[汽车之家 专业评测] 一直以来，旅行车在国内都处于不温不火的状态，之前的几年里，不断有愿意“吃螃蟹”的厂家选择国产旅行车，但市场一直没有引起较大反响。另一方面，曾经被誉为“最美大众”的一汽-大众CC(参数|询价)在2018年迎来了换代，不过新一代车型的市场表现显然没有前辈势头猛。就在此时，“新款CC”和“旅行车”两个元素碰在了一起，它们组合后的新车型表现又如何呢？
本次测试的车辆为一汽-大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎风版（下文简称CC猎装车）,指导价为29.99万元。试驾车选装了所有的选装包，包括驾驶座按摩功能、前挡风玻璃和喷水嘴加热、后排座椅加热以及HUD平视显示功能。
外观部分
毫无疑问，CC猎装车的外观是最吸引人的，前脸部分就有一个很高的辨识度。特别是中网的样式，不同于高尔夫7、高尔夫8两代的设计风格。
| 尺寸对比（单位：mm） | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| CC三厢车 | 4865 | 1870 | 1459 | 2841 |
| CC猎装车 | 4869 | 1870 | 1459 | 2841 |
| 迈腾 | 4865 | 1832 | 1471 | 2871 |
| 凯美瑞 | 4900 | 1840 | 1455 | 2825 |
CC猎装车的侧面很有特点，它舍弃了三厢CC的“大溜背”设计，车尾更加挺拔，同时又不像蔚揽那样十分平直，整体看上去少了一分修长、多了一丝紧凑。此外，CC猎装版全部采用了“ 跨界套件”，轮眉、侧包围等处均使用了黑色塑料材质，标新立异的同时还能防擦防碰。不过CC猎装版并没有因为跨界属性加高车身，这一点从视觉效果角度我个人比较认可。
车尾的设计比较耐看，没有过多复杂的线条，看上去敦实、简洁。属于很典型的大众特征，但又有一些。整体来看，CC猎装版的外形在个性化程度做到很高水准，特别是在国产车里，跨界旅行车的身份可以说是一枝独秀般地存在。
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