动力系统

博越PRO有1.5T和1.8T两款发动机，前者可搭配6速手动或6速自动变速箱，后者仅搭配7速双离合变速箱，所有车型均满足国六b排放标准。现在的1.8T发动机比老款博越(参数|询价)上那台提升了15牛·米，达到300牛米，参数还是比较主流的，对于一款紧凑型SUV来说不用担心动力问题，毕竟老博越的1.8T车型0-100km/h已经能跑到9秒出头（实测）。

7速双离合变速箱替换掉了6AT变速箱，换挡速度/平顺性方面其实我没有特别担心，毕竟现在造车的水平都进步了，都PRO了，新的应该不至于比老的差。我比较关心的是它会不会更省油，编辑部的老博越1.8TD开起来还是可以的，最大问题是费油。

动力感受

带着满满的期待上车，然而挂D挡、起步那一下就让我犯起嘀咕来。反复试了几次，我找到了些许长测的那辆VV7的感觉：踩下油门，变速箱反应偏慢，动力会有一定的延迟，也就是“愣一下”才会有预想的行驶动作。这感受并不太好，尤其是遇到走走停停的路况，反复的顿挫势必会影响驾驶感受，博越PRO并没有S挡，而即便是运动模式也并不能缓解多少。这个问题真心期待厂家能够有跟进的优化，可以说这是博越PRO在驾驶层面的唯一一个小缺点。

只要速度起来（20km/h以上）一些，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。7速双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度的保全平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。

“舒适”“运动”“节能”这三种驾驶模式的区别明显，切换到运动模式，结合换挡拨片，博越第一次跟驾驶乐趣扯上了那么一点点关系，至少急性子用来超个车什么的还是挺利索的，只是这跟它的本身气质不太搭。就体感上来说，博越PRO 1.8TD开起来是要比老博越更有活力的，动力表现明显更好了。

加速测试

来看加速测试。这台车的起步转速可以达到2300rpm左右，可即便是切换到运动模式、全力憋转速，起步那一下也还是会有延迟，因此起步抬头、爆发力什么的就跟它没关系了，看加速曲线发现这浪费了大概有0.5s的时间，不然妥妥跑到8秒多。

油耗测试

油耗测试中，这台车以31km/h的平均时速行驶了101km，最终实测油耗为9.5L/100km，正好达到紧凑型SUV的推荐值，不算省油。不过要是跟自己比，这一成绩其实进步挺明显了，老博越1.8TD我们测过两次，开空调11.4L/100km，不开空调10.2L/100km。