时尚夸张的外观
[汽车之家 原创试驾] 互联网是没有记忆的，不知道各位老司机们记忆力如何？作为曾经家喻户晓的车型，途胜曾短暂淡出人们的视野，现在韩系车回暖，索纳塔、伊兰特、名图、ix35等车型相继完成更新后，终于轮到了这辆途胜L！而它最大的变化，就是在你还没见过实车前，就一定能发现它名字后面多了个“L”。
第五代北京现代途胜L（下文简称途胜L）预计将于4月12日正式上市，预售价17-21万元。新车是首款基于i-GMP平台打造的SUV车型，外观高度还原了之前Vision T概念车的设计，酷似未来机甲的造型十分科幻，并且加长后的空间表现十分优异。
我之前试驾的北京现代ix35的中网很像锁子甲，而途胜L的中网则更像未来机甲，现代在设计方面从没让人失望过。中网面积很大，内部布满三角形几何切面，加上扁平低矮的车头，看起来视觉攻击性很强。
途胜L这个名字简单直白的告诉你它加长了，车身尺寸与上代车型相比均有提升，轴距更是增加了85mm，而2755mm的轴距甚至已经达到了中型SUV的水平。
很多车型在设计上容易虎头蛇尾，甚至前后视觉效果不统一，但途胜L的车尾造型同样能让人过目不忘，不但有现在流行的贯穿式尾灯，两侧鹰爪造型的设计也很有力量感。货真价实的双边共两出排气更是唬人。
加长后空间有优势
内饰的设计灵感来源于尼亚加拉大瀑布，平直的线条加强了横向视觉空间，中控台饰条与门板饰条相连，强调环抱感的同时也让内饰拥有更强的整体感。
10.4英寸中控屏搭载百度3.0智能网联系统，预装QQ音乐、百度地图、听伴等常用APP，并支持自然语音识别、智能车家互控、用户位置互联、BlueLink、位置共享等便捷功能，但是我个人认为最好用的CarPlay功能却没有出现。
皮质座椅带腰部支撑功能，内部填充物比较软，靠背两侧的护翼稍硬一点，对驾驶员的包裹和支撑不错。试驾车还配备了座椅加热功能。
加长后2755mm的轴距绝对是越级的参数，而后排两拳的腿部空间在所有紧凑型SUV里面也是第一梯队的水平。
后排座椅的中间位置略高于两侧，但填充物同样柔软，只是靠背，也就是中央扶手的背面有些硬，而且头枕的调节幅度较小，所以乘坐舒适性只能算可以接受。不过后排座椅靠背的调节角度很大，所有人都能找到舒服的坐姿。
车内的储物空间也比较丰富，四个车门的拉手都是封死的，可以放手机，中控地台两侧也设置了储物格。整体表现不错，随手的东西都有合适的地方放置。后备厢的空间十分规整，常规状态下就有583L的容积，并且后排座椅还支持4/6比例放倒，最大容积能够扩展至1904L。
1.5T竟有200马力
途胜L搭载一台1.5T涡轮增压发动机，采用现代全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，可根据不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间，兼顾高效、经济与动力性能。最大功率比索纳塔搭载的1.5T发动机大30马力，达到200马力，最大扭矩保持相同，为253牛·米。
200马力的最大功率已经达到2.0T发动机的水平，253牛·米的最大扭矩虽然小了点，但这个参数也已经超过某些2.0T发动机。
我本来以为压榨出这样的动力，会让车辆初段很窜，或者涡轮迟滞明显，但事实上，途胜L在市区道路中的表现相当好。油门轻盈、灵敏但又不贼，回馈的动力很有比例感。不过到了高速行驶阶段，再加速就没那么激情了，连降4挡，转速拉高，虽然还能带着你往前跑，但提速感并不强烈。
和很多双离合变速箱牺牲换挡速度换取平顺性的做法不同，途胜L的变速箱换挡很利落，有节奏感的换挡动作配合优秀的动力很容易让你找到激情，但同时，你也能很清晰的感知到变速箱的存在。好在这种换挡动作和令人厌烦的顿挫感并不相同，它不会那么出乎意料。
底盘的厚重感比上代车型有了巨大的进步，通过一般的路面颠簸时，能够明显感觉到悬架的韧性，对振动的化解很干脆，没有多余的晃动，也并不生硬，舒适了很多。但是面对减速带等大沟坎，或是连续细碎的振动时，悬架还是不够从容，高级感稍差。
转向很轻盈，中间有一定虚位，车头响应中规中矩，就是家用SUV的常规表现。但是方向盘传递的路感有些过于丰富了，大多数时候座椅感知不到振动，但方向盘会振，也许厂家是想提高参与感，和动力一起营造出驾驶的感觉，但没必要这么细碎。
全文总结：
和大多数现代车型相同，亮眼的设计和丰富的配置依然能让途胜L快速吸引你的注意力，而越级轴距带来的空间表现才是它让你掏钱的最终武器。另外，途胜L的驾驶感比伊兰特和ix35明显强不少，它似乎不再只甘心坐一辆平凡的家用车，而是想给你更多的激情。（文/图 汽车之家 曹益）
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