● 动力够用/底盘缺乏厚重感
具体来说，主要是在运动模式下电门踏板的初段动力过于灵敏，在低速跟车的情况下，要想精准控制车速还需时刻留意脚下的力度。而我更喜欢把驾驶模式调至舒适或经济模式下，它们之间的差别并不是特别大，此时的加速力度比较适中，动力输出也不急不躁，跟它家用车的调性非常相符。
名图纯电动的动能回收调节非常有意思，被放置在了方向盘后方的“换挡拨片”位置，左边是增强，右边是减弱，这种设计还是比较新颖的。另外，这款车型的动能回收逻辑有些保守，更加照顾乘客的乘坐感受，但能量回收效率相应的会减少一些。
名图纯电动的底盘调校偏向舒适，快速过弯时的侧向支撑力还算不错，不过底盘整体缺乏厚重感，经过较大减速带或起伏路面时，悬架有些拉不住车身，导致乘坐品质比较一般，再结合它顶配20多万元的售价来看，这样的表现并不能让人满意。
总的来说，名图纯电动的动态表现虽然算不上亮眼，不过跟同级别、同价位车型相比也并不落下风，而购买它的消费者更多考虑的是实用性和性价比，平时也不会有过多的激烈驾驶，一台经济、安静、舒适、好开的车型才是他们想要的，这也是名图纯电动想要做到的。
写到最后：
经过一番体验下来，可以看出名图纯电动并没有太多花哨的设计和配置，动力参数算不上激进，驾驶感受也中规中矩，520km的NEDC续航里程也能够满足日常家用，空间表现算是亮点......以上种种，能够明显感觉到北京现代希望把名图纯电动打造成一款兢兢业业的家用车。除此之外，作为一台合资车型，现代的品牌力也是它相比中国品牌同级别产品的优势之一，一款开上去“有面儿”的车是很多消费者所追求的。不过，目前它的竞争对手市场终端普遍有3、4万元的优惠力度，而名图纯电动要想取得不错的销量成绩，未来的终端实际成交价格也将成为重要的一环。（文/图/摄 汽车之家 侯明浩）
加载中
