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制动性能明显提升 抢先测试威马EX5-Z

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  [汽车之家 专业评测]  由于电动车技术不断更新发展,电动车型升级换代的速度要比燃油车型更快,电池容量变化、续航里程增加都可以算作一次升级,如果外观设计再有些变化、调整一些配置,那无疑就会被当作一次改款车型。今天的主角威马EX5(参数|询价)-Z,它可以看作是威马EX5的换代车型,其NEDC续航里程为520km,我们来实测一下该车的续航能力是不是有那么强?同时,也来一起看看它还有哪些变化。

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60秒快速了解全文:

  1、在汽车之家EV AH-100的测试标准下,2020款 威马EX5-Z Pro性能版(以下简称为威马EX5-Z)的高速续航(90±2km/h)为423km;城市低速续航(30±2km/h)434km;

  2、0-100km/h加速实测8.34秒;100-0km/h制动实测39.81米;

  3、当驾驶模式设置为运动模式时,起步阶段加速踏板响应稍有迟滞,但在行驶过程中会变得相对比较灵敏;起步加速虽有推背感,但并不强烈;

  4、悬架调校偏软,高速过弯时车身会有一定的侧倾,且全力制动时车尾会稍有晃动。

威马汽车 威马EX5 2020款 EX5-Z Pro性能版

  目前,威马EX5-Z已正式上市,新车共推出了三款配置车型、400km和520km两个续航版本,补贴后的价格区间为14.98-19.88万元。今天我们测试的是长续航版本的高配车型——威马EX5-Z Pro性能版,其搭载了一块容量为69kWh的三元锂电池。

●续航测试

  此次测试我们使用了最新版本的汽车之家EV AH-100测试标准,在一些测试细节和结果展示上作出了调整。如果您想了解新测试标准的调整详情,请点击这里查阅新标准的解读文章

○高速工况续航测试

  高速工况续航测试之前,我们先将动力电池电量补满;而在补充电量时,为严谨起见,在电量第一次充至100%自动跳枪后,我们继续启动充电3次,以尽量避免虚电的情况。威马EX5-Z充满电后显示的剩余续航为523km,且该数值在静态状态下不会随驾驶模式切换、空调开启/关闭、动能回收挡位调节而变化。

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威马汽车 威马EX5 2020款 EX5-Z Pro性能版

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  车内乘坐两人(含驾驶员),在测试前我们将驾驶模式调节为ECO模式,动能回收设为2(强)挡,并将小计里程数据清零。此时仪表显示室外温度为24°C,所以我们测试全程将空调设定为23°C,风量设为Auto。

威马汽车 威马EX5 2020款 EX5-Z Pro性能版

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  城际高速测试平均时速在90±2km/h,车辆行驶200km为止,然后再将电池充满电,根据行驶里程和电耗来计算车辆的实际续航里程。经过2个小时23分钟的测试,威马EX5-Z共行驶了213.4km,平均车速为89.5km/h,剩余表显续航里程为239km,电量显示剩余44%。在120kW直流充电桩补电,连续充至满电跳枪4次,充电量总计为34.88kWh,计算可得其城际高速测试电耗为16.3kWh/100km,按照其电池可用电量容积69kWh计算,城际高速实测续航为423km。

  值得一提的是,在高速工况的测试中我发现,当车速稳定在较高的状态时(如90-110km/h之间的情况下),只要保持住当时的时速,动力输出会维持在一个比较低的状态,所以该车在以高速工况行驶时,也能跑出相对比较不错的能耗和续航成绩。可以让您在长途出行时,降低一些里程焦虑的出现,或者能够带您到更远的地方。

○城市工况续航测试

  低速工况测试前同样将车辆电量充满,满电后的表显剩余续航同样为523km。测试前,依旧将驾驶模式设定为ECO模式,动能回收也继续保持2(强)挡,随后将小计里程数据清零。此时表显室外温度为27℃,车内同样乘坐两人(含驾驶员),空调温度风量设定与城际高速测试相同。

威马汽车 威马EX5 2020款 EX5-Z Pro性能版

  低速行驶100km,完成测试后返回鸟巢南侧停车场将车辆充满电,共计充入16.44kWh,通过计算得出威马EX5-Z城市低速续航状态下电耗约为15.9kWh/100km。按照其电池可用电量容积69kWh计算,该车城市低速续航里程约为434km。

威马汽车 威马EX5 2020款 EX5-Z Pro性能版

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小结:

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  从测试续航和能耗的测试结果来看,威马EX5-Z要比我们之前测试的威马EX5  Pro 智行2.0 500的能耗要低一些(老款车型的城市工况电耗为17.9kWh/100km,由于续航测试结果的计算方法不同,我们在此仅比较老款车型的能耗数值)。由此可见,新车续航方面的保障不光是因为采用了载电量更高的动力电池,而在驱动系统的能耗方面做出了一些优化。由于执行时间的关系,我们未能进行充电时间测试,待我们再次拿到试驾车之后,会将该项目进行补测,并公布结果。

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  • 威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.27 41.61 --
    测试文章:二十万出头的限量版,还有460km的续航,还不进来看一下?
    评测编辑-:

    该车配备的Living Pilot智行辅助系统还挺好用的,高速续航测试的时候,开启了ACC以及领航系统,很大程度上缓解了长途旅行的疲劳,这对于很多司机来说绝对是个福音。低速跟随和自动泊车在城市里用车也比较实用,这款车在智能辅助驾驶方面做得不错。

    评测编辑-姚嘉:

    威马EX5 Pro开起来给人一种可以轻松驾驭的感觉,偏柔和的转向助力我个人不太喜欢,悬架的支撑性也不是那么足够,再加上较高的车身重心,让这款车的极限并不高。

    评测编辑-姜田双:

    感觉威马EX5 Pro智行2.0 500在动力上不如之前的威马EX5 400,不知道是不是电池包增加了重量导致的,威马EX5 400那种酣畅淋漓的加速感没有了。好在应对日常用车不是问题,想要获得一些推背感,开启Sport模式之后,也能让你爽一下。

  • 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.99 37.00 --
    测试文章:奋起直追 测试威马EX5 400 Extra创新版
    评测编辑-王子平:

    作为一个新派选手,威马EX5给我最深的印象就是好玩,这主要是体现在多媒体系统的界面以及丰富的功能,其它方面的表现倒是中规中矩。

    评测编辑-苏炜祺:

    威马EX5整体外观给我的第一印象就是相当简洁,与同级别其它造车新势力的车型相比起来,EX5的体型圆润且饱满,耐看程度在我眼里属于前三,。内饰设计与外部造型相互呼应,仍然走的是简洁而时尚的路线,科技感在12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸中控大屏的协同搭配下完美表现出来。汽车之家实测0-100km/h加速时间7.99秒让EX5拥有足够的底气站上造车新势力的“擂台上”混战。

    评测编辑-陈海佣:

    威马EX5的整体表现还不错,补贴后的售价足够有吸引力。

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指导价:19.88万
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