[汽车之家 长期测试] 福特锐际长测车自今年六月初入驻上海编辑部,至今已经渡过了五个月,再过一个月它便将结束长测任务。这一年长安福特加大了针对SUV市场的攻势,去年底上市的锐际也经过了将近一年的努力,如今在市场上也取得了不错的成绩,配置从最初的三款增加到了八款,不仅在选择数量上超越了不少对手,在价格上也同样扩大了自己的“打击面”。那么在这些配置中哪一款最值得购买呢?今天我就从选车的角度来分析锐际的各个配置。
● 配置从三款增加到八款,锐际也在用更便宜的价格吸引用户。
长安福特目前在中国市场上投放的SUV数量已经多于轿车了,可见该品牌对于这片市场一直保持着很高的热情。2019年12月国产锐际正式上市,起初这款车的定位要高于其上一代车型翼虎,三款配置版本均为2.0T四驱车型,起售价18.98万元。接着在今年4月和10月又先后增加了多款两驱或四驱车型,使得目前在售的配置版本多达八款。另外还有消息称锐际未来还计划增加1.5T车型,我们预计它也将逐步替换翼虎,成为福特品牌投身于紧凑型SUV行列的头牌。
不知不觉,路上的锐际可见度非常高了,从偶遇到的新车来看,跟长测车一样的ST-LINE出现频率最高,只是到目前为止还未曾偶遇与长测车相同的红色,尽管我觉得红色是与ST-LINE最搭的色彩。至于实际销量表现,从乘联会公布的数据看,锐际在今年7月和8月的销量均超过2900台,9月份的销量更是接近4000台,在长安福特所有SUV中的表现优异,成绩斐然。
最初锐际只有三款车型,根据自身需求和预算选择一款并不难,而后随着车型数量增加,如果现在再从中选择一款最适合自己的配置规格可能就要挑花眼了。没关系,编辑把几款车的配置差异罗列出来,给大家更直观地分析究竟哪款配置适合您。从已经购买了锐际的车主反馈的数据看,销量最大的车型为次顶配(嘉享款)和顶配(纵享款ST-LINE),可见车主对于高配版本普遍较为认可,那么实际情况确实如此吗?
从配置上我们来看看锐际所有车型中究竟哪些值得推荐。今年10月12日锐际新增了两驱悠享款和两驱/四驱耀享款,使得在售的总配置数多达八个。最入门的两驱悠享款指导价16.98万元,指导价与翼虎最入门的版本(EcoBoost 180两驱精翼型)基本相同,不过相比之下锐际悠享款的配置比翼虎丰富许多,2.0T+8AT的动力表现也是翼虎1.5T+6AT望尘莫及的,所以如果您原先观望的是入门市场的翼虎,并且对于动力同时也有要求的话,相比之下我更推荐您观望一下锐际的入门版本。
福特锐际车型配置差异 | |||||
车型 | 两驱悠享款 | 两驱聪慧悦享款 两驱耀享款 | 四驱悦享款 四驱耀享款 | 两驱聪慧嘉享款 四驱嘉享款 | 四驱纵享款 ST-LINE |
厂商指导价(万元) | 16.98 | 17.98 | 18.98 | 两驱:19.48 四驱:20.48 | 21.88 |
外部配置差异 | |||||
驱动形式 | 前驱 | 前驱 | 适时四驱 | 前驱/适时四驱 | 适时四驱 |
膝部气囊 | -- | ● | ● | ● | ● |
盲区监测 | -- | -- | -- | ● | ● |
车道偏离 辅助+预警 | -- | -- | -- | ● | ● |
主动刹车 | -- | -- | -- | ● | ● |
倒车雷达 | -- | 仅后部 | 仅后部 | 仅后部 | 前后雷达 |
倒车影像 | ● | ● | ● | ● | ● 选装360°全景 |
定速巡航 | ● | ● | ● | ● | 全速段自适应 巡航 |
自动泊车入位 | -- | -- | -- | -- | 选装 |
电动感应尾门 | -- | -- | -- | ● | ● |
大灯光源 | 卤素 | 悦享:卤素 耀享:LED | 悦享:卤素 耀享:LED | LED | LED |
自适应远近光 | -- | -- | -- | ● | ● |
转向辅助灯 | -- | -- | -- | -- | ● |
前雾灯 | -- | LED | LED | LED | LED |
外后视镜功能 | 电调 | 电调 | 电调 | 电调+折叠+ 锁车自动折叠 | 电调+折叠+ 锁车自动折叠+ 镜面加热 |
后排隐私玻璃 | -- | ● | ● | ● | ● |
感应雨刷 | -- | -- | -- | ● | ● |
ST-LINE 外观套件 | -- | -- | -- | -- | ● |
车内配置差异 | |||||
方向盘换挡 | -- | -- | -- | -- | ● |
12.3英寸 全液晶仪表 | -- | -- | -- | ● | ● |
HUD抬头显示 | -- | -- | -- | -- | 选装 |
手机无线充电 | -- | -- | -- | ● | ● |
座椅材质 | 仿皮 | 仿皮 | 仿皮 | 仿皮 | 皮革+麂皮 |
座椅四向 高度调节 | -- | -- | -- | -- | ● |
副驾驶座 电动调节 | -- | -- | -- | -- | ● |
前排座椅加热 | -- | -- | -- | -- | ● |
扬声器数量 | 6喇叭 | 6喇叭 | 6喇叭 | 6喇叭 | Bang & Olufsen 10喇叭 |
车载空气净化 | -- | 悦享:-- 耀享:● | 悦享:-- 耀享:● | ● | ● |
接着我们来看看悦享款和耀享款,新增的耀享系列与悦享款的价格完全一样,但配置上升级了灯光(LED大灯)和空气净化装置两个部分。次顶配的嘉享款比相同驱动形式的耀享款贵出了1.5万,这部分差价换来的配置包括主动安全包、电动感应尾门、后视镜电动折叠、自适应大灯、全液晶仪表、手机无线充电这些功能,从性价比上看嘉享款更划算,并且其配置组合和价格较为合理,性价比很高。
至于顶配的纵享款ST-LINE与嘉享款之间的“抉择”,首先我觉得纵享款最吸引人的就是专属的运动造型,内饰中的大量麂皮元素也使得座舱内也充满了运动感。论颜值,纵享款ST-LINE自然是不二之选。或许也正是因为顶配版本的高颜值,使得多数锐际的买主更倾向于这款顶配车型。
● 油耗部分:
继上一次长测更新后我们又行驶了1200余公里,在此期间拥堵的城市路况占比稍大些,尽管平均时速不高,但油耗基本能够维持在11升/100公里以内,对于一款2.0T四驱车型而言算是比较低的;而纯高速路况下,车辆的平均油耗也基本能够维持在8升/100公里附近。
● 第七次长测总结:
虽然纵享款ST-LINE在锐际车系当中是最贵的,但无论是造型设计还是配置方面,我觉得它依然是所有配置版本中最具性价比的。此外动力强劲的2.0T发动机搭配四驱系统在驾驶体验方面也有着独特的韵味,如果你想在预算22万以内找一台运动感很强的车型,可别只考虑小钢炮,或许锐际ST-LINE也是个不错的选择哦。(文/图/摄 汽车之家 朱力神)