发动机沿用了三缸1.2T涡轮增压发动机，输出136马力/5500rpm，峰值扭矩230牛·米/1750-3500rpm。变速箱则是与海外车型不同，没有采用8速手自一体变速箱，而是配备了一台6速双离合器变速箱。
由于客观情况限制，我们此次只能在园区内的道路进行简单试驾，因此试驾部分的内容我们只与您简单分享下第一接触的感受，至于更深度的试驾心得以及测试成绩，稍后2008试驾车到来后，我们会第一时间与各位网友分享，还请见谅。
首先我相信您一定很关注这套1.2T+6速双离合器变速箱的动力组合感受，它给我的第一印象很简单——有力道、很轻快。车辆动力储备其实对于这样的小型SUV来说，确实够用，开起来不肉，起步时的反应也很灵敏，这一点相比海外1.2T+8AT版本的感受要稍好一些。另外油门踏板前半段的行程与动力衔接的很紧密，既踩既有的感觉，所以动力输出能感觉到挺轻快。
而关于振动方面呢？确实三缸机频繁提这个问题有些没意思，但确实这是许多用户关心的问题。针对我们的体验感受来讲，车辆在起步阶段的振动感会明显一些，尤其是静止到行进切换的那一瞬间，发动机、油门踏板以及座位底部会有些许高频振动出现，而且这种感受只有变速箱1挡时会出现。一旦车辆转速提升至1挡1300rpm以上，这种振动感就消失了。
6速双离合器变速箱最大的亮点在于换挡速度，确实这一点也相较于海外的8AT变速箱更聪明一些，另外针对低速行驶环境来说，我们简单的试驾中也没有感受到变速箱存在顿挫的问题。但在这个问题上我们暂时保留意见，因为涉及更复杂的城市工况行驶后，我们认为再下定论更合理。
车辆驾驶起来会有一种小巧和灵敏感，虽然这与车身大小有着不可分割的关系，但另一方面也是源自于车头的灵敏反应。全新2008的车头响应比较快，甚至某些情况会有些“贼”，这种感觉兴许与较为轻盈和尺寸偏小的方向盘有关，转向的响应快速而直接，像极了新一代的标致旗下产品。当然，转向手感也有些弊端，方向盘转向角度前段的虚位较明显，但中后段就不一样了。
最后悬架以及底盘部分，我的印象可以感觉到车身很整，悬架的整体设定风格还是偏硬朗一些，路感的回馈会比德系、美系小型SUV更多，虽然可以感觉到车辆为了舒适性也做了一些妥协，但就像标致旗下的许多新产品一样，还是保留了更多的“欧洲血统”，相对更原汁原味，但中国消费者似乎不太爱买单。
全文总结：
外观酷、车身尺寸增大、储物空间好是全新2008不可否认的优点，最起码这个造型是get到我的点了，确实设计的耐看。1.2T+6速双离合器变速箱的动力系统城市代步没问题，但使用感受确实会让人纠结一些，低速振动的问题不可避免。另外车辆偏欧洲的调校还原了更多行驶路感，对于喜欢有些激情的消费者来说是好事儿，但对于追求舒适性的消费者可能就要犹豫一下了。（文/图/摄 汽车之家 周宇轩 孔晨星）
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