●滑轮组表现一般，实地越野全部通过
领克05(参数|询价)配备了博格华纳第五代适时四驱系统，前后轴扭矩可在100：0至50：50之间切换。
测试单前轮和单后轮滑轮组时，四驱系统的限滑能力极为有限，只能任凭车轮疯狂空转。交叉轴测试也谈不上流畅。这套四驱系统更多是考虑公路行驶时的稳定性，越野性能比较一般。
实地越野方面，虽然使用了涡轮增压发动机，但体验下来油门的响应还是很线性的，除了馒头包需要深踩一点油门才能脱困以外，其余项目均是轻松完成。在36°和42°的爬坡体验中，四驱系统可以很好的把动力传递至后轮，脚下含住油门，即可成功登顶。使用越野模式后，陡坡缓降会自动激活启动，下坡时介入的速度一般，初段的速度稍快，之后会稳在5km/h。如果是实地越野的话，速度会让人有点担心。
| 四驱与越野 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 四驱系统 | 15.0 | 9.0 |
| 四驱系统 | 15.0 | 9.0 |
| 车身参数 | 10.0 | 3.2 |
| 接近角 | 2.0 | 0.6 |
| 离去角 | 1.0 | 0.4 |
| 离地间隙 | 2.0 | 1.0 |
| 底边离地间隙 | 2.0 | 0.4 |
| 悬架行程 | 2.0 | -- |
| 转弯直径 | 0.5 | 0.3 |
| 车身刚性 | 0.5 | 0.5 |
| 牵引力 | 10.0 | 10.0 |
| 牵引力 | 10.0 | 10.0 |
| 续航能力 | 2.0 | -- |
| 续航能力 | 2.0 | -- |
| 配置 | 3.0 | 0.5 |
| 越野配置 | 3.0 | 0.5 |
| 实际主观评价 | 10.0 | 7.6 |
| 四驱系统 | 2.0 | 0.8 |
| 牵引力 | 2.0 | 2.0 |
| 场地越野分 | 4.0 | 3.3 |
| 可靠性 | 2.0 | 1.5 |
| 总分 | 50.0 | 30.3 |
●全文总结
| 领克-领克05-2020款 2.0TD 四驱劲HaloAH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 5.4 |
| 配置 | 8.0 | 13.4 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.7 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.7 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 总分 | 28.0 | 28.0 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 5.5 |
| 变速箱 | 8.0 | 7.0 |
| 环保 | 8.0 | 5.0 |
| 总分 | 24.0 | 17.5 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 3.0 |
| 刹车 | 5.0 | 4.1 |
| 传动 | 3.0 | 3.0 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 5.1 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.6 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 8.2 |
| 总分 | 33.0 | 28.0 |
| 四驱与越野 | 分值 | 得分 |
| 四驱系统 | 15.0 | 9.0 |
| 车身参数 | 10.0 | 3.2 |
| 牵引力 | 10.0 | 10.0 |
| 续航能力 | 2.0 | -- |
| 配置 | 3.0 | 0.5 |
| 实际主观评价 | 10.0 | 7.6 |
| 总分 | 50.0 | 30.3 |
| 车辆性能总得分 | 135.0 | 103.8 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 4.2 |
| 质保 | 2.0 | 1.2 |
| 总分 | 15.0 | 5.4 |
| 车辆总得分 | 150.0 | 109.2 |
或许是较为高调的做事风格，沃尔沃做背书，以及领克03+在赛场上的出色表现，我们对于领克总是抱有很高的期待。事实上领克也确实对得起大家赋予它的超高关注度，从最早的首款产品领克01，到后来性能车领克03+乃至领克05，不管是设计还是动力匹配等方面它也确实没有令人失望。
回到产品本身，时尚的造型，全系2.0T+8AT，沃尔沃技术的加持，17.58-23.58万元的售价，领克05还是相当具有优势的。而舒适的底盘和不错的动力调校也让它在同价位同级别车型里有着较为突出的优势。如果你手持20万元的预算，在众多紧凑型SUV里犹豫不决的话，那么我很建议您走进领克的4S店，亲自体验一下领克05。（图/文/摄 汽车之家 王晓辰）
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