，经常需要乘坐成年人和儿童时省去了拆装儿童座椅的烦恼。
第三排座椅虽说和大部分SUV车型一样，空间和舒适度相比较第二排有所下降，但是在同级别SUV中它还是有一些过人之处，比如说横向空间，坐垫长度以及储物空间做的都不错，即便是第三排乘客短时间应急使用也不会感到难受。
■ 动力系统及公路表现
沃尔沃XC90在售的车型动力方面有T5、T6和插电混动的T8三个动力版本，T5车型作为入门版动力其实表现并不差，当然如果预算充足T6动力会让你开的更爽一点，在刚提车的时候我试过一次0-100km/h加速，作为一款国六排放标准的车型，成绩几乎和之前的国五排放标准的车型相差不大。爱信提供的8AT变速箱在这半年里表现也非常稳定，发动机与变速箱配合起来的默契程度也已经非常高了。
这半年来我对于T6版本的动力表现可以说相当满意，无论是起步还是中途加速都能给你提供足够的信心，持续的动力输出伴随着机械增压工作时发出的特有“吼声”会让你觉得整个加速过程酣畅淋漓。
当然对于这个级别的豪华SUV来说除了动力性表现之外，舒适性也是很重要的一点。我们这台XC90装备了空气悬架，它对于路面细碎震动或者颠簸过滤的非常彻底，包括路面上偶尔遇到了一些坑洼路段处理的也相当到位，车内乘客的舒适性可以得到很好的保障，但是这套空气悬架也有一个不足之处，那就是它将路面信息过滤的太彻底了，这样的行驶感受对于驾驶者来说可能有点小遗憾，所以在选择XC90的时候如果你比较在意驾驶感受我觉得普通悬架的XC90可能会满足你，当然如果你觉得舒适性对你来说很重要，那这套空气悬架是更好的选择。
■ 四驱能力
虽然现在大部分车主的用车环境都是城市公路，但是作为一款SUV车型，我觉得还是有一部分准车主比较在意XC90在非铺装路面上的表现。四驱系统方面它使用的是瀚德五代四驱系统，中央差速器为多片离合器结构，前后桥均装备开放式差速器，轮间限滑依靠电子制动完成。日常行驶时更多动力会被分配给前桥，趋近于95：5，车辆基本呈现前驱特性。必要时，中央差速器会将更多动力分配给后桥，最多可实现前后桥50：50的动力分配。从我们之前的滑轮组测试结果来看这套四驱系统使用起来反应速度还是非常快的，即便是“Comfort”模式下，XC90的轮间限滑能力也很棒。即便只有一个后轮着地，它的脱困过程也非常简单。
无论从四驱系统硬件来看，还是我们之前的实测成绩来看，沃尔沃XC90车型的确拥有一定的野外脱困能力，再加上空气悬架可以将底盘升高，如果真的在一些复杂复杂路况时沃尔沃XC90车型还是可以轻松通过的。
■ 安全性
对于很多考虑沃尔沃车型的朋友来说，安全性是一件很重要的事情，所以XC90的安全性配置我觉得也很值得一说。XC90车型全系标配了City Safety城市安全系统，这套系统可探测并识别车辆、行人、骑行者以及大型动物，且在黎明或黄昏的弱光环境下也能实现。当发现危险时，系统会发出警示，并主动刹车或提供助力转向，以减少碰撞或降低损失。这套系统在关键时刻时会主动采取措施，其他时候则在后台默默守护。
XC90车型全系标配的这套City Safety城市安全系统在日常使用时还是非常好用的，对向车辆智能避让系统在车速65-130公里/小时启动运行，根据清晰可见的车道标线以侦测邻近车道迎面而来的车辆，当对向来车越过车道线驶入您所在车道，系统将发出警示，并主动刹车减速。当您偏离车道线、驶入对向来车车道，系统将警示提醒，并微调转向以驶回正常车道。系统通过自动的方向盘转向辅助，有效减少与对向来车发生碰撞事故的风险。车道保持辅助系统在车速65-130公里/小时启动运行，根据清晰可见的车道标线来分析实际路况和驾驶状态，当检测到您无意识驶入另一车道，会通过微调转向帮助您驶回原本车道。如若助力转向不足以制止，或您持续驶离车道，则将通过方向盘震动以警示。有效预防因注意力分散而偏离车道，降低事故。BLIS盲点信息系统通过车尾雷达传感器监控周围行车环境，可探测后方来车是否进入盲区或快速接近，并以后视镜指示灯闪烁提醒。如您即将驶入后方高速来车车道，系统将通过轻微的方向盘转向辅助，使车辆驶回原本车道。
■ 长测油耗
到本次更新为止，我们这台沃尔沃XC90车型一共行驶了10674km，油耗水平算下来是11.9L/100km，这个成绩对于一款豪华中大型SUV来说还是可以让人满意的。因为毕竟这台车的尺寸和重量都对于油耗并不算太友好，再加上我开车习惯并不算温和，所以能得到这样的油耗水平我还是比较满意的。
■ 长测总结：
这半年来我对于沃尔沃XC90的表现可以说很满意，无论家用还是商用在这个级别的豪华品牌SUV中都是一个很好的选择。相较BBA的车型外观内饰的设计，沃尔沃XC90没有那么张扬，但是豪华感和气场却一点也不输竞争对手，所以我觉得这台车比较适合那些沉稳不张扬的成功人士。
对于很多准备购买XC90的朋友来说，如果你预算有限，比较在意驾驶感受，或者说比较在意操控性，那装备普通悬架的T5车型是不错的选择，T5目前2020款车型有两款，都是智行豪华版车型，区别仅仅是5座和7座的差别。而T6车型的选择则比较丰富，有智逸豪华版、智逸运动版、智雅豪华版、智雅运动版以及智尊豪华版，目前整个2020款XC90中我们长测的这台智雅豪华版是关注度最高的一款车型，配置和用料都很到位，所以如果让我推荐我也会比较推荐智雅两款车型。
最后对于很多购买了沃尔沃XC90的车主有一个召回信息需要提醒一下，《ASDM模块存隐患 沃尔沃S90等车型遭召回》，解决方法也很简单只要升级一下电脑即可，耗时40分钟左右，可以在做保养时提前和4S店约好时间，这样效率会更高一些。
本次沃尔沃XC90的总结就到这里吧，这里顺便也做一个预告，我的这台XC90送走之后还会迎来一台沃尔沃S60的长测车型，由我的同时曹昊旻来执行，这也是一辆我非常喜欢的沃尔沃车型，如果大家感兴趣可以关注一下这台车的长测文章。（文/图/摄 汽车之家 刘宇尧）
加载中
