成功稳定军心 测试广汽传祺全新一代GS4

　　[汽车之家 AH100测试]  人人都知道行走江湖，要的是一个“稳”字。可说着容易，能做到的却没几个。尤其在当前车市整体表现低迷的情况下，“稳”更需要底气和实力。对此，广汽传祺表示“家有GS4，心里不慌”。确实如此，GS4一直以来都是广汽传祺的顶梁柱车型，销量占比非常大。如今，全新一代GS4的到来可谓给传祺家族稳定了军心，上市半月销量即破万辆足以说明这一点。

　　刚才我们之所以只提到“半月销量”，是因为全新一代传祺GS4恰好是在去年11月中旬上市，而12月份的销量还没统计出来。作为换代车型，全新GS4一口气推出9款车型，价格区间为8.98-15.18万元，基本和老款车型保持一致，吸引力无疑大大增加了。

■ 静态部分回顾

　　好看的车才会被看好，自从采用“光影雕塑”设计语言以来，广汽传祺的车型在大家心中已经极具辨识度，可如何避免“套娃”是设计师不得不面临的课题。作为“3.0”阶段的产品，GS4的定位与家族其他车型不一样，表现出来的特点自然会有差异，设计师表示主要通过线条的运用达到差异化。

　　车身尺寸方面，全新GS4的长宽高分别为4545/1856/1700mm（含行李架），相比老款车型分别增加20mm、4mm、15mm，轴距为2680mm，增加40mm。跟同级别车型相比，它的块头并不是最突出的，但彼此相差不大。

　　最能体现“光影雕塑3.0设计语言”精髓的部位是车身侧面，车身雕塑感源于线条的勾勒，在光影的效果下让形面看起来干练有力。在具体细节方面，全新GS4的亮点在于配置功能，18英寸的轮圈、米其林轮胎以及外后视镜支持电动折叠，都看出它的诚意。

　　相比前脸和车身侧面，全新GS4的尾部看起来平淡无奇，可细节不乏看点。首先是取消了“Trumpchi”字母标识，为后备厢盖的设计流出了更多的空间；其次是尾部灯组跟前大灯灯组相呼应；最后则是双边共两出的排气设计。

◆ 车载微信用起来到底怎么样？

　　进入车内，全新GS4内饰的设计细节非常多，从配色、中控台造型再到多媒体大屏和仪表盘的组合。如果说车是我们的第二个家，那么GS4绝对是一个不会让你感觉平淡乏味的座舱。

　　事实上，除了最低配的（包含手动/自动）舒适版，全新GS4其余版本都配备了大尺寸的中控屏，其中精英版（包含手动/自动）为8英寸，剩下的五个版本都为12.3英寸。它搭载了广汽与腾讯共同研发的GT2.0多媒体系统，常规的功能就不赘述了，今天重点聊聊车载微信的使用。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

　　作为国内第一社交软件，微信用户早早就超过了10亿，可以说只要有手机，就有微信。全新GS4搭载的微信并不是噱头，完善度和实用性都非常高。开车的时候遇上要回复必要的微信，基本能够用车载微信去沟通，避免一边开车一边拿手机回微信等不安全动作。如果您厌烦语音消息而恰巧有一个开GS4的朋友，有一天突然收到一条他发来的语音，那可能就是他开车时发出的。

　　GS4双12.3英寸大屏（中控屏和仪表盘）的分辨率达到1920*720，采用康宁大猩猩玻璃全贴合工艺，进而达到防反光及防指纹效果。通过实际体验，它的反光做得确实不错，但指纹的通病还是没法避免。在使用方面，这两块12.3英寸大屏可以实现导航的联动显示，科技感相当好。

　　接下来简单聊聊配置，主副驾驶气囊、ESP、胎压监测、上坡辅助/陡坡缓降以及后驻车雷达都是标准配置。当然，在中高配车型上，我们可以看到更多的豪华科技配置功能。此前我们的购车手册已经给大家分析了全新GS4七款车型的配置，此次测试的自动智联科技版就是表现最为均衡的车型。

◆ 轴距增加40mm，空间表现如何？

　　全新GS4的车身尺寸全面加长，可表现最为突出的是轴距提升了40mm，目的很明确，那就是尽可能带来更充裕的乘坐空间。接下来，让我们看看它的实际表现。

　　得益于轴距的加长以及内部空间的优化，全新GS4的乘坐空间得到明显提升。体验者无论坐在前排还是后排，都能获得不俗的空间余量。对于一款紧凑型SUV来说，全新GS4的表现绝对属于中上水准。至于座椅功能方面，它的中高配都配备了电动座椅，而低配则为手动调节。

　　在影响乘坐体验的其它设计方面，全新GS4整体做得比较到位。尤其在后排，配备了可调节的中央头枕、带杯座的扶手；由于地板没有明显的凸起，因此中间乘客的舒适性不会大打折扣。当然，它同样有可以优化的地方，为了给前排储物格提供更多的设计空间，GS4的前排扶手做得比较短，而且不能滑动，导致对手部的支撑会有所欠缺。

　　全新GS4储物空间的表现可以简单用一个词来形容，那就是“称职”。如果看具体某个储物格，它虽然没有特别新颖的设计，但比较实用，无论是大小还是深度，都做得刚刚好。常用物品如水瓶、手机以及纸质资料，都能找到合适的位置摆放。

　　它的后备厢在常规状态下的官方容积是470L，通过翻起后排座椅的坐垫并放倒靠背，这台车能够做到后排全平，实用性大大增加，这时候的容积可以拓展至1560L。座椅如何放平，上面已有介绍。

■ 动力搭档默契/开起来够轻快

　　第二代GS4全系搭载1.5T GDI发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩为265牛·米。事实上，这款发动机早前就已经搭载在GS5上。不过据工程师介绍，它的调校跟GS5有细微的不同。相比老款，发动机的特点是缸径/行程比是变小了，这种改变有助于发动机扭矩的提升，使发动机在低转速时有更好的表现。

　　传统系统方面，与发动机匹配的是来自爱信的第三代6AT变速箱。除了普通模式，全新GS4还提供了ECO经济以及SPORT运动两种驾驶模式给驾驶员选择。接下来我们看看它实际开起来怎么样？

　　GS4定位紧凑型SUV，可由于采用方正的设计，所以实车的块头看上去比想象中要大。不过，没有必要担心1.5T小排量拉不动它，从车辆起步开始这种疑虑就打消了。而GS4做得好的地方在于轻快而又不窜，油门脚感线性以及主观的动力衔接也较为连贯。

　　我们屡次强调它的“轻快”，可实际上GS4并不属于那种很有速度感的车型。如果是一名田径选手，那GS4就不适合参加追求爆发的百米短跑，它适合四百米、八百米这种更讲究耐力和节奏的项目。作为一款家用代步车，它也没必要刻意去营造所谓的加速感，不拖沓、有后劲才是本职。这里可以赞一下它在高速时的表现，当稳住油门行驶提速时，那种利索感仿佛轻舟已过万重山。

　　在测试GS4的几天时间里，我主要以普通模式为主，因为它不会像ECO经济模式那样为了省油而积极换挡，也不会像处于SPORT运动模式时，始终维持在一个较高的转速区间。相比之下，在NORMAL普通模式时，它的变速箱逻辑给人感觉更为清晰合理，车辆行驶状态也更为从容不迫。

■ 0-100km/h加速测试

　　传祺GS4的ESP需要长按大概2到2秒才能完全关闭，需要注意的是，每次重刹停车之后，ESP会默认再次激活。这出于对乘客安全的保护，可以理解。通过多次测试，将转速控制在2400rpm左右起步能够跑出更好的成绩，释放的一瞬间，坐在车内能明显听到轮胎打滑的声音，此后提速一气呵成，最终成绩9.54秒。

　　我们再来看看全新GS4这个成绩在同级别相近价位车型里处于什么位置，如果按排量以及所搭载的发动机功率来看，全新GS4与哈弗H6、荣威RX5更为接近，三款车型的最大功率均为169马力，而全新GS4的成绩是最为突出的。博越由于搭载的是1.8T发动机，最大功率比其它车型高了15马力，自然会占点便宜。综合来看，全新GS4这样的加速表现还是很不错的。

■ 油耗测试

　　全新GS4的油耗成绩低于这个级别的油耗推荐值近1升，整体令人满意。从目前将近100条的车主口碑来看，也大概在8升至8.5升之间，跟我们的实测成绩同样比较接近。当然，这是在启用ECO模式下跑出的成绩，如果您用的是普通模式或者运动模式，油耗自然会高一些。

■ 其它行驶表现

　　除了提供多种驾驶模式，全新GS4的转向模式同样有三种风格可选，分别是：舒适、标准、运动，助力手感的轻重依次递增，也就是说“舒适”在这三种风格里属于最轻的。

　　如果把舒适、标准和运动三种风格对应成不同的调料味道，就好比清汤、微辣、麻辣。相信每个人的口味不同，选择的味道也会有差异，没有好坏之分。对我来说，清汤食之无味，麻辣又显得重口，适中的微辣正好。无论如何，能选择是一种幸福。

　　传祺GS4采用了前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，顺应主流。调校风格偏向舒适，满足家用车最基本的需求。面对细碎颠簸路面，感受到的弹跳不影响乘坐感受，而路过坑洼起伏路面，能柔和的应对。在过弯的时候，只有不激烈驾驶，它的支撑也是没问题的。

■ 100-0km/h制动测试

　　它的刹车行程适中，均匀的制动力输出确保了良好的表现。经过多轮测试，全新GS4的刹车成绩在同价位的车型无疑属于优秀水平。更难得的是，几轮重刹下来，它的成绩始终保持在一个稳定的水平，没有明显的热衰减。

■ 噪音测试

　　通过实测，全新GS4在怠速以及中低速（80km/h）时的噪音表现相对好一些，明显低于我们的推荐值。而当车速提上来之后，它的噪音值接近于推荐值。至于具体时速的转速，全新GS4没有特别的惊喜，单从数据来看，表现属于中规中矩。

全文总结：

　　全新GS4对广汽传祺来说无疑是一针强心剂，全方位的提升也对得起大家的期待。当你以10万元级别的评判标准去考量它的时候，会发现它确实是这个级别车型里相当有实力的选手。有的朋友会觉得我“和稀泥”、尽说好话，可即使是老款，GS4也屡登销量排行榜的前列。市场先生不会说谎，用户的选择说明一切。

　　说回产品本身，进化后的全新GS4给我印象最为深刻的并不是外观，而是内饰质感以及更加人性化的车机系统。尤其是车载微信，让我们告别“低头党”。另外，它的行驶质感在中国品牌车型里也算得上尖子生。当然，它也有一些还需要提升的细节，但对日常用车影响不大。每当有一款新车上市时，我们总在讨论它会给厂商带来什么，其实那不重要。最重要的是，它的增值是否变得更实惠了，显然全新GS4没有让我们失望。（文/图 汽车之家 陈海佣 协助/黄荣嘉、苏炜祺）

车型图片
基本参数	传祺GS4 2020款 270T 自动智联科技版
厂商指导价	13.18万
经销商报价
厂商	广汽乘用车
级别	紧凑型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2019.11
最大功率(kW)	124
最大扭矩(N·m)	265
发动机	1.5T 169马力 L4
变速箱	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4545*1856*1700
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC综合油耗(L/100km)	6.8
整车质保	三年或10万公里
车身	传祺GS4 2020款 270T 自动智联科技版
长度(mm)	4545
宽度(mm)	1856
高度(mm)	1700
轴距(mm)	2680
前轮距(mm)	1584
后轮距(mm)	1570
接近角(°)	18
离去角(°)	21
车身结构	SUV
车门开启方式	平开门
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	55
后备厢容积(L)	470-1560
整备质量(kg)	-
发动机	传祺GS4 2020款 270T 自动智联科技版
发动机型号	4A15J1
排量(mL)	1495
排量(L)	1.5
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率转速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	265
最大扭矩转速(rpm)	1700-4000
最大净功率(kW)	117
发动机特有技术	DCVVT
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铸铁
环保标准	国VI
变速箱	传祺GS4 2020款 270T 自动智联科技版
挡位个数	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体
底盘转向	传祺GS4 2020款 270T 自动智联科技版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	传祺GS4 2020款 270T 自动智联科技版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	225/55 R18
后轮胎规格	225/55 R18
备胎规格	非全尺寸

查看同类文章：

SUV试驾评测

AH-100评价体系

更多精彩内容：

功率测试

您怎么看

>>新车试驾 性能测试 就在汽车之家评测中心<<