重芯出发 试驾中期改款长安CS35PLUS

　　[汽车之家 原创试驾]  在小型SUV领域中，长安CS35PLUS一直占据着主导地位，无论是关注度还是销量都可以坐上头把交椅，这样一款“流量爆款”车型在2021年的3月迎来了中期改款，但看过图片之后大家就可以发现它的变化可真不小，除了更换全新的家族式外观内饰外，蓝鲸新一代高效动力组合也直接装车，那更换最新动力的它开着怎么样？静态到底有哪些更新？我也是带着这些问题来到了美丽的厦门，对它进行一番试驾体验。

　　其实新车在3月份刚刚上市的时候我的同事已经对它进行过一次试驾体验，是以视频形式露出的，感兴趣的朋友请点击这里。好，下面咱们先从外观开始看起。

　　迎来中期改款的CS35PLUS外观的变化其实挺多的，车头采用了最新的家族化设计，个人感觉CS35PLUS的车头造型要比CS55、CS75看着更简单，并且只用了很简洁的线条和饰板来装饰，去繁从简的设计方案反而看着舒服不少。

　　CS35PLUS和老款车型相比其实它在尺寸上并没有太多变化，只是长度增加了5mm，宽高轴距依旧是老样子，毕竟2600mm的轴距如果再长估计就要来到紧凑型级别了。

　　CS35PLUS的外观变化就这么多，相比车头大刀阔斧的改变，侧面和车尾的变化就比较小了，只在细节或者是装饰件颜色上做了一些调整，但整体的造型确实年轻不少，和它的大哥CS55PLUS和CS75PLUS走上了同一条轨道，下面再来看看内饰吧。

　　内饰的变化可以说是令人惊喜的，咱们把新车和老款车型中控台照片放到一起可以看出明显的差距，无论是设计布局还是功能配置，都有了比较明显的提升。

　　真皮方向盘手感挺不错的，造型上采用了家族化的设计，相比老款的平底方向盘它看着更有立体感，并且依旧支持四向位置调节。

　　除此之外，CS35PLUS直接配备了行车记录仪功能，前后左右视角都可以进行循环录制，省去了后期加装的烦恼。

　　总的来看，中期改款的CS35PLUS内饰水平又上了一个新台阶，采用了最新的家族化设计，样式上确实更符合当下的审美了，车内配置方面也有了提升，增加了感应雨刷、自动驻车等功能。

　　因为轴距没有变化，乘坐空间和老款车型保持一致，但前后排座椅的造型有了变化，采用了双色皮质面料，看着更年轻了一些，但前后排座椅都不是很舒服，前排座垫较硬，后排会更软一些，但久坐依旧不是很舒服。

　　储物空间的表现在小型SUV这个级别中算是很突出的了，前排中央扶手内部容积很大，可以放入很多杂物，中控台储物槽、手套箱容积同样不错。

　　空间部分就是这样，因为尺寸没有变化，所以车内的乘坐体验基本和老款保持一致，但座椅的样式进行了升级，红黑的配色我相信会得到年轻人的青睐。好，下面进入动态体验环节。

　　动力升级其实是本次CS35PLUS亮点之一，新车搭载长安蓝鲸NE系列高效动力组合，代号为JL473ZQ9的1.4T涡轮增压发动机最大功率为160马力（118千瓦）/5500rpm，最大扭矩为260牛·米/1500-4000rpm，与搭载在老款车型上代号为JL473ZQ3的1.4T发动机相比多了2马力，最大功率转速以及扭矩转速区间没有变化，但经过厂家介绍这台发动机在技术层面上有了提升，如拥有350bar的喷油压力、集成式的排气歧管等技术。传动方面，与之匹配的是长安自主研发的7速湿式双离合变速箱。

　　说实话，中期改款的CS35PLUS动力表现和老款车型相比并无两样，毕竟只多了2马力，但就算是这样，对于一台小型SUV，账面160匹的马力也着实不小了。整体感觉依旧是那种初段很轻快、很有劲的表现，但这种灵敏的油门调校需要适应，跟车时会比较难控制。

　　总的来说，这台7速湿式双离合变速箱调的还是比较保守的，并没有什么运动感，变速箱的换挡速度以及时机都会延后，从而保持行驶的平顺度，并且在行驶中也更乐于升挡，对于降低油耗水平有一定的帮助。升降挡动作比较轻柔，在城市道路上开起来还挺舒服的。

　　方向盘的转向力度可以在中控屏内进行调节，分为舒适模式、标准模式和运动模式，这三种模式区别还是比较大的，运动的会更沉稳，但这种沉并不会让指向性更好或者车头更快，只是手感上的变化，并不会接受更多的路感；舒适模式则会非常轻，比较适合娇小的女士使用，开起来肯定会更省力一些，但个人还是比较建议使用标准模式，力度适中，手感最好。

　　悬架完全是家用SUV的范畴，行程较长且柔软，侧向以及前后方向的支撑性一般，在做大角度转向时车辆会出现比较明显的侧倾情况。在噪音的抑制方面CS35PLUS依旧做的不错，低速时车内拥有不错的静谧感，但速度超过80km/h时胎噪以及风噪会传入车内。总的来说，CS35PLUS依旧保持着很好的家用SUV属性，中低速动力响应快，方向盘轻盈，日常在城市中开起来还是比较舒适惬意的，对于这个价位的小型SUV而言，有这样的表现足够了，但是我希望未来悬架在处理路面细碎振动时能更彻底一些，目前脚下的振动确实有点多。

全文总结：

　　中期改款CS35PLUS的变化还是足够多的，静态部分的升级令人满意，尤其是车内造型终于追上了大部队，加入了许多流行的元素，如双联屏以及贯穿式空调出风口等等，而在配置上也有了进步，增加了如电动/感应后备厢、感应雨刷等舒适性配置。

　　行驶感受方面我认为和老款车型相比区别并不算大，2马力的增加并没有带来明显的效果，变速箱也是老样子，但新车在噪音的抑制上有了一些提升。总的来看，中期改款之后的CS35PLUS很有诚意，配置的升级让它的家用属性更强，在小型SUV细分市场中依旧是佼佼者。（图/文/摄 汽车之家 谢玥）

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车型图片
基本参数	长安CS35PLUS 2021款 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
厂商指导价	10.99万
经销商报价
厂商	长安汽车
级别	小型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2021.03
最大功率(kW)	118
最大扭矩(N·m)	260
发动机	1.4T 160马力 L4
变速箱	7挡湿式双离合
长*宽*高(mm)	4330*1825*1660
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC综合油耗(L/100km)	6.1
整车质保	三年或10万公里
车身	长安CS35PLUS 2021款 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
长度(mm)	4330
宽度(mm)	1825
高度(mm)	1660
轴距(mm)	2600
前轮距(mm)	1570
后轮距(mm)	1570
满载最小离地间隙(mm)	180
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	53
后备厢容积(L)	403-950
整备质量(kg)	1431
发动机	长安CS35PLUS 2021款 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
发动机型号	JL473ZQ9
排量(mL)	1392
排量(L)	1.4
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	10.5
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	160
最大功率(kW)	118
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	260
最大扭矩转速(rpm)	1500-4000
最大净功率(kW)	116
发动机特有技术	DVVT
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	长安CS35PLUS 2021款 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
挡位个数	7
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)
简称	7挡湿式双离合
底盘转向	长安CS35PLUS 2021款 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	长安CS35PLUS 2021款 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	225/45 R18
后轮胎规格	225/45 R18
备胎规格	非全尺寸