○乘坐体验及储物空间
实测车型在便利性和舒适性配置上符合它的价格定位，该有得都有了。如果您嫌它不够上档次，还可以花1.8万元（目前限时优惠价为1.386万元）选装智能音乐座舱增强套件，其中提供包括簇绒地毯、丹拿音响系统、Nappa真皮座椅等配置。
乘坐空间方面，该车前排的视野和空间要比后排好一些，后排头部的剩余空间较小，但腿部空间尚可。后排中间位置也提供了可调节的头枕，且地板的凸起不算明显，不足之处是后排座椅坐垫和腿部的贴合度不那么好，乘坐舒适度上可能会扣一点分数。
小鹏汽车P7车内的储物格数量够多，大部分都做了限位和防滑处理，还设计有前备厢，一些充电线、修车工具等不常用的用品可以放入其中。后备厢的进深足够，宽度和开口高度限制了一些大件的物品的放置。但该车全系都不配备感应式电尾门，如果车主在车外双手抱着物品想要放入后备厢，那只能从车内中控屏幕或者车钥匙开启后备厢，不是很方便，希望之后OTA升级时可以改进。
全文总结：
非常遗憾测试车型辅助驾驶功能无法体验，在这款补贴后售价27万多的后驱超长续航智尊版车型上，XPILOT 3.0系统绝对是个卖点，抛开这一点在性能测试环节，小鹏汽车P7的表现可圈可点，制动成绩甚至还能带给我们一些惊喜。而综合续航507km的成绩算不上优秀，但日常代步、郊游基本上可以应对自如。还是那句话，以家用车的角度来衡量，小鹏汽车P7并没有明显的劣势，是个合格的搅局者。
特斯拉Model 3国产后，国内这些专注于电动车的中国品牌感觉压力山大，小鹏汽车P7在这个时候选择和特斯拉正面刚，勇气可嘉。当然在挑战特斯拉的路上小鹏汽车不会是一个“人”，它已经成功做了敲门砖，这个级别的挑战者还会越来越多，就让我们拭目以待吧。（文/图/摄 汽车之家 姜田双 协助：尤冬青）
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