● 内饰设计
看过外观，接下来我们再来聊聊内饰。菲斯塔纯电动的内饰设计相比外观来说，变化并不是那么的大。少了些撞色元素让内饰看起来更朴素，不够个性。那么相比燃油版车型，变化具体都体现在哪里了呢？接下来，我们就来一探究竟吧。
此外，左边的动能回收调节拨片还被赋予了一项额外的使命，就是当驾驶员向上拨动它并保持不动的时候，车辆会在最强动能回收状态下将车辆刹停，这样便可以减少制动踏板的使用次数，尽可能多的回收动能，降低能耗。
说道车机系统，我还要为大家介绍一下该车的智能网联功能。我们只要在手机上下载一款名叫“blueLink”的软件，即可实现对车辆的远程操控。在这个软件上，我们能获取到续航里程 、车门开闭等车辆状态的信息，同时也可以实现空调、锁车、充电上限等功能的远程操控。此外，该车还集成了百度语音助手，我们可以通过语音控制包括车窗、天窗、空调等车内元器件。经过体验，语音识别的准确率还是蛮高的。
菲斯塔纯电动的内饰设计与燃油版车型大同小异，我个人比较遗憾该车没有沿用燃油版车型上的红色点缀元素，让内饰相比外观少了几分运动氛围。不过让我比较满意的是，这款车在软件方面增添了很多能够提升电动车使用体验的功能或者信息，例如设定充电量、不同驾驶模式自定动能回收等级、记录每日车辆能耗等，这展现出了现代在打造纯电动车方面还是有一些功力的。
全文总结：
菲斯塔纯电动这款车的动力参数虽然并不算小，但是电驱动系统对于动力输出的控制并没有设定为“暴躁”的状态，就算在运动模式下，推背感也不是特别强烈。而底盘的设定比较偏向于舒适，虽然外观比较凶悍、富有攻击性，但底盘给这台车赋予了更内敛的性格。而车内头部空间，无论是前排还是后排依然是菲斯塔的短板，可换来了协调、性感的车身造型，这可能就是“鱼”和“熊掌”之间的博弈。当然，对于一台纯电动车来说，有助于延长动力电池寿命的充电电量设置，还有非常有意思的“单拨杆操作”，也给我们留下了比较深的印象。遗憾的是，该车的续航能力在此次试驾过程中并没能进行测试，等我们再次拿到这款试驾车时，会第一时间对它的续航水平一探究竟。那么，这款有颜值、有配置的紧凑型纯电动车，到底会是一个什么样的价格区间呢？近期，我们应该就会得到答案了。（文/图/摄 汽车之家 许博 胡永彬）
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