迎接挑战 丰田双擎家族海拉尔冰雪试驾

　　[汽车之家 原创试驾]  又到了一年一度的冰雪季，寒风刺骨的海拉尔又变的热闹了起来，冰雪试驾总是让人心神向往，除了探寻绝美的北国风光外，我们还将在这种极端环境下去感受汽车的魅力。跟以往不同的是，本次我们将驾驶着一汽丰田的“双擎家族”—亚洲龙双擎(下简称亚洲龙)、卡罗拉双擎(下简称卡罗拉)和RAV4荣放双擎(下简称RAV4)去玩耍。

　　不同以往的冰雪活动，一汽丰田这次竟然把双擎家族统统放到了零下30度的海拉尔，那在这种极寒环境下，丰田的THS-II混合动力系统能经受住考验吗？

　　这几台车目前的销量都很不错，可靠性也是得到了许多消费者的认可，但这几台混动车型今天面对的可是极寒环境，几个测试科目也主要是以赛道为原型打造，整个过程会比较激烈、刺激。

　　所有车辆的轮胎都经过了特殊处理，均使用了四季胎加钉的处理方法，胎压也跟日常的标准胎压不同，如果需要体验到更好的操控和提速表现，需要将胎压打到2.5bar甚至3.0bar往上，这样才能保证带钉的轮胎达到更优秀的抓地表现。

　　首先我们体验的是卡罗拉双擎，赛道原型为上海国际赛道，但在原有的基础上增加了定圆和8字绕桩项目，这个赛道主要是考验的是它的转弯半径和转向响应。

　　在全新卡罗拉刚刚上市时我试驾过它，更换TNGA架构后的它表现可圈可点，电动机以及发动机工作的连贯性以及初段的动力表现让我非常满意，而在这种寒冷的环境中，THS-II混动系统的表现依旧很不错，值得称赞。

　　第二个科目使用的车型为RAV4双擎，赛道原型为匈牙利的布达佩斯赛道，这次为计时赛，最接近2分钟为最佳，发车区正常起步，开始计时，最后停在桩桶区，车停表停。

　　过弯时油门稍大车尾会出现轻微的滑动，有点意思。但是RAV4在过弯时还是需要将车速降下来，要不然它还是会出现推头情况，划出赛道。

　　毕竟是一台四驱车型，它在赛道中的灵活性以及可控性都要比前驱车好，车辆在进入弯道后推头现象比较轻微，后轮有动力后车辆可以通过增大油门漂移过弯，车尾也更滑一些。

　　两个科目体验下来这两台车的表现还是很好的，在极寒环境下车辆也没有出现异常，车内功能表现正常，尤其是座椅加热，温度感人，成了大家的“救命稻草”，动力表现上也都维持着正常水平，电动机以及电池也没有出现异常情况。在冰面上卡罗拉的车尾依旧比较“死板”，在画定圆时也没有飘起来，虽然在赛道中可玩性降低不少，但如果是日常在湿滑路面上能拥有这样的表现可是件大好事，相比起来RAV4的车尾会更活一些，动力也更强劲。好，下面咱们来看看亚洲龙以及RAV4的雪地越野项目。

　　科目三是驾驶亚洲龙双擎的赛道体验，该赛道以比利时斯帕赛道为原型打造，相比前两个，这条赛道的弯道要更多，除了开始和结束有一个大直线外中间全是掉头S弯。

　　相比前两台车，亚洲龙的可玩性更高，在入弯前给稍微多给一些油车尾就能滑动起来，这时就需要驾驶员控制好方向，车辆就能飘起来了，这时油门也得跟上，才能保持住姿态。在冰雪路面上亚洲龙的动力还是不错的，但油门初段有些保守了，中后段会更有力。

　　之后是长约7公里的大环线赛道体验，几乎是沿着整个湖面的最外侧进行一次绕圈，体验车型是随机的，我们试乘的是一台RAV4双擎。

　　最后是RAV4的越野试乘环节，测试路线为湖面周围的山路，一路爬坡，全程的路况并不复杂，中间也没有出现沟壑、炮弹坑等障碍，整个过程比较轻松。

　　在非铺装路面上带钉的轮胎一直保持着较好的抓地力，因整个测试难度不高，在穿越过程中四只车轮几乎没有出现打滑现象。

全文总结：

　　经过一天的体验，我对丰田混动家族产生了好感，除了不错的动力性能、操控外，这些车的稳定表现也足够令人满意，在零下30度的极寒环境下，这几台双擎车型无论是电池电机还是车辆其他功能在一天的激烈驾驶中都没有出现异样。而它们在冰面上的表现也足够优秀。值得一提的是，每个赛道项目体验时我们都有两次机会，每次不一样的地方就是ESP是否开启，在开启的情况下，车辆出现打滑失控现象时能够的感受到系统的介入，保证了安全，日常用车时也更放心。（图/文/摄 汽车之家 谢玥 部分图片来源：丰田官方摄影团队）

车型图片
基本参数	亚洲龙 2019款 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI	RAV4荣放 2020款 双擎 2.5L E-CVT四驱旗舰版	卡罗拉 2021款 双擎 1.8L E-CVT旗舰版
厂商指导价	28.98万	25.88万	15.98万
经销商报价
厂商	一汽丰田	一汽丰田	一汽丰田
级别	中型车	紧凑型SUV	紧凑型车
能源类型	油电混合	油电混合	油电混合
环保标准	国VI	国VI	国VI
上市时间	2019.03	2019.10	2020.07
最大功率(kW)	160	163	90
最大扭矩(N·m)	-	-	-
发动机	2.5L 178马力 L4	2.5L 178马力 L4	1.8L 98马力 L4
电动机(Ps)	120	174	72
变速箱	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4975*1850*1450	4600*1855*1680	4635*1780*1455
车身结构	4门5座三厢车	5门5座SUV	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	-	180	160
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	8.41	-	-
实测100-0km/h制动(m)	39.3	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	4.3	5	4.1
实测油耗(L/100km)	5.4	-	-
整车质保	四年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-	-
车身	亚洲龙 2019款 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI	RAV4荣放 2020款 双擎 2.5L E-CVT四驱旗舰版	卡罗拉 2021款 双擎 1.8L E-CVT旗舰版
长度(mm)	4975	4600	4635
宽度(mm)	1850	1855	1780
高度(mm)	1450	1680	1455
轴距(mm)	2870	2690	2700
前轮距(mm)	1595	1607	1527
后轮距(mm)	1605	1621	1526
满载最小离地间隙(mm)	-	-	146
接近角(°)	-	18.1	12
离去角(°)	-	20.3	11
最小转弯半径(m)	-	5.5	5.2
车身结构	三厢车	SUV	三厢车
车门开启方式	-	平开门	平开门
车门数(个)	4	5	4
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	49	55	43
后备厢容积(L)	-	-	470
整备质量(kg)	1725	1760	1430
最大满载质量(kg)	-	-	1845
发动机	亚洲龙 2019款 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI	RAV4荣放 2020款 双擎 2.5L E-CVT四驱旗舰版	卡罗拉 2021款 双擎 1.8L E-CVT旗舰版
发动机型号	A25B	A25B-FXS	8ZR-FXE
排量(mL)	2487	2487	1798
排量(L)	2.5	2.5	1.8
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气
发动机布局	横置	横置	横置
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
压缩比	14	14	13
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	87.5	80.5
行程(mm)	-	103.4	88.3
最大马力(Ps)	178	178	98
最大功率(kW)	131	131	72
最大功率转速(rpm)	5700	5700	5200
最大扭矩(N·m)	221	221	142
最大扭矩转速(rpm)	3600-5200	3600-5200	3600
最大净功率(kW)	131	131	72
发动机特有技术	VVT-iE	-	VVT-i
燃料形式	油电混合	油电混合	油电混合
燃油标号	92号	92号	92号
供油方式	混合喷射	混合喷射	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国VI	国VI	国VI
电动机	亚洲龙 2019款 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI	RAV4荣放 2020款 双擎 2.5L E-CVT四驱旗舰版	卡罗拉 2021款 双擎 1.8L E-CVT旗舰版
电机类型	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步
电动机总功率(kW)	88	128	53
电动机总功率(Ps)	-	-	-
电动机总扭矩(N·m)	202	323	163
前电动机最大功率(kW)	88	88	53
前电动机最大扭矩(N·m)	202	202	163
后电动机最大功率(kW)	-	40	-
后电动机最大扭矩(N·m)	-	121	-
系统综合功率(kW)	160	163	90
驱动电机数	-	双电机	-
电机布局	-	前置+后置	-
电池类型	镍氢电池	镍氢电池	镍氢电池
电池能量(kWh)	-	-	-
百公里耗电量(kWh/100km)	-	-	-
电池组质保	八年或20万公里	待查	八年或20万公里
快充功能	-	-	-
快充时间(小时)	-	-	-
慢充时间(小时)	-	-	-
快充电量(%)	-	-	-
变速箱	亚洲龙 2019款 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI	RAV4荣放 2020款 双擎 2.5L E-CVT四驱旗舰版	卡罗拉 2021款 双擎 1.8L E-CVT旗舰版
挡位个数	无级变速	无级变速	无级变速
变速箱类型	电子无级变速箱(E-CVT)	电子无级变速箱(E-CVT)	电子无级变速箱(E-CVT)
简称	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速
底盘转向	亚洲龙 2019款 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI	RAV4荣放 2020款 双擎 2.5L E-CVT四驱旗舰版	卡罗拉 2021款 双擎 1.8L E-CVT旗舰版
驱动方式	前置前驱	前置四驱	前置前驱
四驱形式	-	电动四驱	-
中央差速器结构	-	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	E型多连杆式独立悬架	E型多连杆式独立悬架	E型多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	亚洲龙 2019款 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI	RAV4荣放 2020款 双擎 2.5L E-CVT四驱旗舰版	卡罗拉 2021款 双擎 1.8L E-CVT旗舰版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	235/45 R18	225/60 R18	205/55 R16
后轮胎规格	235/45 R18	225/60 R18	205/55 R16
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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