满足用户需求测试第三代哈弗H6 2.0T

张益嘉

2021年04月09日 00:00 原创来源：汽车之家专业评测团队

收藏阅读全文 (0条) 举报/纠错

　　[汽车之家专业评测] 我猜大多数人都和我一样，已经记不清哈弗H6(参数|询价)连续多少个月占据SUV销量榜首了，总之从它坐上这个位置之后，就没下来过。作为体验过每一代哈弗H6的编辑，拿到第三代2.0T四驱车型的钥匙时，我满怀期待。这次它让我明白了车企的任务除了造好车之外，还要准确把握用户需求。

厂商指导价

　　哈弗H6现在有多代车型同时销售，售价区间从9.8万元覆盖至15.49万元，这次厂家提供的试驾车是2021款第三代哈弗H6 2.0T 自动四驱Max（以下简称H6），指导价14.69万元，也就是全系的次顶配车型。

高头大马有面子

　　对于大多数消费者来说，一辆车最重要的就是外形设计，一个好的外观可以吸引更多的消费者来看车，也可以让车主的用车生活更体面。在这一点上，H6拿捏的还算比较合适。

　　H6的设计师将车身设计的比较饱满，尽可能地延展了视觉感受，相对与车身来说，轮拱的比例稍小，再加上悬架的高度相对较高，即便是装配了19英寸的轮圈和730mm外径的轮胎，也还是显得不够饱满。

　　什么叫成功的外形设计，就是当你把车停在路边的时候，能够吸引路人驻足看两眼，如果吸引力够大，可能这位路人还会跟你攀谈两句，问问这车的价格和动力。没错，在我测试的几天中，我还真的经历了这么两次，只是过来攀谈的两位相对要年长一些。

文章标签： SUV试驾评测单车性能测试 AH-100评价体系

共7页<

提示：支持键盘“← →”键翻页

+1 赞

+1 踩

哈弗H6 2021款第三代 2.0T 自动四驱Max 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.43秒	43.98米	9.30升
测试文章：满足用户需求测试第三代哈弗H6 2.0T
评测编辑-张益嘉：	第三代哈弗H6在外观、内饰、空间和配置上都很好的迎合了市场需求，2.0T的动力确实不弱，高速开着够爽，但输出不够线性，城市里想要平顺还是需要好好适应一下。如果是以城市用车为主，建议还是选择1.5T的车型吧。
评测编辑-：	哈弗H6的外形设计大气沉稳，底盘调校也比较有高级感，在15万元以内的紧凑型SUV中绝对是产品力很强的车型，当然，它的销量也印证了这一点。2.0T四驱车型除了能提供充足的动力外，还可以满足一些出游的需求。
评测编辑-曹益：	作为中国销量最大的SUV车型，哈弗H6的7速双离合变速箱一直是很多人吐槽的点，说实话，采购外边的变速箱，请人家的工程师来做匹配就解决了，但哈弗一直坚持使用自己生产的变速箱，自己的工程师来做匹配，至于这事好还是不好大家就自行评断吧。

哈弗H6 2012款 1.5T 手动两驱尊贵型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
11.59秒	42.97米	8.86升
测试文章：自我超越测试长城哈弗H6 1.5T 6MT
评测编辑-梁巍：	哈弗H6是自主品牌SUV里面综合素质比较高的一款车型，特别是现在搭载了1.5T发动机之后动力表现也全面提升。不过现在自主SUV搭载增压发动机也成了一个趋势，相信很快H6的优势将不再明显，那么从现在开始长城需要为H6打造新的特点了，配置以及工艺是可以继续提升的地方。
评测编辑-胡正暘：	动力确实比2.0升强劲不少，但发动机本身调校以及与变速箱之间的匹配做的不够到位，发动机低转速扭矩不足，变速箱齿比不够恰当，同时噪音大这个老问题仍旧存在，如果不是对动力有特殊要求，不做推荐。考虑到1.5T动力参数、测试数据确实有进步，比2.0版少给一分。
评测编辑-罗浩：	哈弗H6装备1.5T发动机之后，动力有了明显提升，但就是低转速扭矩还有待加强，毕竟大家日常开车都比较温柔，而这台发动机在2000转以下的加速似乎不够有力，车主们恐怕要为此稍微改变一下驾驶习惯了。

哈弗H6 2011款 2.0L 手动两驱精英型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
13.13秒	41.37米	9.41升
测试文章：10万级别SUV领跑者测试长城哈弗H6
评测编辑-梁巍：	哈弗H6已经转型成为标准城市SUV产品，而且从品质、用料、做工以及驾驶感受，比过去又提升了很多，在同价位产品里，H6没有对手。
评测编辑-胡正暘：	难免要跟之前的哈弗H3、H5对比，这样看来H6带来的是质的飞跃：目前10万级别自主SUV里头最为均衡的选手。
评测编辑-罗浩：	哈弗H6已经是一款完全城市化的SUV，外观和底盘都柔和了很多，日常驾驶更加顺手，这是长城的一次从硬派越野风格向城市风格的成功转变，价格方面也非常合理。