静态部分回顾
[汽车之家 原创试驾] 不知不觉，距离吉利缤越上市的日期已经过去了一年多半的时间，而就在一年前的5月底，缤越的插电混动版车型--缤越PHEV也随之而来。近期，缤越家族迎来了一次升级，并改名为缤越PRO/缤越ePRO，成功加入了“数码三兄弟”的阵营。可惜这次因为试驾车的调配关系，只能先拿2019款缤越PHEV来和大家分享了。
虽然近期吉利缤越家族升级为了缤越PRO家族，但就外观设计来说，新老车型之间的区别不大，燃油版的缤越PRO主要是对部分配置进行了升级，插电混动版的缤越ePRO则是降低了新车指导价，并精简了一些配置。目前2020款缤越ePRO的指导价为12.58--14.98万元（补贴后），顶配车型的指导价相比2019款低了2万元。
指导价降低之后，在2020款ePRO顶配车型上，LED大灯和全速自适应巡航功能都变成了选装，车道保持辅助和主动安全系统也是同样的情况。此外被精简的配置还包括前泊车雷达和自动泊车功能，主副驾驶位车门都可支持的无钥匙进入功能也变成了仅主驾驶位车门可实现。
除了顶配车型外，2020款ePRO的两款中低配车型的配置同样也略有缩水，比如2020款的中配车型不再如2019款那样配备前排座椅加热及主驾驶电动调节功能，同时低配车型也换用了织物座椅。
经过实际测量，缤越PHEV的车内乘坐空间与燃油版缤越相当，空间部分的内容大家可以参考我们此前对燃油版缤越的体验。缤越PHEV只有后备厢空间受到了电池组的影响，但也仅仅是后备厢的高度比燃油版缤越低40mm，其他数据不变，综合来看对日后用车的影响不是很大。
空间体验回顾：
驾驶质感不错
缤越PHEV的动力系统由三缸1.5T发动机和电动机组成，其中1.5T发动机最大功率177Ps（130kW）/5500rpm，最大扭矩255N·m/1500-4000rpm，电动机的峰值功率为60kW，整个混动系统的综合功率为258Ps（190kW），综合扭矩415N·m。三元锂电池组的容量为11.3kWh，工信部纯电续航里程62km。2020款缤越ePro也是相同的动力参数及纯电续航里程。
和燃油版缤越相比，缤越PHEV的整备质量要高出近200kg，如果在起步阶段单靠电动机来驱动的话，会感到电动机稍显吃力，如果想要更畅快的加速感，还是得多踩点油门，唤醒暂时不在状态的发动机。同时也因为缤越PHEV使用的是“P2.5”构型的混动系统，在需要高动力输出时油电衔接的一瞬间，会有一种有人在背后推了你一把的感觉。
我在拿车的时候电池电量就已经很低了，开出4S店没多远发动机就开始工作，这种情况下发动机的介入感并不明显。或许同样是受益于混动系统的存在，之前同事们反应燃油版缤越的发动机在2000rpm以下的抖动问题，在缤越PHEV上也减轻了许多，发动机工作后传递到车内的振动有限，不会影响到车内的乘坐舒适度。
缤越PHEV同样也有经济、舒适和运动三种驾驶模式，经济和舒适模式都是纯电行驶优先，切换至运动模式后，发动机会一直处于工作状态，且对油门的响应更加积极，变速箱也会延后升挡时机，转向力度相比经济和舒适模式也有明显增加。
3挡的动能回收强度最大，如果将3挡动能回收的力度标定为90%，那么2挡的力度约为50%，回收强度最小的1挡约为20%。此外切换运动模式之后，动能回收的强度会变得比经济/舒适模式下要低（同一回收强度设定），比如设定在动能回收强度最大的3挡，运动模式下的回收力度差不多只有另两者的50%。突然想起来今年试驾的某款纯电动车在运动模式下动能回收力度是更强的……
编辑点评：
虽然前些日子缤越PRO上市后，缤越PHEV变成了缤越ePRO，但动力系统没有变化，相信两者的驾驶感受不会有很大差异。就驾驶品质来说，缤越PHEV的表现足够让人满意，颜值呢，我觉得也不错，吉利近几年的设计没有太多让人觉得奇怪的地方。
在2020款缤越家族上市后，缤越ePRO的指导价已经下探到了13万元以内，在部分插电混动车型也能享受新能源车牌政策的城市，没有里程焦虑，是缤越ePRO相比诸多纯电动小型SUV的优势；且从定位来看，目前缤越ePRO没有直接的竞争车型，自然也是“众乐乐不如独乐乐”。最后，还是希望可以早日安排缤越ePRO的测试车，让我们用实测成绩来说话。（图/文/摄 汽车之家 周尤）
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试驾车辆配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 缤越新能源 2019款 260T DCT Battle |
| 厂商指导价 | 16.98万 |
| 厂商 | 吉利汽车 |
| 级别 | 小型SUV |
| 能源类型 | 插电式混合动力 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2019.05 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 62 |
| 快充时间(小时) | 1.5 |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量百分比 | - |
| 最大功率(kW) | 190 |
| 最大扭矩(N·m) | 415 |
| 发动机 | 1.5T 177马力 L3 |
| 电动机(Ps) | 82 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4330*1800*1609 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.9 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 1.4 |
| 整车质保 | 四年或10万公里 |
| 车身 | 缤越新能源 2019款 260T DCT Battle |
| 长度(mm) | 4330 |
| 宽度(mm) | 1800 |
| 高度(mm) | 1609 |
| 轴距(mm) | 2600 |
| 前轮距(mm) | 1546 |
| 后轮距(mm) | 1557 |
| 接近角(°) | 18 |
| 离去角(°) | 22 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | - |
| 后备厢容积(L) | 295 |
| 整备质量(kg) | 1548 |
| 发动机 | 缤越新能源 2019款 260T DCT Battle |
| 发动机型号 | JLH-3G15TD |
| 排量(mL) | 1477 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 3 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 177 |
| 最大功率(kW) | 130 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 255 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4000 |
| 最大净功率(kW) | 130 |
| 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 电动机 | 缤越新能源 2019款 260T DCT Battle |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 60 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 160 |
| 前电动机最大功率(kW) | 60 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 160 |
| 系统综合功率(kW) | 190 |
| 系统综合扭矩(N·m) | 415 |
| 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 62 |
| 电池能量(kWh) | 11.3 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | 八年或15万公里 |
| 快充时间(小时) | 1.5 |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | - |
| 变速箱 | 缤越新能源 2019款 260T DCT Battle |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 7挡湿式双离合 |
| 底盘转向 | 缤越新能源 2019款 260T DCT Battle |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 缤越新能源 2019款 260T DCT Battle |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/55 R18 |
| 后轮胎规格 | 215/55 R18 |
| 备胎规格 | 无 |
| 被动安全 | 缤越新能源 2019款 260T DCT Battle |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 缤越新能源 2019款 260T DCT Battle |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 缤越新能源 2019款 260T DCT Battle |
| 发动机启停技术 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 缤越新能源 2019款 260T DCT Battle |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 缤越新能源 2019款 260T DCT Battle |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 缤越新能源 2019款 260T DCT Battle |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | ● |
| 外观/防盗 | 缤越新能源 2019款 260T DCT Battle |
| 电动扰流板 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 缤越新能源 2019款 260T DCT Battle |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 缤越新能源 2019款 260T DCT Battle |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 缤越新能源 2019款 260T DCT Battle |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 缤越新能源 2019款 260T DCT Battle |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 缤越新能源 2019款 260T DCT Battle |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 缤越新能源 2019款 260T DCT Battle |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | 缤越新能源 2019款 260T DCT Battle |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 缤越新能源 2019款 260T DCT Battle |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 缤越新能源 2019款 260T DCT Battle |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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