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大器晚成之作 试驾捷尼赛思G80/GV80

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  简单回顾了静态部分之后也来聊聊行驶感受。虽然只是一次紧凑的体验活动,但整个一天几乎都是在开车中度过的,每一位参与者都在两台车上共计行驶/乘坐了超过300公里,也算是感触颇深了。之前说到过由于排放法规的限制,引进国六版本的3.5L六缸发动机希望渺茫,更高的车价也不利于市场运作,而且到底能卖出去多少,厂家心里其实清楚的很。那些成天喊着大排量牛逼的情怀党,真让他们掏钱时就全匿了。

捷尼赛思 捷尼赛思G80 2021款 2.5T 旗舰版

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  引进国内的G80和GV80都采用了2.5L四缸纵置涡轮增压发动机,放心不是中国特供,其他地区也有。参数上相当不错,最大马力304PS/5800-6720rpm,最大扭矩422牛·米/1650-4000rpm,匹配的是一台捷尼赛思自研的8速手自一体变速箱,轿车和SUV参数上完全相同。

捷尼赛思 捷尼赛思G80 2021款 2.5T 旗舰版

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  另外,G80和GV80也都提供了后驱和四驱两种传动方案,并且仔细观察会发现两车都采用了前双叉臂、后多连杆的底盘结构,辅以同级别罕见的主动式电磁减振器,并且在底盘部分大面积采用铝合金材质,用料上相当下本。

汽车之家

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  作为行政级豪华轿车,加速并不是评判好坏的唯一标准,当你的老板或客户身处后座,静谧的空间和顺滑的加速感显然更加重要。从这一点上来说,G80是让人满意的,甚至大部分人都认为超出了预期。油门踏板的脚感略沉,但响应则很线性,变速箱也尽职尽责,在整个加速过程中保证了动力的顺畅输出。

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  2.5T发动机的表现没什么可挑的,主观感受上动力对得起账面数据,急加速时声浪很好听。日常行驶时,由于主动降噪系统和全车隔音玻璃的加持,车内基本是听不见发动机声音的。变速箱在需要急加速时降挡的反应和动力衔接都不是很快,如果把驾驶模式调成SPORT则会有所改善。

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  得益于出色的设计和用料,方向盘的握感极好,转向阻尼即便是调至最轻时也稍稍有些沉。底盘的隔音和调教水准之高是一大亮点,更宽大的轮胎提供了出色的操控响应,电磁减振器则全程为驾驶者提供了优秀的贴地感。并且,这套底盘在保留了相当多路感的基础上,几乎做到了不影响舒适性,在悖论之间得到了最好的平衡。

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  从驾驶者的角度来说,G80打破了以往韩系车给我们的固有认知,甚至不夸张的说在高级感上已经胜过了同级别的大部分竞争对手。不论你信不信,抛开偏见吧,就是如此。

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  相比G80而言,价格更高的GV80在调校风格上则略有不同,更大的车身显然需要更快的响应来满足城市通勤的需求。有别于行政级座驾的G80,GV80作为七座豪华SUV会更多的被用于日常通勤和举家出行。因而从第一印象来说,GV80的油门响应更快一些,悬架的默认设定也更加柔和一些。

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  2.5T发动机带动GV80这样一个大块头并不吃力,毕竟对手们早就在这个级别用上2.0T了。NORMAL模式和SPORT模式下,GV80的性格差异巨大。前者就像一个怀抱婴儿的温柔奶爸,生怕路面上的任何一个细小颠簸影响了孩子的休息,电磁减振器不断的努力工作,为了给车内乘客提供最舒服的驾乘感受。

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  后者则好比气盛的年轻小伙,时刻怀揣着一颗躁动的心,从转向到减振都处于紧绷状态,油门踏板更是一碰就有,变速箱的响应速度也上了一个台阶,和G80的SPORT模式大相径庭,甚至连座椅的侧翼都会主动夹紧肋部以提供更好的支撑。

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  然而抛开配置不说,GV80和竞争对手相比在行驶品质上并不能说不优秀,只是没有G80那么的惊艳。同时制动踏板的脚感也是需要改进的地方,前半段的回馈就像踩在了棉花上,软绵绵的不容易控制力度,制动力的释放上又异常的灵敏,结果便是增加了点头和重刹的概率,影响舒适性,也客观上延长了人与车之间的磨合时间。

编辑总结:

  如果你问我捷尼赛思的车好不好,在经过这一次的试驾体验之后,我会毫不犹豫的告诉你,极好!但如果让我掏钱,我可能真的会犹豫,这并不是一个负面信息,相反也是捷尼赛思品牌当前乐于坦诚面对的挑战。当一个全新的豪华品牌首次进入中国市场的时候,产品力本身往往并不是重点,更何况还有一些历史遗留问题会进一步影响消费者对于品牌的认知。因此在试驾会结束时的反馈书上,当捷尼赛思询问参与者当前品牌最需要做的是什么时,几乎大部分人的回答都是提升品牌影响力。

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  再回到产品本身,G80和GV80是捷尼赛思最早引入国内市场的两款全进口车型,并且品牌方已经明确将全部采用直营模式,不会和现有的现代/起亚网络有任何关联。G80的预售价为36.38-43.68万元区间,从产品本身来说除了空间稍逊于长轴距对手,其他方面几乎没有短板,能接受品牌和空间的话,我非常推荐大家去看一看试一试。而GV80的预售价57.68-66.88万元,我会觉得这个价格有些偏高,毕竟到了这个价位上对手也几乎都为进口车型或极其擅长堆料,消费群体在花更多钱买车的时候也会更加谨慎甚至保守,因而GV80的竞争力反倒没有那么大了。

  但总之,以上都是我个人的推测,对捷尼赛思这个全新的品牌来说,我建议大家真的可以去看一看摸一摸坐一坐试一试,而不要仅仅停留在照片的层面,相信你也会有不一样的感觉。(文/图/摄 汽车之家 黄正桥)

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