【图】不限定返场测试2021款别克英朗1.5L

当前位置：

不限定返场测试2021款别克英朗1.5L

彭储文

原创 · 0浏览·2020-06-21 00:00

关注

底盘方面，英朗采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架。其中后多连杆式独立悬架在同级别中可并不多见，通常紧凑型都会采用结构更为简单的扭力梁式非独立悬架。相比后者，多连杆独立悬架对于操控以及乘坐舒适性调校的上限会更高一些。

实际上英朗的确是一台底盘调校相当优秀的车型，质感相当扎实，有一定的高级感。在应对坑洼较多的路段时，减振器也可以把颠簸化解的相当干脆，从而确保车内乘坐舒适性。

作为一台家用车，英朗的调校更倾向舒适性，因此指望它有多么凌厉的操控干肯定是不太现实的。不过好在这台车的转向虚位很小，开起来得心应手，并且在车速较快并线时，悬架也能对车身起到良好的支撑。

制动测试中，英朗100-0km/h的刹车距离为41.28米，属于合格范畴。在经过多次连续制动后，制动力并没有出现明显的热衰减现象，这点值得表扬。由于悬架调校略微偏软，因此在制动时的点头现象有些明显。

NVH表现方面，英朗仅120km/h时速下的噪音值超过了我们的推荐值，究其原因在于偏高的转速使得发动机噪音也会变得较为明显。而在其他时速区间下，英朗(参数|询价)的隔音降噪表现还是相当优秀的。

操控与行驶	满分	得分
转向	5.0	3.8
准确性	2.0	1.5
灵活性	1.5	1.1
力度/反馈	1.5	1.2
刹车	5.0	2.2
刹车距离	4.5	1.8
刹车踏板感觉	0.5	0.4
传动	3.0	2.4
牵引力	2.5	1.9
扭矩转向	0.5	0.5
行驶稳定性	6.0	4.6
转向特征	1.5	1.2
可控性	3.0	2.2
负载变化	1.5	1.2
电子辅助	5.0	4.3
稳定作用	4.5	4.0
可选择性	0.5	0.3
行驶舒适性	9.0	6.2
减震效果	6.0	4.0
车内噪音	1.5	1.2
噪音感受	1.5	1.0
总分	33.0	23.5

总结：

别克-英朗-2021款典范 1.5L 自动精英型AH-100得分总表
车身	分值	得分
空间	9.0	6.3
配置	8.0	3.4
工艺质量	5.0	4.0
人体工程	5.0	3.9
视野	1.0	1.0
总分	28.0	18.6
动力	分值	得分
发动机	8.0	3.2
变速箱	8.0	6.5
环保	8.0	4.6
总分	24.0	14.3
操控与行驶	分值	得分
转向	5.0	3.8
刹车	5.0	2.2
传动	3.0	2.4
行驶稳定性	6.0	4.6
电子辅助	5.0	4.3
行驶舒适性	9.0	6.2
总分	33.0	23.5
车辆性能总得分	85.0	56.4
成本	分值	得分
售价	13.0	7.6
质保	2.0	1.2
总分	15.0	8.8
车辆总得分	100.0	65.2

正如本文开头所提到了，1.5L发动机的“返场”其实更像是厂商对于消费者呼声所做出的回应。巧妙之处在于英朗1.5L四缸车型与1.3T+48V的轻混车型售价完全相同，配置也一样。先撇开三缸发动机的表现不谈，1.5L车型的出现至少可以让抗拒三缸发动机的消费者能有一个选择，也因此英朗在细分市场的布局变得更为丰富。至于1.3T轻混车型的表现如何，我们在不久的将来也会为大家奉上详细的测试内容，敬请期待！（文/图/摄汽车之家彭储文）

文章标签