说完动态部分，咱们来看看内外设计等静态部分，因为之前我们对这台车已经进行了比较全面的静态展示，这里我只做个简单的回顾。简单来讲，这台车在外观方面与普通版车型并没有明显区别，内饰也只是加入了蓝色元素突出其新能源身份。
外观部分，插混版的领克05与普通版车型并没有太大区别，依旧是非常个性的家族式前脸造型，在路上你一眼就能认出这是一台领克。高亮黑饰条格栅将前脸分为上下两部分，捎带手把大灯也“劈”成了分体造型。
来到侧面，可以看到该车与普通版车型也没有大的出入，只是在侧面翼子板处多出了一个充电接口，长宽高分别依旧为4592/1879/1628mm。轴距为2734mm。可以看到轮圈的造型非常有新能源的科技味道，枪灰色为主色搭配银色显得下盘很稳健。
车尾造型依旧是我们熟悉的样子，跨界SUV特有的溜背造型加上本就宽厚的车尾让这台车后面看上去很虎实，当然你绝对不会忽略这个点亮后辨识度极高的“虚线”尾灯的。值得肯定的是，即使是一台插混车型，它却比很多知名燃油车更加“硬核”，依旧延续了真实的排气尾喉而不是用镀铬条“画”个假的充数。
内饰部分，整个中控台T字区造型没有什么变化，内饰大部分区域只是将原有的色彩换为了蓝色。加入标志着新能源的蓝色也跟这台车本身的身份相契合，值得注意的是，原本突出运动氛围的翻毛皮材质依旧被保留下来，你并不会因为自己新能源的身份觉得“低人一等”。
双大屏设计无论是视觉冲击力还是科技实用性来说都是毋庸置疑的，两宽屏幕的显示细腻，内部视效设计走的是简约风格，并没有花里胡哨的炫技，但所有功能都能非常直观的表现出来，这点其实挺难的。大屏的左右滑动顺滑，内部各级菜单逻辑也非常简单易上手。
座椅部分跟普通版车型并没有明显区别，仅仅是把缝线换为了新能源专属的蓝色，一体式赛车座椅的包裹性上乘，多材质拼接也显得非常高级。
总结：
很多人认为“插混”车型仅仅是内燃机走向衰亡、汽车领域拥抱纯电驱动之间的过渡产品。但我认为至少在当下，这个科技水平及用车大环境之下，“油+电”这套驱动逻辑依旧不失为一个非常好互补对方短板的最佳选择。领克05 PHEV能够在多种不同的驱动形式下切换，并且能够做到根据不同的路况条件自行为用户提供最佳的方案，中置电池经过了多项安全测试，并且并没有影响整车前后配比影响操控，整体看下来这台车还是一台非常合格的居家过日子车型，未来销量如何？市场告诉我们吧。（文/图/摄 汽车之家 王申）
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