● 驾驶：动力表现成熟，轻松好开
威然采用的是代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，大众家族目前多款车型都有应用，可以说是一台明星机型了，根据配置不同提供低功率（330TSI）和高功率（380TSI）两个版本，我的长测车为高功率版，最大功率和峰值扭矩分别为220马力和350牛·米。与发动机搭配的是DQ500七速双离合变速箱。这套动力总成面对“体重”差不多有2.2吨多的威然表现的还是非常称职的，实测的0-100km/h加速成绩为8.8秒，在同级别中也算是拿得出手的成绩。这套双离合变速箱与2.0T发动机的搭配足够默契，它们也给威然带来了符合MPV车型的动力表现，日常行驶时足够的稳重，安分守己，不会让乘客和驾驶者感到不愉快，但需要动力时也丝毫不会让你觉得拖沓。
作为一台MPV车型，威然的悬架调校整体偏软，面对路面的颠簸、坑洼的路段能有效缓解车内的振动和冲击感，车辆的转向力度很友好，新手和女性驾驶者都能轻松掌握，路感保留的不算多，但也能保证驾驶者感知足够的路面信息。车辆的指向性随动性更是超出了我的预期，开着它在车流中穿梭基本没什么压力，感觉像一个“身形足够灵活的胖子”。
面对长途驾驶时，车辆的驾驶辅助系统也十分完备，自适应巡航、自动刹车、车道保持等都没有缺席，能最大程度的降低驾驶者的疲劳度，总的来说，威然虽然尺寸庞大，但开起来还是足够轻松，丰富的安全及驾驶辅助配置让许多新手也不会惧怕驾驶它。
● 乘坐及空间表现：静音表现出乎意料，后备厢容积大
MPV车型关注点最大的自然是后两排乘客的舒适性，尤其是第二排的两个老板座，甚至是否购买这款车的决定就是由坐在这两个位置上的人来下的。虽然在一些细节上还有进步的空间，但威然在舒适性方面的表现同样没有让我们失望。
从乘坐空间及舒适性方面来看，威然的表现还是符合我们的预期，第二排作为最受照顾的两个位置，无论是乘坐空间还是舒适配置表现都让人很难挑出毛病。座椅配有腿托，并带有加热/通风以及按摩功能。配置方面，第二排带有可调节扶手、伸缩杯架、独立空调等，甚至配备了4个USB接口让乘客进行充电。但相比GL8，少了小桌板和220V电源，对于一些商务出行要使用电脑的乘客而言，有些美中不足。
噪音测试：
除了底盘舒适度外，车辆的静音水平也是决定乘坐舒适度的一项重要指标，对于营造车辆行驶高级感也至关重要，这一点威然的表现要略优于GL8，无论是发动机噪音还是高速行驶时的环境噪声都是威然更胜一筹。
● 油耗：每公里燃油成本不足0.7元
最后来看一下半年来的油耗成绩，这也是非常令我满意的。总计加油12次，行驶总里程6616公里，加油量713.6L，最终测得的平均油耗为10.9L，而算下来的每公里成本不到7毛，无论是油耗成绩还是成本对于一款MPV来说都是挺不错的。并且车辆采用了73.5L的油箱，使得每次加油都能跑500公里以上，续航能力还是非常不错的，如果跑长途的话，一箱油可以跑出大约700公里。
● 总结
至此，威然长测文章就基本结束了。与它相处的这半年，离别时还是会有些不舍。综合来说，无论是外观颜值、内饰质感、乘坐品质以及驾驶感受，威然都交出了一份令人满意的答卷，当然在价格及车型数量这方面其实还有进步的空间，或许有许多网友会问，既然把车子说那么好，为什么半年来路上能见度还是那么低？威然上市之初，大家就已经默认把它当做GL8的最大对手，纷纷给予厚望，但作为一款耕耘市场20多年的车型来说，想要撼动其地位并非一朝一夕可能完成。作为上汽大众在中大型MPV的首款车型，先期推出的4款配置相比GL8的16款来看，选择的丰富度要小很多，这也导致了许多消费者在购买时有一定的犹豫。但其实无论是从配置、乘坐舒适度及空间来看，威然的各方面表现都不比GL8差，少的只是口碑的积累和市场的逐步认可。并且未来还会有国产塞纳加入这一级别的竞争，对于威然来说，未来的竞争只会更为激烈！我们也希望在未来的日子里，威然能够有着更为亮眼的表现。
好了，大众威然长测文章也到此告一段落，如果您对威然感兴趣，有什么想了解的问题或有任何使用心得想与我分享，请到我的编辑博客中留言。（文/图/摄 汽车之家 周翱）
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