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进行首次保养 雪佛兰创酷长测(7)

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  [汽车之家 长期测试]  大家好,又到了雪佛兰创酷(参数|询价)的长测更新时间。本次我带着这台创酷去进行了首次保养,虽然行驶里程数距离首保要求的5000公里还有一定距离,但长测其实已经快接近尾声了,并且提前做保养对车辆也不会有什么坏处,所以这次给大家分享一下首保体验。

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● 首保:更换机油机滤

  我做保养倾向选择偏郊区的4S店,主要原因在于人少,可以节约不少时间。上海的雪佛兰经销商还是挺多的,我选择了位于龙东大道2777号的永达宝运来雪佛兰。提前电话预约不仅能省去排队时间,还可享工时费9折优惠。

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  这家4S店距开业已经有一定年数了,最近正在装修翻新,不过并没有对日常营业产生影响,无论是售后维修还是展厅看车都没妨碍。把创酷停在售后车位,售后专员便会立刻上门迎接。做完信息登记后,告知我稍等片刻即可。

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  创酷的首保主要更换机油以及机油滤清器,属于很常规的小保养。车辆由售后开进维修车间后,技师会为翼子板挂上保护垫,随后举升车辆准备放油。

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  拆下放油螺丝以及机油滤清理,利用重力释放机油,从颜色来看呈深棕色,略带一定透明度,从侧面反映出机油更换的时间还是挺合理的。原厂提供的机油来自壳牌代工,0W-20的标号,是一款比较“稀”的机油,挺适合在上海这样夏季不算特别热,冬天也不是很冷的地区使用,如果是炎热地区则建议采用粘度更高的机油,从而提升保护性。机油滤清器由MAHLE(马勒)代工,整个更换过程没有任何难度。

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  在释放机油的时候,技师会检查轮胎并清理纹路中的石子,我的右后轮又扎了钉子,好在没有扎穿,拔出即可。技师也会检查胎压,并将胎压调整到2.4bar,最近天气逐渐转冷,胎压相比此前都有所降低。

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  机油加注量为4.5L,没想到这台三缸发动机“胃口”还挺大。做完所有的保养项目后,技师还会对发动机舱进行简单的清洁,虽然效果没法和精洗店的服务相比,但总聊胜于无,之后还会为全车做清洗。

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  由于该4S店正在修缮,所以等候休息区的部分设施无法使用。不过一些小细节还是挺不错的,比如有扫码借用的充电宝,毕竟现在也没人喜欢在休息室里看电视了,都在玩手机。

● 微体验:

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  洗完车升降了一下玻璃,通常整块玻璃外侧都会产生水渍,不过我发现主驾驶这一侧后视镜位置的玻璃却完全没有水渍,可能在该部分原厂提供了斥水镀膜,这个小细节设计还是挺贴心的。

● 油耗:

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  最近出了个长差,去广东参与了豪华品牌中型车的横评,因此最近创酷都没怎么开,截止上次也没开掉一箱油,所以油耗记录表与上期相同。

● 总结:

  创酷的首次保养还是相对比较简单的,只需要更换机油机滤即可。雪佛兰的售后体验不算特别惊喜,但也没有不好的地方。由于首次保养是赠送的,所以没有花钱,不过看了下工单,材料费价格为414.01元,价格不算很贵,这样的用车成本并不会为车主带来很大负担。下一期更新内容为创酷长测的总结篇,没想到时间过的这么快,我即将与这台创酷告别了……(文/图/摄 汽车之家 彭储文)

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    评测编辑-郑雷:

    坦白讲,测试之前我对它并没有太高期待,但接触过程中却不断产生好感。创酷的外形是我喜欢的,我看到了设计师的用心。行驶表现也令我满意,平顺线性,动力足够,是一款比较适合年轻人的座驾。

    评测编辑-梁奇:

    外观设计比较招人喜欢,紧凑的身姿看起来很有运动感。内饰方面,设计上依然主打年轻化风格,简洁、直观是它留给我的第一印象。动力方面,1.3T三缸发动机表现让我感到惊讶,动力储备比较充足,前段爆发力以及中后段的输出足够出色,但是油耗表现经过实测不是很理想。

    评测编辑-涂钦瀚:

    创酷作为一款小型SUV,外观上足够讨喜,运动气息浓厚,不管跑得快不快,造型上一定要够霸气。另外在产品综合竞争力上略优于同级别竞品,不失为一个不错的选择。

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    评测编辑-胡正暘:

    最近比较深入的接触了创酷这款车,整体印象不错。工业设计有亮点,储物空间让人称赞,动力合适,底盘质感上佳。乘坐空间偏小以及配置不高是两大缺点,但考虑到目前的售价,仍然是值得推荐的产品。

    评测编辑-张郁达:

    这款两驱的自动挡创酷是一个不错的代步工具,售价不贵,全系又标配ESC,1.4T发动机低扭充沛,非常适合在城市中驾驶。那些手头不算充裕而又想买一台SUV的朋友可以考虑。

    评测编辑-张子仪:

    创酷是一款不会给人惊喜,但也没有任何硬伤的车,各方面表现非常均衡,最重要的是价格比同平台的昂科拉要 便宜不少,所以性价比很不错,适合家用

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    10.14 38.35 --
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    评测编辑-时睦华:

    手动挡车型不止为了拉低售价而存在,TRAX创酷的手动变速箱换挡很顺,谁都可以很快上手。作为入门级车型,它同样配备了ESC电子稳定系统和18英寸的大轮圈等。最难得是,它与其它车款一样具有同级别中相当出色的驾乘品质感。

    评测编辑-胡正暘:

    性能测试成绩真不错,加速10秒多,刹车进39米。如果配置能再高一点就好了,不过全系标配ESP是个值得肯定的细节。总的来说如果你喜欢创酷预算也不多,这款入门版还是值得考虑的。

    评测编辑-罗浩:

    1.4T搭配手动变速箱的加速性能比自动挡车型强,而且它最大的优势是价格便宜,不过配置实在是低了些,没有倒车雷达和天窗。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.11 39.21 --
    测试文章:亲民之作 测试雪佛兰TRAX创酷AT
    评测编辑-时睦华:

    TRAX创酷给了我不少惊喜,价格合理,驾乘品质感同级领先,超多的储物空间让人惊叹。这款顶配车型和次顶配车型都拥有国内第一个能连接手机直接使用Siri的多媒体系统——MyLink。如果不是空调控制面板的用料和其它地方不搭,我觉得它能得10分。

    评测编辑-胡正暘:

    这种制作精良、用起来透着一股细腻感的小巧车型很能吸引年轻人注意,另外有了昂科拉的铺垫,创酷的定价也给人不少好感,加上合理的配置,以及可预期的市场优惠,它将有不错的市场前景。

    评测编辑-罗浩:

    创酷比别克昂科拉便宜了不少,而且本质上二者也没什么区别,只是造型相对中庸,做工用料方面也有所降低,不过总的来说实用性依然非常出色,不过这款四驱版车型价格还是有点高,买两驱版就行了。

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