动力方面，前面也提到了赛事要求的问题，与车队领队沟通过后，他告诉我，发动机以及变速箱在比赛过程中出现问题，变速箱是可以维修的，但是发动机是不允许的，常规状态的维护保养之外，如果动了发动机，那么一定会受到赛会处罚。
体验环节也是比较简单，在封闭的训练道路内，设置了更种角度的复杂坡道，还带有各种交叉轴或者沟壑。但是初次驾驶也是尽量控制速度，在低速四驱的帮助下完成蠕行通过，对于这样一台越野拉力赛车而言，一切都是如履平地。
随着对车辆的熟悉之后，可以适当提升驾驶节奏，前面也提到了，车辆在低速状态下的颠簸比较明显，这也是升级8根避振器之后带来的副作用，但是车速提升之后，这种颠簸感会被柔韧的贴服状态所取代，车辆的可控性以及抓地能力都非常好，并不会觉得眼前马上要面临的沟壑，会让车辆出现弹跳的可能性，反而车辆会以非常稳定的姿态一带而过，这种安心的感觉非常舒服。
●总结
其实驾驶这台赛车并不难，较高的重心以及非常差的视野确实还需要时间去适应，但找到适合它的驾驶节奏，一切都会迎刃而解。不过，对于一台越野拉力赛车而言，如何在比赛过程中针对性的去调整驱动形式，如何在复杂的路段上找到合理的线路，这一切都不是说说而已，需要大量的时间去积累，想要取得好成绩，更不是一件容易的事情。（图/文/摄 汽车之家 梁奇）
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