佛系的科技控 试驾紧凑型SUV凯翼炫界

　　[汽车之家 原创试驾]  凯翼品牌成立于2014年，是奇瑞控股的品牌之一，几年来一直走年轻、经济适用的路线，至今推出过的也都是10万元以下的小车。今年，凯翼再次推出了一款紧凑型SUV——炫界，新车预售价在5.89-8.99万元之间，分手动和自动挡车型可选。相信很多人在听到这个价位之后，第一感觉会是：这个车配置估计比较一般，坦白说，我一开始也有点这种偏见。不过当我真的接触到这款车以后，我发现，它的科技感比我预期的要强很多。

　　在没见到它之前，我能想到的关键词就是“朴素”。而作为一款顶配预售价不足9万元的小车，凯翼给我的第一印象超出了我的期待。此次所有试驾的车型均为炫界的预售顶配车型，且都是白色，作为针对年轻人打造的车型，这款车其实有单色5种+双色4种共9中颜色可选。

　　大灯虽然都是卤素光源，但是配有透镜，且全系标配大灯高度可调以及大灯延时关闭功能。大灯下面为转向辅助灯，并没有前雾灯的功能。

　　五辐风车式的银色轮圈样式比较美观，符合年轻运动的审美。18英寸让这台车从侧面看起来，下盘非常稳健。

　　尾灯为贯穿式，中间部分也可以点亮，整体的识别度比较高。不过从这里可以看到，车辆的一些接缝看起来不是特别齐，做工方面还有提升空间。

　　整体来说，凯翼炫界的外观都本着简洁、紧凑的原则，你不会觉得它看起来多么亮丽高档，但当你接触它一段时间，你就会发现，这个价位之中，这种简单令人放松。

　　炫界的外观比较低调，而来到车内，整体设计给我一种眼前一亮的感觉。红黑相间的皮革拼色运动而有活力，银色饰条勾勒出内饰的高光区。对称式的中控之上，两个10.25英寸大屏幕科技感满满。

　　中控的设计在这个价位来说质感不错，一眼看去拼色设计加双10.25英寸屏幕都给人比较强的视觉冲击力。如果说在车外，你会觉得这车性价比挺高的话，在车内，真的有点儿物超所值的感觉。

　　软硬拼接的材质整体比较友好。车门处手经常接触到的地方为软性材质包裹，虽然面积不是太大，但是使用体验还不错。

　　10.25英寸的中控触屏反应很快，灵敏度不错。中控系统使用了科大讯飞的系统，说“小度小度”或者“小翼你好”都能有回馈。整体配置齐全，使用起来会有点用安卓手机的感觉。页面下方有一排快捷键，跟挡把后面的物理按键内容相近，都是方便人一键到达音乐、导航、设置等页面，设计比较用心。

　　对于一款顶配9万元的车型，匹配这样的车机系统令人惊喜。从页面设置到具体的功能配置，它的表现都不错。如果你对车辆的科技配置有比较高的要求，这款车应该能满足你。

　　整体来说，凯翼炫界的中控表现超出同级别的平均水平，配置齐全、样式设计年轻，使用起来感受也比较好。中控屏幕和全液晶仪表反光比较严重，按键的质感不是特别紧致。不过对于这个价位的车型来说，整体表现值得肯定。

　　乘坐表现和储物空间方面，炫界的表现中规中矩。座椅的舒适性不错，储物方面能够满足日常需求。不过纵向的车内空间一般，这也跟它相对较短的车身长度有关。

　　乘坐空间来看，头部和腿部空间表现相对一般。后排中间的脚下空间不错，虽然没有头枕，不过临时坐人舒适度尚可。车辆的座椅比较柔软，角度设计也比较合理，尤其在前排乘坐，即使长途出行也不会腰酸背痛。

　　全景天窗没有中间的横梁，整体视觉效果比较不错，不过试驾车擦拭得非常干净，不知道雨雪天气之后，是否还能有如此通透的感觉。

　　后备厢的尺寸并不算很大，储物空间不是太规整。放倒第二排座椅后，座椅比后备厢底板高出10cm左右，并且不能达到平直，不过平时放两个行李箱出行没什么问题。后备厢里还有比较多的锚点，安装固定网比较方便。

　　外观尚可，内饰惊艳，终于到了最重要也是最令人担心的部分：驾驶。坦白说对于这台车，我并没有特别高的期待。毕竟根据之前一贯的经验，对外观和内饰的打造是中国品牌的强项，而在动力和操控方面，优秀与否就不一定了。

　　这台车的动力从数据上看中规中矩，并没有太大亮点，而真正开起来，不得不说它的品质不如外观和内饰那样令人满意。对于自吸车型来说，变速箱与发动机的匹配至关重要，而这台车在这方面还有一定的提升空间。

　　司机如果想快些提速，最适合这台车的操作就是打开S挡，脚下勤踩油门将发动机转速保持在两千五百转以上，此时再深踩油门，车辆的提速感才能相对明显一些。拉高转速，发动机的轰鸣会非常明显，有点声嘶力竭，而且为了维持转速，司机脚底下也会有点“忙叨”。

　　悬架的滤振性一般，后扭力梁式非独立悬架对震动的吸收能力比较有限。低速时表现整体可以接受，时速提高，地面的颠簸会很直观地传递到驾乘者身上。如果坐在后排经历高速过颠簸路面，八成会有身体离开座椅的瞬间。

　　就好像这台车在提速时需要提前踩下油门，拉高转速一样，刹车前段也整体偏软，给人的信心不是很足，这种车主要针对城市用车设计，养成提前减速的习惯也不是坏事。

　　车身的整体紧实感略有不足，加上偏软的悬架调校，会感觉车身不是特别灵活，车尾的寻迹性一般。不过谁也不会开这种车玩儿绕桩竞速，日常驾驶软一点也无妨。

　　这台车的静谧性在低速时表现还不错，胎噪和风噪都不大，至于发动机的噪音就要看转速是多少了。而高速行驶时，A柱的风噪有些明显。

　　总结：

　　凯翼炫界在内饰配置方面远远超出期待，配置的全面度和使用感受都很人性化。不过在动力及驾驶方面可以提升的空间就比较大了。变速箱的标定转速与发动机低扭的输出匹配程度一般，想要提速需要轰油维持转速在2500rpm以上，动力响应速度才能跟上。此外，车辆的做工相对粗糙，再精致一些档次感会有明显提升。

　　作为十万级SUV，凯翼的对手为比亚迪宋等注重性价比的车型。单看配置表，你看不出炫界的太多优势，不过实际体验起来，这款车在配置上确实发挥了国内品牌的专长。顶配车型还有许多配置可以选配，比如不同的前脸设计、后排出风口、LED大灯等等，这又满足了部分预算相对富裕的用户，实际算下来车辆的价格预计也会上探。对于一个年轻品牌的全新车型，凯翼如何立起品牌口碑是关键，而这款炫界也将成为这个年轻品牌的重要产品力证明。今年六月底，凯翼炫界将会正式上市，届时我们汽车之家也将进行及时的报道，给您带来详尽的价格及配置信息，记得关注噢。（图/文/摄 汽车之家 徐澄）