[汽车之家 原创试驾] 大兴安岭以西，阿尔山以北本是一片水草丰美的地方——呼伦贝尔。然而进入冬季，受西伯利亚寒流影响，伴随着这里的只有十分漫长的严寒。广袤无垠的草原被蒙上一层厚厚的雪被，与结冰的湖面共同形成一副银装素裹的雪原景象。今天，我将和全新的腾势X(参数|询价)车系踏上这片土地，接受寒风中的考验、体验冰雪下的表现。
出发前我们先简单熟悉一下车辆：腾势X是基于比亚迪技术平台下，由梅赛德斯-奔驰主导设计的一款新能源中型SUV，分为纯电动版和插电混动版。本次我们冰雪试驾的全部为插电混动版车型。2.0T汽油机，配上前后各一个驱动电机，以及发动机皮带端的BSG。所谓“三擎四驱”一套招数下来，让这台车拥有综合最大功率431kW和最大扭矩950N·m的惊人数据。
如果觉得上面这些数字过于空洞，那就来看一下加速，官方0-100km/h是4.3秒。这是什么概念呢？拿奔驰自家的产品举例，AMG GLC 63，一款高性能中型SUV，它的0-100km/h加速是4秒整，我们实测是4.02秒。然而那辆车的售价是它的三倍还要多。
提及AMG GLC 63倒不是要拿它俩作对比，而是想阐明一个观点：在电动化普及之后，车辆单纯的加速性能门槛会大大降低。换句话说就是用电机提升功率的综合成本要比用内燃机低得多，大家可以花上不多的钱获得一台动力性非常强的电驱动汽车。
既然是低附着力路面的冰雪试驾，一双合适的“鞋”自然必不可少，否则别管车辆的0-100km/h加速是多少秒，轮胎抓不住地一切都白搭。试驾车使用的是玲珑品牌的GREEN-Max系列，尺寸达到夸张的22英寸，如果是自己用车的话这种规格的轮胎可能并不太方便购买到。
驾驶模式方面，我们这一次试驾当然是以雪地模式为主，而在下道点之前还会有一段公路试驾，所以ECO和SPORT模式也能体验到。
道路试驾
此次道路试驾时间相对有限，所以肯定无法产出常规试驾那般丰富的内容与感受，还望理解。我主要就车辆的加速性能和转向手感进行体验。在SPORT模式且电量充足条件下，车辆对于油门踏板指令的执行十分迅速到位，这种感觉和开一辆大马力的、调校激进的电动车并无二样。得益于电机出色的储备功率，急加速时发动机甚至都不需要出太大力，也并不会产生非常明显的噪音。当然在低电量状态下则是另一般感受。
转向手感方面和驾驶模式关联性不大，总体来讲都是比较轻盈的。当车速起来后方向盘阻尼感的变化不算明显，会给人一种“轻飘飘”的感觉，当然实际的行驶稳定性和中心感是没有问题的。
冰雪试驾
下道之后，我们行驶在布满积雪的非铺装路面上。此时将驾驶模式切换至雪地模式，油门节奏一下变得舒缓了下来。这种感觉和ECO模式比较类似，即便大脚油门下去，电机也不会用尽全力将车辆“崩”出。当然在四驱控制方面，它和ECO模式想必是有很大差异。
聊到四驱，腾势X并没有传统车上面的中央差速器，而是依靠P4位置的电机对后桥进行单独驱动。实际感受下来这套系统对车辆行驶的帮助是很有效的，它始终会将驱动力分配给更强抓地力的车轮上，提高车辆的动态稳定性。需要指出，此次试驾路线不含单个车轮架空或交叉轴工况，所以我们对四驱的评价不包含轮间限滑部分，这个还要等拿到测试车后验证分享。
底盘滤振性分为两方面谈，首先对减振系统给予肯定，这套自适应减振器对路面较大起伏处理较柔和，车身姿态控制得也还不错，左右晃动和余振抑制较好。而在小颠簸方面，受制于较小扁平比的轮胎，它还是比较敏感的。试驾路线包含一段类似搓板路的连续颠簸，这时会感觉底盘稍有生硬，估计中低配车型的20英寸、50扁平比的轮胎会有所改善。
除最低配之外，腾势X均配备360°高清全景穿透式三维影像系统，它可以支持车辆以3D视角任意拖动，并且可以在屏幕中变为“透明”，从而观察车底状况。这一项配置在一些狭窄的、充满未知性的路况上尤为好用，提出表扬。
外观部分
一番试驾过后，我们再回到静态。从翼子板处明显的Styled by Mercedes-Benz”字样不难看出，它的内外设计绝对是整车最大的谈资之一。
此次试驾，除了之前实拍中露出的旗舰版车型以外，我们还接触到了运动版车型。在配置表中后者作为车系中的次顶配出现，而在外观上它也应用了一些独特的元素。
外观处应用了很多黑色装饰，营造出独具一格的视觉效果。轮圈方面运动版和旗舰版同为22英寸，但样式有很大区别。旗舰版在色彩上更丰富一些，我个人更喜欢。刹车方面两台试驾车均采用brembo品牌前六活塞卡钳和打孔通风刹车盘，相信与原配的马牌CSC5轮胎组合会有不俗的刹车表现。
车尾处没有依靠过多复杂元素的堆砌，单凭对型面的把控与线条的处理，就给人一种非常耐看的简洁利落的形象。我知道看到这个尾灯各位一定想说像极了那款和它血缘亲近的车，但就结果而言，从前到后的造型都是能被广泛认可的。
内饰部分
内饰部分，在我们之前的实拍文章中已经就设计、空间等作了详细阐述，这里就我个人印象深刻的点进行解读。
腾势X车内的用料是非常考究的，大面积皮革包覆，座椅表皮触感也很好。就配色而言，我认为图中的米色内饰应该是最能体现用料好和豪华感的一款。耐脏的事情放后面说，都已经买这么注重设计感和豪华的车了，勤打理一下很难么？
多媒体部分，不避讳地说，这就是基于比亚迪唐的车机所打造，就连旋转屏幕的操作也被直接拿来了。好在，腾势X上面这块屏幕被升级到了15.6英寸。有更好的品牌作背书，硬件方面自然也得升格一下才合理。
一些其他的亮点
在最后的部分，我和大家分享一个名为VTOL的功能。它是基于双向充放电技术，将车内电池包储存的电能以220V的电压，较高的功率输出给车外的用电器。其实这项功能并不是在腾势X上首次出现，但确实是有实际意义的、可以拓宽使用场景的。极端情况下，你甚至可以利用VTOL为其他电动车应急充电。
总结
短暂的冰雪体验往往是不够尽兴的，无论如何，能够将一台新能源车拿来挑战冰雪项目，也说明了梅赛德斯-奔驰品牌对腾势X寄予了相当的厚望与信心。有了更强的品牌背书、更好的渠道支持、更具吸引力的设计体现，还得有足够令人信服的产品力。腾势X未来的市场表现能否一马平川，我还是和各位共同期待一下吧。（文/图 汽车之家 蒋易辰 摄 蒋易辰 腾势官方）
相关链接
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 腾势X 2020款 PHEV旗舰版 | 腾势X 2020款 PHEV启航版 | 腾势X 2020款 PHEV经典版 | 腾势X 2020款 PHEV运动版 |
| 厂商指导价 | 31.98万 | 28.98万 | 29.98万 | 30.68万 |
| 厂商 | 腾势汽车 | 腾势汽车 | 腾势汽车 | 腾势汽车 |
| 级别 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 能源类型 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2019.11 | 2019.11 | 2019.11 | 2019.11 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 100 | 81 | 81 | 81 |
| 最大功率(kW) | 431 | 431 | 431 | 431 |
| 最大扭矩(N·m) | 950 | 950 | 950 | 950 |
| 变速箱 | 6挡湿式双离合 | 6挡湿式双离合 | 6挡湿式双离合 | 6挡湿式双离合 |
| 车身结构 | 5门7座SUV | 5门7座SUV | 5门7座SUV | 5门7座SUV |
| 发动机 | 2.0T 192马力 L4 | 2.0T 192马力 L4 | 2.0T 192马力 L4 | 2.0T 192马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 394 | 394 | 394 | 394 |
| 长*宽*高(mm) | 4890*1950*1725 | 4890*1950*1725 | 4890*1950*1725 | 4890*1950*1725 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.3 | 4.3 | 4.3 | 4.3 |
| 最高车速(km/h) | 180 | 180 | 180 | 180 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 1.5 | 1.8 | 1.8 | 1.8 |
| 最低荷电状态油耗(L/100km) | 7.5 | 7.5 | 7.5 | 7.5 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.9 | 1.9 | 1.9 | 1.9 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | - | 4.98 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | - | 35.35 |
| 整车质保 | 六年或15万公里 | 六年或15万公里 | 六年或15万公里 | 六年或15万公里 |
| 整备质量(kg) | 2390 | 2390 | 2390 | 2390 |
| 最大满载质量(kg) | 2995 | 2995 | 2995 | 2995 |
| 车身 | 腾势X 2020款 PHEV旗舰版 | 腾势X 2020款 PHEV启航版 | 腾势X 2020款 PHEV经典版 | 腾势X 2020款 PHEV运动版 |
| 长度(mm) | 4890 | 4890 | 4890 | 4890 |
| 宽度(mm) | 1950 | 1950 | 1950 | 1950 |
| 高度(mm) | 1725 | 1725 | 1725 | 1725 |
| 轴距(mm) | 2820 | 2820 | 2820 | 2820 |
| 前轮距(mm) | 1650 | 1650 | 1650 | 1650 |
| 后轮距(mm) | 1630 | 1630 | 1630 | 1630 |
| 接近角(°) | 22 | 22 | 22 | 22 |
| 离去角(°) | 21 | 21 | 21 | 21 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 后备厢容积(L) | - | - | - | - |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - | - |
| 发动机 | 腾势X 2020款 PHEV旗舰版 | 腾势X 2020款 PHEV启航版 | 腾势X 2020款 PHEV经典版 | 腾势X 2020款 PHEV运动版 |
| 发动机型号 | BYD487ZQB | BYD487ZQB | BYD487ZQB | BYD487ZQB |
| 排量(mL) | 1999 | 1999 | 1999 | 1999 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 192 | 192 | 192 | 192 |
| 最大功率(kW) | 141 | 141 | 141 | 141 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 320 | 320 | 320 | 320 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4000 | 1500-4000 | 1500-4000 | 1500-4000 |
| 最大净功率(kW) | 128 | 128 | 128 | 128 |
| 能源类型 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 电动机 | 腾势X 2020款 PHEV旗舰版 | 腾势X 2020款 PHEV启航版 | 腾势X 2020款 PHEV经典版 | 腾势X 2020款 PHEV运动版 |
| 电机类型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 290 | 290 | 290 | 290 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 630 | 630 | 630 | 630 |
| 前电动机最大功率(kW) | 110 | 110 | 110 | 110 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 250 | 250 | 250 | 250 |
| 后电动机最大功率(kW) | 180 | 180 | 180 | 180 |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | 380 | 380 | 380 | 380 |
| 系统综合功率(kW) | 431 | 431 | 431 | 431 |
| 系统综合扭矩(N·m) | 950 | 950 | 950 | 950 |
| 驱动电机数 | 双电机 | 双电机 | 双电机 | 双电机 |
| 电机布局 | 前置+后置 | 前置+后置 | 前置+后置 | 前置+后置 |
| 三电系统质保 | 八年或15万公里 | 八年或15万公里 | 八年或15万公里 | 八年或15万公里 |
| 变速箱 | 腾势X 2020款 PHEV旗舰版 | 腾势X 2020款 PHEV启航版 | 腾势X 2020款 PHEV经典版 | 腾势X 2020款 PHEV运动版 |
| 简称 | 6挡湿式双离合 | 6挡湿式双离合 | 6挡湿式双离合 | 6挡湿式双离合 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | 腾势X 2020款 PHEV旗舰版 | 腾势X 2020款 PHEV启航版 | 腾势X 2020款 PHEV经典版 | 腾势X 2020款 PHEV运动版 |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机四驱 | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 四驱形式 | 电动四驱 | 电动四驱 | 电动四驱 | 电动四驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 腾势X 2020款 PHEV旗舰版 | 腾势X 2020款 PHEV启航版 | 腾势X 2020款 PHEV经典版 | 腾势X 2020款 PHEV运动版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 265/40 R22 | 255/50 R20 | 255/50 R20 | 265/40 R22 |
| 后轮胎规格 | 265/40 R22 | 255/50 R20 | 255/50 R20 | 265/40 R22 |
| 备胎规格 | 无 | 无 | 无 | 无 |
| 被动安全 | 腾势X 2020款 PHEV旗舰版 | 腾势X 2020款 PHEV启航版 | 腾势X 2020款 PHEV经典版 | 腾势X 2020款 PHEV运动版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 主动安全 | 腾势X 2020款 PHEV旗舰版 | 腾势X 2020款 PHEV启航版 | 腾势X 2020款 PHEV经典版 | 腾势X 2020款 PHEV运动版 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● | ● |
| 胎压监测功能 | ||||
| 安全带未系提醒 | ||||
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | ● | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | ● | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | - | - | - |
| 前方碰撞预警 | ● | ● | ● | ● |
| 低速行车警告 | ● | ● | ● | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | ● | ● | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | ● | ● | ● |
| 驾驶操控 | 腾势X 2020款 PHEV旗舰版 | 腾势X 2020款 PHEV启航版 | 腾势X 2020款 PHEV经典版 | 腾势X 2020款 PHEV运动版 |
| 驾驶模式切换 | ||||
| 能量回收系统 | ● | ● | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | ● | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降 | ● | ● | ● | ● |
| 四驱/越野 | 腾势X 2020款 PHEV旗舰版 | 腾势X 2020款 PHEV启航版 | 腾势X 2020款 PHEV经典版 | 腾势X 2020款 PHEV运动版 |
| 限滑差速器/差速锁 | ||||
| 驾驶硬件 | 腾势X 2020款 PHEV旗舰版 | 腾势X 2020款 PHEV启航版 | 腾势X 2020款 PHEV经典版 | 腾势X 2020款 PHEV运动版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 驾驶辅助影像 | ||||
| 驾驶功能 | 腾势X 2020款 PHEV旗舰版 | 腾势X 2020款 PHEV启航版 | 腾势X 2020款 PHEV经典版 | 腾势X 2020款 PHEV运动版 |
| 巡航系统 | ||||
| 辅助驾驶等级 | ||||
| 卫星导航系统 | ● | ● | ● | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | ● | ● | ● |
| 地图品牌 | ||||
| 并线辅助 | ● | ● | ● | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | ● | ● | ● |
| 车道居中保持 | ● | ● | ● | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | ● | ● | ● |
| 外观/防盗 | 腾势X 2020款 PHEV旗舰版 | 腾势X 2020款 PHEV启航版 | 腾势X 2020款 PHEV经典版 | 腾势X 2020款 PHEV运动版 |
| 轮圈材质 | ||||
| 电动后备厢 | ● | ● | ● | ● |
| 感应后备厢 | ● | ● | ● | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● | ● | ● | ● |
| 车顶行李架 | ● | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 钥匙类型 | ||||
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入功能 | ||||
| 远程启动功能 | ||||
| 车外灯光 | 腾势X 2020款 PHEV旗舰版 | 腾势X 2020款 PHEV启航版 | 腾势X 2020款 PHEV经典版 | 腾势X 2020款 PHEV运动版 |
| 近光灯光源 | ||||
| 远光灯光源 | ||||
| LED日间行车灯 | ● | ● | ● | ● |
| 自适应远近光 | ● | ● | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯 | ● | - | ● | ● |
| 车前雾灯 | - | - | - | - |
| 前大灯雨雾模式 | ● | - | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | ● | ● | ● |
| 天窗/玻璃 | 腾势X 2020款 PHEV旗舰版 | 腾势X 2020款 PHEV启航版 | 腾势X 2020款 PHEV经典版 | 腾势X 2020款 PHEV运动版 |
| 天窗类型 | ||||
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 | ||||
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | - | |||
| 后排侧隐私玻璃 | ● | ● | ● | ● |
| 车内化妆镜 | ||||
| 后雨刷 | ● | ● | ● | ● |
| 感应雨刷功能 | ||||
| 外后视镜 | 腾势X 2020款 PHEV旗舰版 | 腾势X 2020款 PHEV启航版 | 腾势X 2020款 PHEV经典版 | 腾势X 2020款 PHEV运动版 |
| 外后视镜功能 | ||||
| 屏幕/系统 | 腾势X 2020款 PHEV旗舰版 | 腾势X 2020款 PHEV启航版 | 腾势X 2020款 PHEV经典版 | 腾势X 2020款 PHEV运动版 |
| 中控彩色屏幕 | ||||
| 中控屏幕尺寸 | ||||
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● | ● |
| 手机互联/映射 | - | - | - | - |
| 语音识别控制系统 | ||||
| 智能化配置 | 腾势X 2020款 PHEV旗舰版 | 腾势X 2020款 PHEV启航版 | 腾势X 2020款 PHEV经典版 | 腾势X 2020款 PHEV运动版 |
| 车联网 | ● | ● | ● | ● |
| 4G/5G网络 | ||||
| OTA升级 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘/内后视镜 | 腾势X 2020款 PHEV旗舰版 | 腾势X 2020款 PHEV启航版 | 腾势X 2020款 PHEV经典版 | 腾势X 2020款 PHEV运动版 |
| 方向盘材质 | ||||
| 方向盘位置调节 | ||||
| 换挡形式 | ||||
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡拨片 | - | - | - | - |
| 方向盘加热 | - | - | - | - |
| 方向盘记忆 | ● | - | - | - |
| 行车电脑显示屏幕 | ||||
| 全液晶仪表盘 | ● | ● | ● | ● |
| 液晶仪表尺寸 | ||||
| 内后视镜功能 | ||||
| 车内充电 | 腾势X 2020款 PHEV旗舰版 | 腾势X 2020款 PHEV启航版 | 腾势X 2020款 PHEV经典版 | 腾势X 2020款 PHEV运动版 |
| 多媒体/充电接口 | ||||
| USB/Type-C接口数量 | ||||
| 220V/230V电源 | ● | ● | ● | ● |
| 手机无线充电功能 | ||||
| 行李厢12V电源接口 | ● | ● | ● | ● |
| 座椅配置 | 腾势X 2020款 PHEV旗舰版 | 腾势X 2020款 PHEV启航版 | 腾势X 2020款 PHEV经典版 | 腾势X 2020款 PHEV运动版 |
| 座椅材质 | ||||
| 主座椅调节方式 | ||||
| 副座椅调节方式 | ||||
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | - | |||
| 电动座椅记忆功能 | - | - | - | |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - | - | - |
| 第二排座椅调节 | ||||
| 座椅布局 | ||||
| 后排座椅放倒形式 | ||||
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 音响/车内灯光 | 腾势X 2020款 PHEV旗舰版 | 腾势X 2020款 PHEV启航版 | 腾势X 2020款 PHEV经典版 | 腾势X 2020款 PHEV运动版 |
| 扬声器品牌名称 | - | - | - | - |
| 扬声器数量 | ||||
| 车内环境氛围灯 | - | |||
| 空调/冰箱 | 腾势X 2020款 PHEV旗舰版 | 腾势X 2020款 PHEV启航版 | 腾势X 2020款 PHEV经典版 | 腾势X 2020款 PHEV运动版 |
| 空调温度控制方式 | ||||
| 后排独立空调 | ● | ● | ● | ● |
| 后座出风口 | ● | ● | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● | ● | ● |
| 车载空气净化器 | - | - | - | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | ● | ● | ● |
