插混系统未过分侵占车内空间
[汽车之家 原创试驾] 英国品牌在混动和新能源市场的动作相对日系和德系来说是比较缓慢的，以路虎来说，在此之前，它们仅在国内市场投放过揽胜插混版和揽胜运动插混版两款PHEV车型。不过从去年开始，它们似乎加快了研发的脚步，在2020年北京车展发布了又一款面向更低豪华车市场的新产品——发现运动版P300e。今天我们就有幸试驾到了这款新车型，详情请见下文。
全新路虎发现运动版P300e已于2021年3月12日在国内正式上市，全系共一款车型，官方指导价为42.28万元。全系共有雪山白、硅谷银、火山黑、丹霞红、海湾蓝五种车身可供选择。从价格配置角度上来说，这款车与同样售价为42.28万元的燃油版249PS R-Dynamic 性能科技版 7座基本处于同一水平，也就是相当于燃油版次顶配的标准，配置情况还是相当丰富的，而且还支持多种选装。
外观设计：
插混版外观与普通燃油版近似，但并不能选装耀黑运动套件，另外，值得注意一提的是，插混版后刹车盘升级为通风盘，这也是外观方面与普通燃油版之间的一个也小区别。
这台试驾车选装了非常丰富的选装件，其中包括360°全景影像、涉水感应系统、方向盘加热、HUD抬头数字显示（8500元）、前排无线充电、15声道英国之宝扬声系统（6800元）、流媒体后视镜、后排独立空调。相对来说，6800元的音响系统还是比较物有所值的。
动力衔接平顺自然
动力部分：
官方给出的纯电模式下续航里程为54km/h，纯电最高行驶时速为135km/h。混动模式下，0-100km/h的加速性能可达7s，不算慢。另外，58L的油箱规格，也能满足长途的需求，这要比不少严重缩减油箱的插混车型要更实际一些。
道路驾驶感受：
试驾全程80%以上道路为城市主干道和高速公路，另外还包括20%市区拥堵道路，全天整个行程超过了300km，出发时试驾车的电池基本处在满电的状态。整套插电系统具备HYBRID（混动）、EV和SAVE三种驾驶模式。
也就是说，EV模式下其实只是电动优先模式，即在电动系统不能满足用户动需求时也会自动启动发动机以满足用户的动力需求，试驾过程中，我们发现，纯电续航里程内完成旅程其实或多或少都无法避免在这期间自动激活发动机，因此也或多或少会消耗掉一些汽油。而SAVE模式是保存电力模式，并不能被理解成充电模式，路虎工程师认为通过发动机发电给电池供电并不环保，电池的电还是应该Plug in的方式通过充电补充或是通过动能回收来收集。SAVE模式只在正常行驶的状态下尽可能保持住现有电量不再继续减少，从我们空电的情况下看，确实很难在继续行驶的过程中靠动能回收等情况将电量慢慢补回来。
总体来说，这款车确实是以驾驶者的驾驶感受为主来进行标定的，它开起来没有像日系混动那样有着浓浓的“电子味”，确实还保留着不少路虎本身的“味道”，整套系统的驾驶感受其实要好于燃油版。
车身通过性同级有优势
越野测试：
活动安排中还包括了一段越野道路，主要项目包括泥泞道路、连续爬坡、涉水、连续小型炮弹坑、交叉轴测试，总体来说难度不算大。
短暂的越野测试能初步感受到插混版的四驱系统前后轮限滑反应速度很快，驱动轮动力分配也很及时，在越野部分，似乎还存在着不小的潜力。而另外在电池剩余电量偏低的情况下，这台车的四驱性能也基本没有受到任何影响，稳定的工作状况还是挺值的信任的。
全文总结：
厂家给这款车提供了动力电池8年/16万公里，驱动电机、电控单元8年/12万公里的原厂质保。另外，像上海等地区，购买插电混动车型还提供免费牌照，综合看起来，对于日常代步购车来说，发现运动版P300e确实具备了一定的吸引力。（图/文/摄 汽车之家 于硕 越野部分图片由官方摄影团队提供）
车型具体参数
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 发现运动版新能源 2021款 P300e 性能科技版 |
| 厂商指导价 | 42.28万 |
| 厂商 | 奇瑞捷豹路虎 |
| 级别 | 中型SUV |
| 能源类型 | 插电式混合动力 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2020.11 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 54 |
| 快充时间(小时) | 0.5 |
| 慢充时间(小时) | 2 |
| 快充电量百分比 | 80 |
| 最大功率(kW) | 227 |
| 最大扭矩(N·m) | 540 |
| 发动机 | 1.5T 200马力 L3 |
| 电动机(Ps) | 109 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4597*1904*1727 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 2 |
| 最低荷电状态油耗(L/100km) | 6.3 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 发现运动版新能源 2021款 P300e 性能科技版 |
| 长度(mm) | 4597 |
| 宽度(mm) | 1904 |
| 高度(mm) | 1727 |
| 轴距(mm) | 2741 |
| 前轮距(mm) | 1636 |
| 后轮距(mm) | 1642 |
| 接近角(°) | 21 |
| 离去角(°) | 25 |
| 纵向通过角(°) | 19.5 |
| 最小转弯半径(m) | 5.9 |
| 最大涉水深度(mm) | 600 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 58 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | - |
| 发动机 | 发现运动版新能源 2021款 P300e 性能科技版 |
| 发动机型号 | PT153 |
| 排量(mL) | 1498 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 3 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 200 |
| 最大功率(kW) | 147 |
| 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 最大净功率(kW) | 147 |
| 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 电动机 | 发现运动版新能源 2021款 P300e 性能科技版 |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 80 |
| 电动机总功率(Ps) | 109 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 260 |
| 后电动机最大功率(kW) | 80 |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | 260 |
| 系统综合功率(kW) | 227 |
| 系统综合功率(Ps) | 309 |
| 系统综合扭矩(N·m) | 540 |
| 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 后置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 |
| 电芯品牌 | 宁德时代 |
| 电池冷却方式 | 液冷 |
| 换电 | 不支持 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 54 |
| 电池能量(kWh) | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 20 |
| 电池组质保 | 八年或16万公里 |
| 快充功能 | 支持 |
| 快充时间(小时) | 0.5 |
| 慢充时间(小时) | 2 |
| 快充电量(%) | 80 |
| 变速箱 | 发现运动版新能源 2021款 P300e 性能科技版 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 发现运动版新能源 2021款 P300e 性能科技版 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 电动四驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 双连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 发现运动版新能源 2021款 P300e 性能科技版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/50 R20 |
| 后轮胎规格 | 235/50 R20 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 发现运动版新能源 2021款 P300e 性能科技版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 发现运动版新能源 2021款 P300e 性能科技版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 发现运动版新能源 2021款 P300e 性能科技版 |
| 发动机启停技术 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 发现运动版新能源 2021款 P300e 性能科技版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | ○ |
| 驾驶硬件 | 发现运动版新能源 2021款 P300e 性能科技版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 发现运动版新能源 2021款 P300e 性能科技版 |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | ● |
| 外观/防盗 | 发现运动版新能源 2021款 P300e 性能科技版 |
| 电动扰流板 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 发现运动版新能源 2021款 P300e 性能科技版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ○ |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ○ |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 发现运动版新能源 2021款 P300e 性能科技版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 发现运动版新能源 2021款 P300e 性能科技版 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 发现运动版新能源 2021款 P300e 性能科技版 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 发现运动版新能源 2021款 P300e 性能科技版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | ○ |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ○ |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 发现运动版新能源 2021款 P300e 性能科技版 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | 发现运动版新能源 2021款 P300e 性能科技版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 发现运动版新能源 2021款 P300e 性能科技版 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 发现运动版新能源 2021款 P300e 性能科技版 |
| 后排独立空调 | ○ |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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