前后排座椅的造型比较普通，整体的样式与A级没有太多区别，这点确实有些遗憾，座椅靠垫软硬适中，背夹包裹性一般。
因为做了加长，AMG A 35 L的后排空间表现不错，180cm体验者坐入后排腿部还可以拥有一拳的距离实属不易，还是我之前讲的，对于一台入门级的性能车而言，实用性也是需要顾及的，这样做的目的也是为了拥有更多的消费者。
车内的储物空间属于正常表现，前/后排杯架、前排储物槽、扶手箱等等都有出现，手套箱的深度和尺寸不错，可以放不少东西。
车内储物空间以及后备厢空间表现正常，后备厢可以放下三个体验箱子，日常储物肯定是没问题了，让人有些遗憾的地方或许就是后排不能放倒了，如果要搬运较长物体时，车辆则无法拓展车内的长度，但是作为一款性能轿车，拥有这样的表现也足够令人满意了。
全文总结：
这次体验的项目非常全面，我对于这台车的了解也变的更加深入，它在赛道内、麋鹿以及山路上的表现十分不错，战斗力爆表，但与冷冰冰的成绩相比，AMG A 35 L稳定的底盘悬架、强劲的动力体验以及灵活的车尾给我留下了更深的印象，可以这么说，虽然它是一台国产的AMG，但它依旧是AMG。
进入车内，豪华的内饰和不错的空间表现也让这台车拥有了更强的家用属性，日常驾驶也不会让车内成员难受。相比现款S3而言，我认为它的表现更胜一筹，综合实力更为强劲，当然，最终胜负还得等奥迪S3换代之后才能知晓。并且，较高的售价也是挡住很多购买者的一道坎，未来如果优惠更多，我相信AMG A 35 L会让更多的人所接受。
最后，再跟大家预告一下，除了A 35 L以外，我们还同期测试了一台和它脾气相投的神秘车型，关于它的测试文章将在下周上线，图放在下面，大家可以猜猜它是谁。（图/文/摄 汽车之家 谢玥 协助拍摄 王申 徐澄 涂钦瀚 技术指导 林琦 王涛 视频拍摄 王轩）
投票：
就在截稿前，AMG A 35两厢版也正式上市了，售价与长轴版A 35 L完全一致，两者均为39.98万元（A 35先行特别版比A 35 L先行特别版贵1万元）。与后者不同的是，AMG A 35两厢版将采用进口的方式引进销售，那就这两台车而言，您更中意哪台车呢，最后也弄个了投票，看看大家更中意哪个。
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