[汽车之家 性能测试] MG领航凭借其动感时尚的外观俘获了不少年轻消费者的喜爱，而在2021年1月1日，MG领航插电式混合动力版本车型正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为16.68-18.68万元，在上海等城市还能享受新能源车牌等优惠政策。新车整体外观沿用了燃油版的设计风格，而动力部分，新车搭载1.5T涡轮增压发动机和永磁同步电机，搭配10速EDU电驱变速器，车辆的工信部纯电续航达75公里，今天就来看看它的实力究竟如何。（后文简称MG领航PHEV）
■ 外观内饰造型回顾
实际上，这已经不是我首次体验MG领航PHEV了，就在不久前的就以及对车辆的动态部分做了解析。因而此次测试，我们仅对车辆的静态部分做简单的回顾，如果您对MG领航PHEV的外观内饰部分很感兴趣，可以点击链接查看之前的内容。
和汽油版车型相比，MG领航PHEV在外观设计上几乎没有什么明显的变化，车辆主要通过专属的车身配色来突出新能源车的身份，比如采用了专属的哥本哈根蓝，同时车辆也用上了MG领航上的可变色漆“赛博灰”。
车辆在配置上的表现也延续了汽油版本的水准，全LED前后大灯、无钥匙进入、360°全景影像系统和驾驶辅助系统等功能在新车上都没有缺席。试驾车为全系顶配，采用的是19英寸双色五辐轮圈，与之相匹配的是主打运动操控的米其林PS4系列轮胎，规格达到了235/45 R19，轮胎方面可说是很厚道了，而其余两个配置采用的是18英寸轮圈。
内饰部分保持了汽油版的设计及配色，做工和用料也保持了MG的一贯水准，三辐式多功能方向盘带有可调节能量回收强度的拨片和超级运动模式按钮，手感也非常不错。其余配置比如全液晶仪表盘和中控屏基本和汽油版车型一致，区别就是仪表显示的内容相比汽油版车型多了驱动模式、纯电续航里程，能量回收强度等信息。
空间方面，车辆与汽油版没有明显区别，从配置来看，MG领航PHEV在同级别中的也称得上是比较突出的，带有全景天窗、车内256色氛围灯、前排主副驾电动调节+电加热功能、BOSE音响系统、车内空气净化器等一系列配置。
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 12.00 | 7.40 |
| 前排空间 | 25.00 | 20.00 |
| 第二排空间 | 25.00 | 19.00 |
| 第三排空间 | 20.00 | 0.00 |
| 装载空间 | 15.00 | 11.00 |
| 空间变化 | 10.00 | 4.00 |
| 车内储物空间 | 15.00 | 12.00 |
| 空间感 | 10.00 | 8.00 |
| 配置 | 7.00 | 6.30 |
| 配置 | 70.00 | 63.00 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.90 |
| 外部质量 | 15.00 | 15.00 |
| 内部质量 | 15.00 | 14.00 |
| 人体工程 | 5.50 | 3.80 |
| 座椅舒适性 | 35.00 | 22.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 16.00 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.80 |
| 儿童座椅安装便利性 | 10.00 | 8.00 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 车内噪音 | 15.00 | 12.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 噪音感受 | 10.00 | 8.00 |
| 总分 | 31.00 | 23.20 |
| AH100 得分:18.71 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
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