GT风格的SUV造型
[汽车之家 原创试驾] 在阿斯顿·马丁悠久的历史中，GT跑车一直是它的精髓所在，与那些追求极致速度的跑车不同，阿斯顿·马丁更像是将生活与速度连接在一起，这也正是GT精神所在，从DB 5再到One-77和如今的DB家族，它留下了无数的经典车型，也成为了收藏家们车库中的珍品。而作为这家老牌厂商旗下的首款SUV产品，是向市场妥协之作，还是能延续其GT跑车的精髓？是我在试驾开始前最大的一个疑虑。
如果对DBX感兴趣的话，一定要亲自看它的实车，阿斯顿·马丁设计师对于它的精心雕琢从静态图片中无法感受出来的，在场的所有人都会感叹道这台车和广告图片中看到的完全不同，站在它的面前感受到了十足的气场。
这是一台车长超过5米，轴距超过3米的“超豪华SUV”，但设计师并没有去着重强调“大”这个元素，而是将阿斯顿·马丁纯正的GT跑车血统赋予给这台SUV。而这也得益于它完全独立开发的车架和平台，不需要在兼容性这方面考虑太多，这才有了大家眼前的这台曼妙身姿的DBX。
包括蚌式发动机盖、分体式大灯、David Brown前脸、阿斯顿山格栅、向上12°开启的前后车门、翼子板上的风道以及完全曲面的设计这些都是阿斯顿·马丁经典的元素，就算对汽车市场不熟悉的消费者，看到它之后也都能一眼认出它的品牌。
在它的身上随处可见黄金比例分割设计，前格栅之车头、车窗面积之车身、车前部比例之全车，都在“严格”遵守这一设计奥秘。从前轴到防火墙的距离也延续了旗下GT跑车的比例，从侧面看起来DBX能给你非常优雅运动的感觉。
但在它的身上也可以看到很多创新的元素，为了优化空气动力学，下方雾灯中间的风道直通前轮拱，对前部的气流可以更好的疏导，在车门的下部的空气隧道设计似乎能看到风流动的方向。如果选择了碳纤维运动套件，车尾下方还会增加碳纤维扩散器。
车尾的上半部分，你会看到Vantage的影子，上翘的尾灯和鸭尾设计也给了它更多的活力，贯穿式的尾灯让它有了One-77的神韵。下半部分则着重突出了它的力量感，宽大的车身和轮胎带来了下盘扎实的直观感受。同时和GT跑车系列一样的下宽上窄造型，很好的隐藏了自己的身材。
细节考究的内饰
感受完优雅的外观拉开车门，呈上扬角度的无边框车门相当有仪式感，同时设计师也考虑到对于这台奢华SUV来说上下车的方式和传统的GT跑车有很大的区别，它把门槛做到和地板齐平，让用户能有更贴近GT跑车的使用习惯。
这套考究的内饰搭配来自阿斯顿·马丁的Q订制部门，中文名为返璞之境，除此之外还有另外7款设计师定制版会在国内发售。当然对于这些超豪华品牌来说订制的服务也是核心的部分。阿斯顿·马丁将车辆配置部分统一标配，核心的订制内容在触感和视觉上，包括材料、颜色甚至徽章都可以根据车主的品味来挑选，正是这一系列的高级订制才显得更为特别。
说回到设计师订制版，除了给那些图省事的用户多种选择外，也给即将订制车型的用户一些启发。灰蓝色的凯斯内斯高级皮质搭配着白蜡木饰板和羊毛毡内饰，有种温馨居家的感觉，这在其它同类车型中所没有的感受。在内饰部分还可以看到天然皮革的褶皱和布洛克花纹，这些细节都展现出它超豪华SUV的身份。
在设计上它没有一味地追赶科技潮流使用大屏和触控按键，还是保留了大量的实体按键，中控屏幕的尺寸也不算夸张，但这样的设计风格很有层次感，而且基础的功能性和便利性也有保障，如果把中控屏换成触屏的话就更好。
除了设计的细节外，DBX所营造的空间感也很棒，使用电子挡的它中控下方走着双层设计，足以放下车主的随身物品，紧凑的中控台设计也为前排提供了更宽敞的腿部空间。根据官方介绍DBX前排座椅的骨架延续跑车家族的设计，略带倾斜的角度在车内不会有重心太高的感觉，同时也营造了更宽裕的头部空间。得益于长轴距的尺寸，后排的空间开拓感也不错，还有着全景天幕增加通透感，令它可以成为真正一台五人可以同时享受的阿斯顿·马丁。
体验GT的精髓
作为一台纯正的阿斯顿·马丁，点火的瞬间就能产生驾驶的欲望，这台DBX也是如此。它使用的是和DB11和Vantage相同的4.0L V8双涡轮增压发动机，但经过了特殊调校后它输出要比两台跑车来得更猛。从声音的质感上，也要更加浑厚有力，和另外两台来自德国的产品不同，它更加外露性格，尤其是在打开排气阀门的时候，它性感的嗓音就足矣撩拨路
但它的隔音做的太好，关上车门和车窗后，只在高转速区间可以隐约听到，中低转速下哪怕是Sport＋也依旧安静，让我不得不放下玻璃来欣赏。不过作为一台超豪华SUV，优秀的隔音是在日常大多数情况下所需要的，DBX不仅仅在静止状态下能很好的隔绝外界的声音，高速巡航时也依旧安静，丝毫没有庞大身躯所带来的风噪，能够安逸的将你从A点带到B点。
它驾驶起来的空间感也与我想象中的完全不同，良好的视野和灵活的操控感能够让你忘掉它的体型，尤其是在市区拥堵的路况下，周围全是非机动车，视线的余光可以注意到它们，与车头的距离很好掌控，和Urus以及天越相比，它的体量感更小。
14.4:1的转相比可以更轻松自如的操控车辆转向，在高速行驶并线时车辆的晃动远低于我的预期，会让你觉得这台车非常的轻巧，这样的动态表现让我更加期待它在山路多弯道路中的表现。以高速巡航以及城市道路给我的感受来看，它易于驾驶并且非常安静，有着非常高质量的驾驶表现。空气悬架对于颠簸的化解从前排的体验来看，是目前体验过最舒服的阿斯顿·马丁。另外阿斯顿·马丁还和多家知名供应商合作，如倍耐力特制的三款轮胎、Bermbo刹车卡钳、道达尔提供的初装以及售后机油，都得以让这台车更好的发挥性能。
来到山路，带头的Vantage开始加快节奏，我也切换到Sport＋模式，放下车窗，来试着体验这台DBX能否给我带来不一样的体验。在第一个弯道中，它的车身姿态再一次超过了我的预期，有了高速并线的体会对这台车我有一定的信心，但通过急转的山路时，它出色的侧倾抑制以及灵活的车头就再一次增强了我的驾驶信心，车身的晃动甚至要比轿车还小，甚至会让你产生在驾驶GT跑车的错觉，在之后的弯道中，这种错觉感越来越强，在这台SUV上也可以体验到“跑山”的愉悦感。
这种“反常”的驾驶表现体现出阿斯顿·马丁工程师对于GT跑车的执着，它在开发的过程中和其它阿斯顿马丁跑车一样，经历了超过10000公里的纽博格林北环赛道测试，虽然它的样子看起来像SUV，但驾驶的感受非常贴近GT跑车。它前后都有48V防倾杆，在Sport＋模式下这套系统也进入了最强模式。它的高强度铝合金车架有着很强的车身刚性，同时可以通过软质衬套的连接来照顾舒适性。另外它的这套四驱系统可以将动力100%输送到后轴，后轴还有eDiff电控后限滑差速器，进一步增强后驱车型的驾驶感受。
这种“反常”的驾驶表现体现出阿斯顿·马丁工程师对于GT跑车的执着，它在开发的过程中和其它阿斯顿马丁跑车一样，经历了超过10000公里的纽博格林北环赛道测试，虽然它的样子看起来像SUV，但驾驶的感受非常贴近GT跑车。它前后都有48V防倾杆，并可以提供最大1400Nm的支撑力，在Sport＋模式下这套系统也进入了最强模式。它的高强度铝合金车架有着很强的车身刚性，同时可以通过软质衬套的连接来照顾舒适性。另外它的这套四驱系统可以将动力100%输送到后轴，后轴还有eDiff电控后限滑差速器，进一步增强后驱车型的驾驶感受。
总结：
在这个级别和价位的车型鲜明的个性以及带给人直观感受是最重要，天越的豪华与沉稳、Urus的速度与激情以及奔驰G级的粗狂与威猛，不同的特点都让它们有了不同的受众精英，而到了阿斯顿·马丁的DBX，我想优雅和从容最符合它给我的感受，这也是有着纯正血液的阿斯顿·马丁车型应有的感受。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）
详细配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 厂商指导价 | 212.80万 |
| 厂商 | 阿斯顿·马丁 |
| 级别 | 中大型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2019.11 |
| 最大功率(kW) | 405 |
| 最大扭矩(N·m) | 700 |
| 发动机 | 4.0T 550马力 V8 |
| 变速箱 | 9挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 5039*1998*1680 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 291 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.5 |
| 整车质保 | 三年不限公里 |
| 车身 | 阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 长度(mm) | 5039 |
| 宽度(mm) | 1998 |
| 高度(mm) | 1680 |
| 轴距(mm) | 3060 |
| 前轮距(mm) | 1698 |
| 后轮距(mm) | 1664 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 85 |
| 后备厢容积(L) | 638 |
| 整备质量(kg) | 2245 |
| 发动机 | 阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 发动机型号 | 177 950 |
| 排量(mL) | 3982 |
| 排量(L) | 4.0 |
| 进气形式 | 双涡轮增压 |
| 发动机布局 | 纵置 |
| 气缸排列形式 | V |
| 气缸数(个) | 8 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 8.6 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 83 |
| 行程(mm) | 92 |
| 最大马力(Ps) | 550 |
| 最大功率(kW) | 405 |
| 最大功率转速(rpm) | 6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 700 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-5000 |
| 最大净功率(kW) | 405 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 挡位个数 | 9 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 9挡手自一体 |
| 底盘转向 | 阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 待查 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 285/40 R22 |
| 后轮胎规格 | 325/35 R22 |
| 备胎规格 | 无 |
| 被动安全 | 阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 主动安全 | 阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | ● |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | ● |
| 四驱/越野 | 阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 自动泊车入位 | ● |
| 外观/防盗 | 阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 运动外观套件 | - |
| 电动扰流板 | - |
| 无框设计车门 | ● |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ○ |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ○ |
| 后雨刷 | - |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 车联网 | - |
| OTA升级 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | ○ |
| 方向盘记忆 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | ● |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 阿斯顿·马丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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