平淡而安逸的生活 测试吉利豪越 1.8T

　　[汽车之家 专业评测]　　生活就像一杯白开水，也许平淡但你却离不开它。这是几年前一句很火的鸡汤，可能早已被大多数人遗忘，而我今天之所以用这样一句听着有些俗的句子开头，是因为驾驶吉利豪越的这一个星期里，这句话频繁出现在我的脑海中。和那些假模假式的运动或不知所云的个性相比，豪越这种脚踏实地的务实与家用，或许更适合我们普通人。

　　吉利豪越全系共三款配置，标配都是五座，售价区间在10.36-13.96万元，同时，三款配置都可以选装七座，价格为3000元。关于到底要不要选装7座，以及扭力梁非独立悬架表现到底如何等大家最关心的几个问题，我们单独出了一期视频，着急的朋友可以直接观看下方视频。

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　　关于吉利豪越的静态体验以及试驾部分我们已经出过文章，感兴趣的网友可以点击链接前往阅读。本篇文章我们着重讲测试部分。

　　吉利豪越全系均搭载1.8T发动机，最大功率184马力（135千瓦）/5500rpm，最大扭矩300牛·米/1750-4000rpm。匹配7速湿式双离合变速箱。这款动力系统相信大家已经非常熟悉了，和博越PRO完全相同。

● 动力感受

　　我拿到豪越时驾驶模式就是ECO，我不太着急，所以就迎合车的调性那么慢慢开着。它给我的反馈相当好，动力柔和、顺畅，低扭很充沛，油门也跟脚，变速箱很好的隐藏着自己，加速超车时需要多踩一些，但整体动力表现是很活跃的。

　　这种好印象一直持续到我着急赶回单位取设备，当你开始急躁的驾驶豪越时，问题也就随之暴露出来。动力不需要担心，依然是活跃且积极，COMFORT和SPORT模式下油门还会更灵敏一些，但变速箱有些跟不上了。起步时变速箱结合稍慢，所以你越着急，油门给的越大，起步时车就越会一窜一窜的。中途急加速时变速箱的反应也称不上果断，但至少还在可接受的范围内，另外，车辆急加速时的扭矩转向情况比较明显。

● 0-100km/h加速测试

　　吉利豪越只能关闭一级电子车身稳定系统，刚开始测试时可以从3000rpm左右弹射起步，轮胎打滑比较明显。变速箱在刚过5000rpm时进行升挡动作，换挡冲击感比较明显，尝试使用手动模式，5500rpm时依然会强制升挡，无法拉高转速。车辆最终在3挡完成测试，成绩为8.91s。

　　在连续加速测试中，变速箱的表现并不稳定，偶尔会拉到6000rpm才挂入2挡。另外，在进行第8次测试时，车辆已经无法进行弹射起步，同时踩下油门和刹车踏板，转速只能维持在1300rpm左右。

● 油耗测试

　　在油耗测试过程中，空调全程处于关闭状态，车上只有一名驾驶员和少量行李。我们共行驶了102.4km，平均时速为31km/h，表显油耗8.1L/100km，实测油耗为9.1L/100km。作为一辆中型SUV，这样的成绩低于我们的推荐值。

　　豪越动力部分的得分在意料之中，主要的扣分项是起步阶段变速箱结合稍慢，另外豪越没有发动机启停、主动进气格栅等功能，所以环保技术项没有得分。9.1L/100km的油耗对于中型SUV来说并不算高，所以油耗项得分远高于油耗差不多的吉利博越。

● 行驶感受

　　豪越采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。虽然10多万元起售的中型SUV采用扭力梁非独立悬架并不值得抱怨，但相信大家依然很好奇它的真实表现。

　　底盘的表现绝对不会是这辆豪越的槽点，虽然缺少一定的厚重感，但这个价位，我们不谈厚重感，单说滤振性是值得肯定的，对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。

　　转向部分算是豪越的一个小槽点，路感显得有些过于丰富，尤其整辆车都是沉稳、淡定的氛围，只有方向盘在一直尝试跟你沟通。指向性表现中规中矩，车头响应速度达到合格水平，转向比有些略大，刚开始驾驶时总要比我预期的多转一点。

● 100-0km/h刹车测试

　　制动力输出均匀稳定，踏板回馈力度适中，40.08米的成绩也在合格范围内，并且连续10次刹车测试的成绩比较稳定，没有出现明显的热衰减。

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● 噪音测试

　　豪越低速行驶时噪音控制的很好，发动机自始至终没有明显的噪音，也很少有路噪通过底盘传递上来，唯一的缺点是高速行驶时的风噪有些过于明显，A柱和后视镜周围声音很大，车速120km/h时的实测噪音值也很接近我们的推荐值了。

　　豪越在操控与行驶部分的得分也已经达到良好水平，40.08米的刹车成绩拖了不少后腿。另外方向盘中规中矩的指向性、灵活性以及急加速时的扭矩转向情况都让它失了一些分。

● 外观、内饰回顾

　　豪越的外观设计并不夸张，也没有特别追求个性化，沉稳大气的外观走的是亲民路线，对于这种家用务实的车型，被更广泛的用户接受总是好事。

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　　虽然外观并不夸张，但这些天开着豪越还是吸引了不少目光，它靠的便是方正的造型与不俗的车身尺寸。我也发现这些天一边称赞“这车真大啊”，一边绕车观看的人都是40岁左右的男士。

　　相比车头的造型来说，车尾明显要简洁不少，圆润的线条勾勒出饱满的身形，连接两侧尾灯的镀铬上刻有品牌的英文标识，小巧的尾灯采用分体设计，很有特点。

　　豪越内饰的档次感不俗，第一次坐进车内时，你会感觉这不是一辆不到14万的车型，内饰被大量皮质材料包裹，还有缝线装饰，不过门板上还是有一些硬塑料直接裸露在外，似乎在提醒你这辆车的真正售价。

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　　豪越在配置方面并没有太多值得抱怨的地方，虽然两块12.3英寸屏幕是顶配专享，但中低配车型也有10.25英寸中控屏并且全系标配车联网功能。测试车还有360°全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航等等，真的算是武装到了牙齿。没有座椅通风、加热对于一辆不到14万的车型可能不算槽点，但不支持手机无线充电还是让人有点意外。

● 空间体验

　　吉利豪越的座椅很宽大，填充物也比较柔软，对身体的包裹性一般，但对肩部以及腰部的支撑都很不错，乘坐舒适性很高。

　　顶配的五座车型后排也是三个独立座椅，但和七座车型依然不同。中低配车型升级七座后第二排会从整体式座椅变成可前后移动、靠背角度可调的三个独立座椅，而顶配车型除了升级独立座椅外，还会升级三温区空调和第三排出风口。

　　吉利豪越的车内空间比较宽敞，前后排头部都有超过一拳的空间，加上大尺寸全景天窗，视野很开阔。后排腿部空间也超过两拳，表现很优秀，而根据我们的实测数据显示，七座车型将第二排座椅移至最后，空间还能再大一点。

　　豪越的储物空间相当丰富，常规储物空间一应俱全，门板拉手也封死了，中央通道下方也掏出了储物空间。中央扶手箱内还连通了空调出风口，可惜内部空间不是很大。

　　后备厢首先要表扬放倒座椅后能形成一个完整的平面，无论是存放物品还是野营时小憩都十分方便。后备厢的空间很规整，五座车型放入三个行李箱十分轻松。盖板下方，第三排座椅的空间变成了四个很大的储物格，只是使用便利性并不是很高，适合放一些并不常用的物品。

　　豪越在车身部分的得分很高，内部空间够大，配置也相当丰富，工艺水平甚至有一部分超过我们对这个价位车型的预期。

● 全文总结

　　正如文章开头所说，吉利豪越给人最大的感觉就是平淡，你或许找不出什么特别的亮点功能与配置，但也挑不出什么大的槽点与问题。豪越的表现甚至有些超出我们对这个价位车型的要求，它空间够大、配置够丰富、更重要的是动力够柔顺、底盘舒适度也不错，虽然也有一些细枝末节的问题，但想想13.96万元的售价，它完全能够胜任全家大帮手的角色。（文/图/摄 汽车之家曹益 视频/王旻昊）

车型图片
基本参数	豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型 5座
厂商指导价	13.96万
经销商报价
厂商	吉利汽车
级别	中型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2020.06
最大功率(kW)	135
最大扭矩(N·m)	300
发动机	1.8T 184马力 L4
变速箱	7挡湿式双离合
长*宽*高(mm)	4835*1900*1780
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	8.91
实测100-0km/h制动(m)	40.08
NEDC综合油耗(L/100km)	7.8
实测油耗(L/100km)	9.1
整车质保	四年或10万公里
车身	豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型 5座
长度(mm)	4835
宽度(mm)	1900
高度(mm)	1780
轴距(mm)	2815
前轮距(mm)	1603
后轮距(mm)	1618
接近角(°)	16
离去角(°)	18
最小转弯半径(m)	5.9
车身结构	SUV
车门开启方式	平开门
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	60
后备厢容积(L)	2360
整备质量(kg)	1590
发动机	豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型 5座
发动机型号	JLE-4G18TDC
排量(mL)	1799
排量(L)	1.8
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	184
最大功率(kW)	135
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	300
最大扭矩转速(rpm)	1750-4000
最大净功率(kW)	135
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铸铁
环保标准	国VI
变速箱	豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型 5座
挡位个数	7
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)
简称	7挡湿式双离合
底盘转向	豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型 5座
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型 5座
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	225/55 R18
后轮胎规格	225/55 R18
备胎规格	非全尺寸

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