尽管有些意犹未尽，但毕竟下赛道在大多数人的驾驶场景中频率并不高，我们也得回归日常，看看这套大呼过瘾得高性能套件在日常生活中是否会“曲高和寡”。
该车的动力性能在日常生活中绝对够用，官方0-100km/h 4.7s的加速也不是吃“素”的，配合脚感细腻的加速踏板，平时开起来做到轻松愉快不是问题。
Polestar 2(参数|询价)还有单踏板模式，有三个挡位可调，但整体力度偏“重”，平时驾驶的时候需要找到恰当的踏板开合度，适应过后就是习惯问题了，在走走停停的路段，仅使用一个踏板就可以完成起步、刹停。
日常驾驶中，Polestar 2的底盘还是展现出它厚重的一面，再加上精准的指向性，体现了该价位车型该有的驾驶质感。滤振性上，我个人更喜欢没有高性能套件车辆给人的感觉，以柔克刚地化解掉了细碎振动，较大减速带也没有拖泥带水的感觉。好了好了，看来鱼和熊掌果然不可兼得。
在外观内饰设计上，Polestar可以说是继承了沃尔沃“性冷淡风”的精髓，新车运用了大量平直的线条和折角形面，和它的品牌LOGO有些相似。这样的设计元素在燃油车上似乎有些太过“冷淡”，但它们出现在一辆纯电动车上，又变得恰如其分。
Polestar 2 首发版一共有六种车身颜色供消费者选择，雪晶白，镁光银，雷霆灰，槟月灰，午夜蓝，寂静黑。值得说明的是车底包围颜色不会随着车身颜色改变而改变，统一为黑色，也许设计师就想制造这种撞色的感觉。
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