● 0-100km/h加速：8.23秒
看过两位同事的评价，再看看常规的测试数据，能更加客观反映这台车各方面的性能表现。首先在加速方面，电动车的加速能力向来都比同级别燃油版车型要好，这台VE-1的加速也是明显比缤智更强，关闭车身稳定系统和空调后，全力加速，0-100km/h只需要8.23秒，在小型SUV中已经是相当出色的成绩了。
中途加速能力同样不错，尤其是40-80km/h的加速能力也是同级别中比较强的，而80-120km/h也不算差，只是中后段的加速力道的确减弱了不少，电动车在高速区间基本都是这样的表现。
● 100-0km/h制动：40.95米
在制动方面，其表现则是中规中矩，平均制动距离为40.95米，而且出现了一定的热衰减的情况。实际上电动车的在制动过程中会有一部分是靠动能回收系统来回收能量，日常用的时候对刹车片的磨损会比燃油车要少很多。
影响制动距离还有一个重要因素是轮胎的配置，VE-1的轮胎采用的是普利司通的泰然者系列，跟缤智的配置相同，制动成绩跟缤智1.5L车型的表现差不多。
在噪音表现方面，由于采用了电机驱动，没有了发动机噪音，所以车内静谧性要明显比采用汽油发动机的缤智要好一些。NVH表现上电动车的确要比燃油车更有优势。
● 电耗
这几天外出比较多，每次出门之前都先把电充满，有备无患，其实每次都还剩很多剩余里程。主要是自己的车位就有充电桩，停车插电很方便，所以充电次数比之前多。在细看电耗方面，由于多是在市区行驶，平均时速在20km/h以下，使得电耗也相对较高。说明在拥堵路况下，电动车跟燃油车一样都会有着比较高的能耗。
● 小结
通过不同的人的看法和客观的数据测试，加上跟燃油版车型的对比，我们可以更加全面的认识VE-1，这里面可以找到一些共同点，例如在造型上我的同事们对VE-1的前脸的接受程度不高，而都对其空间表现比较满意，而且对动力性能和底盘表现都觉得明显优于燃油版车型，实际测试的数据也是印证了这个观点。值得一提的是广本即将在年底推出新款的VE-1，新车将针对前脸区域做出改变，同时换装了能量密度更高的动力电池，在动力输出不变的情况下，NEDC工况续航里程从401公里提升到470公里。新车将对本期提到的两个短板都进行了改进，值得期待。（文/汽车之家 梁海文）
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