时尚外观稳重心 试驾东风风神奕炫MAX

　　[汽车之家 原创试驾]  东风风神在不久前推出了自己的品牌内的旗舰级轿车-奕炫MAX。该车基于DSMA架构打造，定位于紧凑型三厢车。在此之前我们已经对其进行了详细的静态体验和场地试驾。今天，我们也终于来到了云南丽江对其进行道路试驾。虽然还是试装车，但是其道路行驶表现依然令人期待。

动态部分可圈可点

　　奕炫MAX搭载了马赫动力1.5T涡轮增压发动机，匹配来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。另外还有混动版本。发动机最大功率203Ps，最大扭矩320N·m。

　　当然起步时离合器结合速度以双离合的标准来说也不算快，这一点尤其反应在掉头时D挡和R挡反复切换时，不过如果有点耐心，就会发现其实起步动作还是比较柔和的。

　　来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱意料之中地用速度换平顺，效果也不错，升挡动作柔和没什么存在感，降挡速度也能接受，如果降挡反应能再快一点的话可能就更有活力了。奕炫MAX整体的动力表现属于稳重而有底气的类型，这一点和它的舒适取向比较相符。

　　底盘与路面有一定的隔离感，悬架对于路面的大小颠簸吸收能力不错，同时在高速巡航和快速转向时，对车身姿态的控制也比较干净利落，不善于激烈驾驶但稳定感不错。

运动与时尚、品质与舒适

　　奕炫MAX的外观设计其实挺炫的，尤其在车头部分，各种闪亮、锋利的元素填满了车头，点阵状进气格栅也采用了暗色设计，我想厂家应该是想同时突出运动感与豪华感。

　　虽然同名，但基于DSMA平台的奕炫MAX绝非奕炫的升级款。作为全新车型的它，在设计方面自然使用了全新的、更加大胆的设计语言，内饰部分也同样令人眼前一亮。

　　奕炫MAX车内无论设计还是用料都用心了，看着舒心、摸着舒服，置身其中视觉和触觉都挺愉悦。

　　中控台设计简洁并有层次感，中控区域向驾驶者一侧倾斜9.8°便于驾驶员操作，其实更多的是给了驾驶者掌控感，这感觉相当不错。功能方面，奕炫MAX支持多项主流的智能驾驶辅助配置，以实现部分自动驾驶功能。

全文总结：

　　由于并非量产车型，所以总结部分就说点我喜欢和不喜欢的吧。首先我比较喜欢它的动态表现，动力输出坚定稳重、转向与底盘质感比预想的好，算是同级上游水平。同时车厢的隔音、车内用料、座椅舒适性都给好评。不喜欢的是车机的反应有点慢，当然量产车型所采用的新系统应该没有这个问题。此外该车配备的智能驾驶系统、舒适性配置都带着相当足的诚意，所以如果最终指导价合理的话，应该有不错的竞争力。（文/图 汽车之家 陶懞轩）