8.91秒的加速让人惊喜
[汽车之家 专业评测] 生活就像一杯白开水，也许平淡但你却离不开它。这是几年前一句很火的鸡汤，可能早已被大多数人遗忘，而我今天之所以用这样一句听着有些俗的句子开头，是因为驾驶吉利豪越的这一个星期里，这句话频繁出现在我的脑海中。和那些假模假式的运动或不知所云的个性相比，豪越这种脚踏实地的务实与家用，或许更适合我们普通人。
吉利豪越全系共三款配置，标配都是五座，售价区间在10.36-13.96万元，同时，三款配置都可以选装七座，价格为3000元。关于到底要不要选装7座，以及扭力梁非独立悬架表现到底如何等大家最关心的几个问题，我们单独出了一期视频，着急的朋友可以直接观看下方视频。
关于吉利豪越的静态体验以及试驾部分我们已经出过文章，感兴趣的网友可以点击链接前往阅读。本篇文章我们着重讲测试部分。
吉利豪越全系均搭载1.8T发动机，最大功率184马力（135千瓦）/5500rpm，最大扭矩300牛·米/1750-4000rpm。匹配7速湿式双离合变速箱。这款动力系统相信大家已经非常熟悉了，和博越PRO完全相同。
● 动力感受
我拿到豪越时驾驶模式就是ECO，我不太着急，所以就迎合车的调性那么慢慢开着。它给我的反馈相当好，动力柔和、顺畅，低扭很充沛，油门也跟脚，变速箱很好的隐藏着自己，加速超车时需要多踩一些，但整体动力表现是很活跃的。
这种好印象一直持续到我着急赶回单位取设备，当你开始急躁的驾驶豪越时，问题也就随之暴露出来。动力不需要担心，依然是活跃且积极，COMFORT和SPORT模式下油门还会更灵敏一些，但变速箱有些跟不上了。起步时变速箱结合稍慢，所以你越着急，油门给的越大，起步时车就越会一窜一窜的。中途急加速时变速箱的反应也称不上果断，但至少还在可接受的范围内，另外，车辆急加速时的扭矩转向情况比较明显。
● 0-100km/h加速测试
吉利豪越只能关闭一级电子车身稳定系统，刚开始测试时可以从3000rpm左右弹射起步，轮胎打滑比较明显。变速箱在刚过5000rpm时进行升挡动作，换挡冲击感比较明显，尝试使用手动模式，5500rpm时依然会强制升挡，无法拉高转速。车辆最终在3挡完成测试，成绩为8.91s。
在连续加速测试中，变速箱的表现并不稳定，偶尔会拉到6000rpm才挂入2挡。另外，在进行第8次测试时，车辆已经无法进行弹射起步，同时踩下油门和刹车踏板，转速只能维持在1300rpm左右。
● 油耗测试
在油耗测试过程中，空调全程处于关闭状态，车上只有一名驾驶员和少量行李。我们共行驶了102.4km，平均时速为31km/h，表显油耗8.1L/100km，实测油耗为9.1L/100km。作为一辆中型SUV，这样的成绩低于我们的推荐值。
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 4.8 |
| 加速 | 2.5 | 1.2 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.0 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.3 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.3 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.1 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.1 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 6.2 |
| 油耗 | 7.0 | 6.2 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.0 |
| 总分 | 24.0 | 17.1 |
豪越动力部分的得分在意料之中，主要的扣分项是起步阶段变速箱结合稍慢，另外豪越没有发动机启停、主动进气格栅等功能，所以环保技术项没有得分。9.1L/100km的油耗对于中型SUV来说并不算高，所以油耗项得分远高于油耗差不多的吉利博越。
扭力梁悬架不是问题
● 行驶感受
豪越采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。虽然10多万元起售的中型SUV采用扭力梁非独立悬架并不值得抱怨，但相信大家依然很好奇它的真实表现。
底盘的表现绝对不会是这辆豪越的槽点，虽然缺少一定的厚重感，但这个价位，我们不谈厚重感，单说滤振性是值得肯定的，对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。
转向部分算是豪越的一个小槽点，路感显得有些过于丰富，尤其整辆车都是沉稳、淡定的氛围，只有方向盘在一直尝试跟你沟通。指向性表现中规中矩，车头响应速度达到合格水平，转向比有些略大，刚开始驾驶时总要比我预期的多转一点。
● 100-0km/h刹车测试
制动力输出均匀稳定，踏板回馈力度适中，40.08米的成绩也在合格范围内，并且连续10次刹车测试的成绩比较稳定，没有出现明显的热衰减。
● 噪音测试
豪越低速行驶时噪音控制的很好，发动机自始至终没有明显的噪音，也很少有路噪通过底盘传递上来，唯一的缺点是高速行驶时的风噪有些过于明显，A柱和后视镜周围声音很大，车速120km/h时的实测噪音值也很接近我们的推荐值了。
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 3.7 |
| 准确性 | 2.0 | 1.4 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.1 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.2 |
| 刹车 | 5.0 | 2.8 |
| 刹车距离 | 4.5 | 2.4 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.4 |
| 传动 | 3.0 | 1.9 |
| 牵引力 | 2.5 | 1.5 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.4 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.3 |
| 转向特征 | 1.5 | 1.2 |
| 可控性 | 3.0 | 2.3 |
| 负载变化 | 1.5 | 0.8 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.8 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.3 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.4 |
| 减震效果 | 6.0 | 4.9 |
| 车内噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.3 |
| 总分 | 33.0 | 24.9 |
豪越在操控与行驶部分的得分也已经达到良好水平，40.08米的刹车成绩拖了不少后腿。另外方向盘中规中矩的指向性、灵活性以及急加速时的扭矩转向情况都让它失了一些分。
外观内饰回顾
● 外观、内饰回顾
豪越的外观设计并不夸张，也没有特别追求个性化，沉稳大气的外观走的是亲民路线，对于这种家用务实的车型，被更广泛的用户接受总是好事。
虽然外观并不夸张，但这些天开着豪越还是吸引了不少目光，它靠的便是方正的造型与不俗的车身尺寸。我也发现这些天一边称赞“这车真大啊”，一边绕车观看的人都是40岁左右的男士。
相比车头的造型来说，车尾明显要简洁不少，圆润的线条勾勒出饱满的身形，连接两侧尾灯的镀铬上刻有品牌的英文标识，小巧的尾灯采用分体设计，很有特点。
豪越内饰的档次感不俗，第一次坐进车内时，你会感觉这不是一辆不到14万的车型，内饰被大量皮质材料包裹，还有缝线装饰，不过门板上还是有一些硬塑料直接裸露在外，似乎在提醒你这辆车的真正售价。
豪越在配置方面并没有太多值得抱怨的地方，虽然两块12.3英寸屏幕是顶配专享，但中低配车型也有10.25英寸中控屏并且全系标配车联网功能。测试车还有360°全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航等等，真的算是武装到了牙齿。没有座椅通风、加热对于一辆不到14万的车型可能不算槽点，但不支持手机无线充电还是让人有点意外。
空间部分展示
● 空间体验
吉利豪越的座椅很宽大，填充物也比较柔软，对身体的包裹性一般，但对肩部以及腰部的支撑都很不错，乘坐舒适性很高。
顶配的五座车型后排也是三个独立座椅，但和七座车型依然不同。中低配车型升级七座后第二排会从整体式座椅变成可前后移动、靠背角度可调的三个独立座椅，而顶配车型除了升级独立座椅外，还会升级三温区空调和第三排出风口。
吉利豪越的车内空间比较宽敞，前后排头部都有超过一拳的空间，加上大尺寸全景天窗，视野很开阔。后排腿部空间也超过两拳，表现很优秀，而根据我们的实测数据显示，七座车型将第二排座椅移至最后，空间还能再大一点。
豪越的储物空间相当丰富，常规储物空间一应俱全，门板拉手也封死了，中央通道下方也掏出了储物空间。中央扶手箱内还连通了空调出风口，可惜内部空间不是很大。
后备厢首先要表扬放倒座椅后能形成一个完整的平面，无论是存放物品还是野营时小憩都十分方便。后备厢的空间很规整，五座车型放入三个行李箱十分轻松。盖板下方，第三排座椅的空间变成了四个很大的储物格，只是使用便利性并不是很高，适合放一些并不常用的物品。
| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 7.8 |
| 前排空间 | 2.5 | 1.7 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.5 |
| 装载空间 | 1.5 | 1.5 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.7 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.4 |
| 配置 | 8.0 | 7.0 |
| 基本配置 | 8.0 | 5.7 |
| 附加配置 | 0 | 1.3 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.5 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.3 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.2 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.2 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 2.0 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.2 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 24.5 |
豪越在车身部分的得分很高，内部空间够大，配置也相当丰富，工艺水平甚至有一部分超过我们对这个价位车型的预期。
● 全文总结
正如文章开头所说，吉利豪越给人最大的感觉就是平淡，你或许找不出什么特别的亮点功能与配置，但也挑不出什么大的槽点与问题。豪越的表现甚至有些超出我们对这个价位车型的要求，它空间够大、配置够丰富、更重要的是动力够柔顺、底盘舒适度也不错，虽然也有一些细枝末节的问题，但想想13.96万元的售价，它完全能够胜任全家大帮手的角色。（文/图/摄 汽车之家曹益 视频/王旻昊）
| 吉利汽车-豪越-2020款 1.8TD DCT旗舰型AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 7.8 |
| 配置 | 8.0 | 7.0 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.5 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.2 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 24.5 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 4.8 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.1 |
| 环保 | 8.0 | 6.2 |
| 总分 | 24.0 | 17.1 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 3.7 |
| 刹车 | 5.0 | 2.8 |
| 传动 | 3.0 | 1.9 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.3 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.8 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.4 |
| 总分 | 33.0 | 24.9 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 66.5 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 11.0 |
| 质保 | 2.0 | 1.2 |
| 总分 | 15.0 | 12.2 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 78.7 |
文中车型配置参数
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型 5座 |
| 厂商指导价 | 13.96万 |
| 厂商 | 吉利汽车 |
| 级别 | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2020.06 |
| 最大功率(kW) | 135 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 |
| 发动机 | 1.8T 184马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4835*1900*1780 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 8.91 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 40.08 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.8 |
| 实测油耗(L/100km) | 9.1 |
| 整车质保 | 四年或10万公里 |
| 车身 | 豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型 5座 |
| 长度(mm) | 4835 |
| 宽度(mm) | 1900 |
| 高度(mm) | 1780 |
| 轴距(mm) | 2815 |
| 前轮距(mm) | 1603 |
| 后轮距(mm) | 1618 |
| 接近角(°) | 16 |
| 离去角(°) | 18 |
| 最小转弯半径(m) | 5.9 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 |
| 后备厢容积(L) | 2360 |
| 整备质量(kg) | 1590 |
| 发动机 | 豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型 5座 |
| 发动机型号 | JLE-4G18TDC |
| 排量(mL) | 1799 |
| 排量(L) | 1.8 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 184 |
| 最大功率(kW) | 135 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-4000 |
| 最大净功率(kW) | 135 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型 5座 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 7挡湿式双离合 |
| 底盘转向 | 豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型 5座 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型 5座 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/55 R18 |
| 后轮胎规格 | 225/55 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型 5座 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 主动安全 | 豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型 5座 |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型 5座 |
| 发动机启停技术 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 四驱/越野 | 豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型 5座 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型 5座 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型 5座 |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 自动泊车入位 | ● |
| 外观/防盗 | 豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型 5座 |
| 运动外观套件 | - |
| 电动扰流板 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型 5座 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | ● |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型 5座 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型 5座 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型 5座 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型 5座 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ● |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型 5座 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型 5座 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | ● |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音响/车内灯光 | 豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型 5座 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型 5座 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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