光影雕塑设计语言进入3.0时代
[汽车之家 AH100测试] 人人都知道行走江湖，要的是一个“稳”字。可说着容易，能做到的却没几个。尤其在当前车市整体表现低迷的情况下，“稳”更需要底气和实力。对此，广汽传祺表示“家有GS4，心里不慌”。确实如此，GS4一直以来都是广汽传祺的顶梁柱车型，销量占比非常大。如今，全新一代GS4的到来可谓给传祺家族稳定了军心，上市半月销量即破万辆足以说明这一点。
刚才我们之所以只提到“半月销量”，是因为全新一代传祺GS4恰好是在去年11月中旬上市，而12月份的销量还没统计出来。作为换代车型，全新GS4一口气推出9款车型，价格区间为8.98-15.18万元，基本和老款车型保持一致，吸引力无疑大大增加了。
■ 静态部分回顾
好看的车才会被看好，自从采用“光影雕塑”设计语言以来，广汽传祺的车型在大家心中已经极具辨识度，可如何避免“套娃”是设计师不得不面临的课题。作为“3.0”阶段的产品，GS4的定位与家族其他车型不一样，表现出来的特点自然会有差异，设计师表示主要通过线条的运用达到差异化。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 全新GS4 | 荣威RX5 | 吉利博越 | 哈弗H6 |
| 长（mm） | 4545 | 4556 | 4544 | 4600 |
| 宽（mm） | 1856 | 1855 | 1831 | 1860 |
| 高（mm） | 1700 | 1719 | 1713 | 1720 |
| 轴距（mm） | 2680 | 2700 | 2670 | 2680 |
车身尺寸方面，全新GS4的长宽高分别为4545/1856/1700mm（含行李架），相比老款车型分别增加20mm、4mm、15mm，轴距为2680mm，增加40mm。跟同级别车型相比，它的块头并不是最突出的，但彼此相差不大。
最能体现“光影雕塑3.0设计语言”精髓的部位是车身侧面，车身雕塑感源于线条的勾勒，在光影的效果下让形面看起来干练有力。在具体细节方面，全新GS4的亮点在于配置功能，18英寸的轮圈、米其林轮胎以及外后视镜支持电动折叠，都看出它的诚意。
相比前脸和车身侧面，全新GS4的尾部看起来平淡无奇，可细节不乏看点。首先是取消了“Trumpchi”字母标识，为后备厢盖的设计流出了更多的空间；其次是尾部灯组跟前大灯灯组相呼应；最后则是双边共两出的排气设计。
车载微信用起来到底怎么样？
◆ 车载微信用起来到底怎么样？
进入车内，全新GS4内饰的设计细节非常多，从配色、中控台造型再到多媒体大屏和仪表盘的组合。如果说车是我们的第二个家，那么GS4绝对是一个不会让你感觉平淡乏味的座舱。
事实上，除了最低配的（包含手动/自动）舒适版，全新GS4其余版本都配备了大尺寸的中控屏，其中精英版（包含手动/自动）为8英寸，剩下的五个版本都为12.3英寸。它搭载了广汽与腾讯共同研发的GT2.0多媒体系统，常规的功能就不赘述了，今天重点聊聊车载微信的使用。
作为国内第一社交软件，微信用户早早就超过了10亿，可以说只要有手机，就有微信。全新GS4搭载的微信并不是噱头，完善度和实用性都非常高。开车的时候遇上要回复必要的微信，基本能够用车载微信去沟通，避免一边开车一边拿手机回微信等不安全动作。如果您厌烦语音消息而恰巧有一个开GS4的朋友，有一天突然收到一条他发来的语音，那可能就是他开车时发出的。
GS4双12.3英寸大屏（中控屏和仪表盘）的分辨率达到1920*720，采用康宁大猩猩玻璃全贴合工艺，进而达到防反光及防指纹效果。通过实际体验，它的反光做得确实不错，但指纹的通病还是没法避免。在使用方面，这两块12.3英寸大屏可以实现导航的联动显示，科技感相当好。
接下来简单聊聊配置，主副驾驶气囊、ESP、胎压监测、上坡辅助/陡坡缓降以及后驻车雷达都是标准配置。当然，在中高配车型上，我们可以看到更多的豪华科技配置功能。此前我们的购车手册已经给大家分析了全新GS4七款车型的配置，此次测试的自动智联科技版就是表现最为均衡的车型。
轴距增加40mm，空间表现如何
◆ 轴距增加40mm，空间表现如何？
全新GS4的车身尺寸全面加长，可表现最为突出的是轴距提升了40mm，目的很明确，那就是尽可能带来更充裕的乘坐空间。接下来，让我们看看它的实际表现。
得益于轴距的加长以及内部空间的优化，全新GS4的乘坐空间得到明显提升。体验者无论坐在前排还是后排，都能获得不俗的空间余量。对于一款紧凑型SUV来说，全新GS4的表现绝对属于中上水准。至于座椅功能方面，它的中高配都配备了电动座椅，而低配则为手动调节。
在影响乘坐体验的其它设计方面，全新GS4整体做得比较到位。尤其在后排，配备了可调节的中央头枕、带杯座的扶手；由于地板没有明显的凸起，因此中间乘客的舒适性不会大打折扣。当然，它同样有可以优化的地方，为了给前排储物格提供更多的设计空间，GS4的前排扶手做得比较短，而且不能滑动，导致对手部的支撑会有所欠缺。
全新GS4储物空间的表现可以简单用一个词来形容，那就是“称职”。如果看具体某个储物格，它虽然没有特别新颖的设计，但比较实用，无论是大小还是深度，都做得刚刚好。常用物品如水瓶、手机以及纸质资料，都能找到合适的位置摆放。
它的后备厢在常规状态下的官方容积是470L，通过翻起后排座椅的坐垫并放倒靠背，这台车能够做到后排全平，实用性大大增加，这时候的容积可以拓展至1560L。座椅如何放平，上面已有介绍。
动力搭档默契/开起来够轻快
■ 动力搭档默契/开起来够轻快
第二代GS4全系搭载1.5T GDI发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩为265牛·米。事实上，这款发动机早前就已经搭载在GS5上。不过据工程师介绍，它的调校跟GS5有细微的不同。相比老款，发动机的特点是缸径/行程比是变小了，这种改变有助于发动机扭矩的提升，使发动机在低转速时有更好的表现。
传统系统方面，与发动机匹配的是来自爱信的第三代6AT变速箱。除了普通模式，全新GS4还提供了ECO经济以及SPORT运动两种驾驶模式给驾驶员选择。接下来我们看看它实际开起来怎么样？
GS4定位紧凑型SUV，可由于采用方正的设计，所以实车的块头看上去比想象中要大。不过，没有必要担心1.5T小排量拉不动它，从车辆起步开始这种疑虑就打消了。而GS4做得好的地方在于轻快而又不窜，油门脚感线性以及主观的动力衔接也较为连贯。
我们屡次强调它的“轻快”，可实际上GS4并不属于那种很有速度感的车型。如果是一名田径选手，那GS4就不适合参加追求爆发的百米短跑，它适合四百米、八百米这种更讲究耐力和节奏的项目。作为一款家用代步车，它也没必要刻意去营造所谓的加速感，不拖沓、有后劲才是本职。这里可以赞一下它在高速时的表现，当稳住油门行驶提速时，那种利索感仿佛轻舟已过万重山。
在测试GS4的几天时间里，我主要以普通模式为主，因为它不会像ECO经济模式那样为了省油而积极换挡，也不会像处于SPORT运动模式时，始终维持在一个较高的转速区间。相比之下，在NORMAL普通模式时，它的变速箱逻辑给人感觉更为清晰合理，车辆行驶状态也更为从容不迫。
■ 0-100km/h加速测试
传祺GS4的ESP需要长按大概2到2秒才能完全关闭，需要注意的是，每次重刹停车之后，ESP会默认再次激活。这出于对乘客安全的保护，可以理解。通过多次测试，将转速控制在2400rpm左右起步能够跑出更好的成绩，释放的一瞬间，坐在车内能明显听到轮胎打滑的声音，此后提速一气呵成，最终成绩9.54秒。
我们再来看看全新GS4这个成绩在同级别相近价位车型里处于什么位置，如果按排量以及所搭载的发动机功率来看，全新GS4与哈弗H6、荣威RX5更为接近，三款车型的最大功率均为169马力，而全新GS4的成绩是最为突出的。博越由于搭载的是1.8T发动机，最大功率比其它车型高了15马力，自然会占点便宜。综合来看，全新GS4这样的加速表现还是很不错的。
■ 油耗测试
全新GS4的油耗成绩低于这个级别的油耗推荐值近1升，整体令人满意。从目前将近100条的车主口碑来看，也大概在8升至8.5升之间，跟我们的实测成绩同样比较接近。当然，这是在启用ECO模式下跑出的成绩，如果您用的是普通模式或者运动模式，油耗自然会高一些。
三种转向模式/底盘表现/总结
■ 其它行驶表现
除了提供多种驾驶模式，全新GS4的转向模式同样有三种风格可选，分别是：舒适、标准、运动，助力手感的轻重依次递增，也就是说“舒适”在这三种风格里属于最轻的。
如果把舒适、标准和运动三种风格对应成不同的调料味道，就好比清汤、微辣、麻辣。相信每个人的口味不同，选择的味道也会有差异，没有好坏之分。对我来说，清汤食之无味，麻辣又显得重口，适中的微辣正好。无论如何，能选择是一种幸福。
传祺GS4采用了前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，顺应主流。调校风格偏向舒适，满足家用车最基本的需求。面对细碎颠簸路面，感受到的弹跳不影响乘坐感受，而路过坑洼起伏路面，能柔和的应对。在过弯的时候，只有不激烈驾驶，它的支撑也是没问题的。
■ 100-0km/h制动测试
它的刹车行程适中，均匀的制动力输出确保了良好的表现。经过多轮测试，全新GS4的刹车成绩在同价位的车型无疑属于优秀水平。更难得的是，几轮重刹下来，它的成绩始终保持在一个稳定的水平，没有明显的热衰减。
■ 噪音测试
通过实测，全新GS4在怠速以及中低速（80km/h）时的噪音表现相对好一些，明显低于我们的推荐值。而当车速提上来之后，它的噪音值接近于推荐值。至于具体时速的转速，全新GS4没有特别的惊喜，单从数据来看，表现属于中规中矩。
全文总结：
全新GS4对广汽传祺来说无疑是一针强心剂，全方位的提升也对得起大家的期待。当你以10万元级别的评判标准去考量它的时候，会发现它确实是这个级别车型里相当有实力的选手。有的朋友会觉得我“和稀泥”、尽说好话，可即使是老款，GS4也屡登销量排行榜的前列。市场先生不会说谎，用户的选择说明一切。
说回产品本身，进化后的全新GS4给我印象最为深刻的并不是外观，而是内饰质感以及更加人性化的车机系统。尤其是车载微信，让我们告别“低头党”。另外，它的行驶质感在中国品牌车型里也算得上尖子生。当然，它也有一些还需要提升的细节，但对日常用车影响不大。每当有一款新车上市时，我们总在讨论它会给厂商带来什么，其实那不重要。最重要的是，它的增值是否变得更实惠了，显然全新GS4没有让我们失望。（文/图 汽车之家 陈海佣 协助/黄荣嘉、苏炜祺）
测试车型参数配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 传祺GS4 2020款 270T 自动智联科技版 |
| 厂商指导价 | 13.18万 |
| 厂商 | 广汽乘用车 |
| 级别 | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2019.11 |
| 最大功率(kW) | 124 |
| 最大扭矩(N·m) | 265 |
| 发动机 | 1.5T 169马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4545*1856*1700 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.8 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 传祺GS4 2020款 270T 自动智联科技版 |
| 长度(mm) | 4545 |
| 宽度(mm) | 1856 |
| 高度(mm) | 1700 |
| 轴距(mm) | 2680 |
| 前轮距(mm) | 1584 |
| 后轮距(mm) | 1570 |
| 接近角(°) | 18 |
| 离去角(°) | 21 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 |
| 后备厢容积(L) | 470-1560 |
| 整备质量(kg) | - |
| 发动机 | 传祺GS4 2020款 270T 自动智联科技版 |
| 发动机型号 | 4A15J1 |
| 排量(mL) | 1495 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 169 |
| 最大功率(kW) | 124 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 265 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-4000 |
| 最大净功率(kW) | 117 |
| 发动机特有技术 | DCVVT |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 传祺GS4 2020款 270T 自动智联科技版 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 6挡手自一体 |
| 底盘转向 | 传祺GS4 2020款 270T 自动智联科技版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 传祺GS4 2020款 270T 自动智联科技版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/55 R18 |
| 后轮胎规格 | 225/55 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 传祺GS4 2020款 270T 自动智联科技版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 传祺GS4 2020款 270T 自动智联科技版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 传祺GS4 2020款 270T 自动智联科技版 |
| 发动机启停技术 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 传祺GS4 2020款 270T 自动智联科技版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 传祺GS4 2020款 270T 自动智联科技版 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 驾驶功能 | 传祺GS4 2020款 270T 自动智联科技版 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 传祺GS4 2020款 270T 自动智联科技版 |
| 电动扰流板 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 传祺GS4 2020款 270T 自动智联科技版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 传祺GS4 2020款 270T 自动智联科技版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 传祺GS4 2020款 270T 自动智联科技版 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 传祺GS4 2020款 270T 自动智联科技版 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 传祺GS4 2020款 270T 自动智联科技版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 传祺GS4 2020款 270T 自动智联科技版 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 传祺GS4 2020款 270T 自动智联科技版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 传祺GS4 2020款 270T 自动智联科技版 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 传祺GS4 2020款 270T 自动智联科技版 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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