●动力表现
哈弗初恋(参数|询价)配备了1.5L涡轮增压发动机，传动系统匹配7挡双离合变速箱。该发动机采用了电控废气涡轮、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴、高滚流比气道+多孔喷油器等技术。
之前我们总是诟病哈弗产品的低扭不足，在试驾过全新哈弗H6和哈弗初恋之后，可以很负责任的说哈弗已经改进了这一问题。80km/h以下的再加速能力都还算不错，受限于排量和调校，超过这一速度之后，加速能力就没有那么强了。油门踏板的脚感很轻，刹车踏板的行程比较短，初段有一定的虚位。
双离合变速箱的换挡速度一般，但平顺性方面的表现真得可以打个很高的分数。不管是急加速还是低速蠕行时，变速箱都没有出现顿挫的情况。此前大家一直对双离合的结合问题有所疑问，尤其是在走走停停的拥堵路段，如果调校不够成熟的话，开起来会很不舒服。为此，在今天的测试场地我在油门和刹车之间来回切换，模拟日常走走停停的路况。在低速时没有来回切换挡位的闯动，离合器的结合速度也很快。
今天主要是在测试场地进行试驾，路面较为平坦，所以无法感受哈弗初恋的底盘对于烂路的处理。不过我做了简单的并线和绕桩，悬架弹簧比较软，很明显是偏向于舒适性。压过测试场里的路面接缝，底盘的整体质感不错。
行人探测和自动泊车功能我就不过多介绍了，上面的视频里有较为详细的演示过程。
●全文总结
试驾过哈弗初恋之后，它的静态和动态表现确实都很符合我心里的预期。配置层面，主驾驶位无钥匙进入、360度全景影像、全景天窗、前排座椅加热、行人探测功能、HUD抬头显示、双温区自动空调等等，功能非常的全面，面对同级别的车型完全不落下风。现在唯一就是它的价格了，如果未来的正式售价还能有更大惊喜的话，那么相信哈弗初恋会继哈弗H6之后成为又一款爆品SUV。（图/文/摄 汽车之家 王晓辰 视频/张超）
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