今次我们试的是两张完全独立的商务舱式电动真皮座椅，只要按一个键，它便可以完全躺平，成为一张可以当作床用的Lounge Chair，实在太舒适了。只差内置按摩功能，不过，关于这一点，我仍未遇过一张汽车上的按摩椅能令我觉得像家用电动控摩椅般够力到位和舒服的。无论如何，有总好过无。而另一个我想赞的是，这两张座椅更可以横移，空了中间的空间作为通道，可供第三排的乘客进出。这确是很方便。
Carnival的中排座椅绝对适合Boss乘坐，为了老板获得更方便舒适的乘坐感，它不但有非常充足的脚位，更在前排乘客座整的椅背侧装有USB充电位，而老板也可以按一个键把前座椅往前移，拓展自己的私人空间。
第三排座椅，第一个感觉是座椅没一般MPV单薄，它可算是属于正常尺寸的座椅，坐两个大人很够空间，坐垫亦够承托和舒服，但如果坐三个人，纵使它都算是全尺寸的MPV，但中间位的乘客都会显得局促。
整个车厢的各项设备很丰富，你想要的它都几乎提供得到，三排独立空调出风口，有。前后排独立空调调校，有。而且两张老板椅更罕有地有冷暖椅的功能。
中控台不但豪华和现代化，拥有12.3英寸多功能显示屏，如果韩国本土版更连仪表板都是数码化，和中控台一气连成，但香港版暂只提供模拟式仪表板。功能操控面板都是轻触式的设计，加上成本颇高的金属饰板，提升了韩国MPV的格调和级数。
除了有足够的USB充电位，顶级版也有无线充电位，而且它设计成一个小箱子，更感安全。
我们看看它的转档控钮，是我最不乐意用的旋钮式，我始终觉得推杆式是更合和驾驶操控动作，幸好，它也造得尚算精细，质感也不错。
这么大的车，如果没有360度的全景影像，便真不够便民了。顶级版当然有配备这很合用的设备，有了它真的消除泊位忧虑症。
新Carnival的电动车尾门多了一种聪明模式，就是当我袋着车匙走到车尾位置，它便会自动打开，但很疑惑的是，我不是每次走到Carnival都想打开尾门，如果我只想倚着车尾和朋友聊天，它又突然打开门，是否会令我有点尴尬？无论如何，这也是一种功能性的提升吧，总好用过要我用无影腿去扫开自动门（我每次都总是要扫来扫去才扫到感应器，有时都会觉得烦，索然按一下遥控又方便简单和一定开得到门）。其实，我觉得Carnival隐藏式的后置水拨比自动开门更有智慧。
原来，它的电侧门也可以单凭感应车匙而打开，说实话，如果我是车主我会关掉这聪明的功能。原因？我也是不想遇到不想开却开了门的尴尬场面。
说到车尾，不得不赞它的行李箱，虽然它有三排座椅，但最尾的行李空间又深又大，有667升的空量，根本不用牺牲第三排座椅休有足够空间载齐车中人的行李箱。
如果你想再扩张行李空间，那可以把第三排扳低，虽然都是拉一下手抽再推一下椅背，但它的操作都相当用力，不是一般家庭主妇愿意做的，所以男士们在此要好好照顾女士们。扩张后，Carnival的行李容量竟达2700多升，真是可以当一部小货车用呢。
动力系统
第四代的Carmival用上了新版本Smartstream发动机系列中的3.5升V6多点喷注机器，用来驱动重2,018kg的车，它的出力有272 匹和 331.5 牛·米都算应付自如。但它的油耗都不算太低，综合耗油量要10.6L/100km，配合了8 速自动变速箱，反应一如偏大容量自然吸气引擎般有较平均的扭力，加速毫不乏力。
行走性格是很美国化，减震偏行程长，方向盘无什么路面感，操控感很轻而从容，我们不会太想去摡它推至极限去享受驾驶的刺激，它一点刺激都没有，所以，就算方向盘有拨片，我也不想用，驾驶模式分别有Eco、Normal、Sport和自动的Smart模式，不同模式可改变发动机/变速箱反应。反正我追求的是顺滑、流畅、宁静的驾乘感受，所以，我只用自动模式便足够了。
新的Carnival已配上各种主动安全系统包括Driver Attention Warning（DAW）注意力监察系统、Forward Collision-Avoidance Assist（FCA）前撞自动煞车、懂自动转方向的Lane Following Assist（LFA）和Lane Keeping Assist （LKA）自动跟线和防偏航，而智能巡航系统Smart Cruise Control 从方向盘上的按钮启动，选好车速、车距，我便能在高速公路上不用费神地跟着前车走，舒舒服服地，我很乐意多用这系统。
总结：
整部Carnival是完全体现美式大型舒适的MPV理念，我享受它所提供的轻松舒服的旅程，这是它的乐趣，我不会尝试如何去考验它的高速操控能力，更何况要它攻弯略角。所以，坐在这部有足够豪华、时尚的Carnival，我们更能集中精神去欣赏由Bose十二声道传出来的美妙音乐。
Let’s Cruise。
加载中
