2.0T柴油+6MT动力组合
[汽车之家 原创试驾] 1个月前，我曾对域虎钓鱼版（传送门）进行了试驾体验，这台专业化的钓鱼版“小房车”，带给了我很不错的休闲体验。而今天，我们就对它的“原版车型”——域虎7柴油版进行试驾，那么它的表现又如何呢？
我们曾经对域虎7的汽油版（当时叫全新域虎）进行过试驾，感兴趣的朋友也可以点击回看。那么今天我们就从动态部分开始吧。
动力方面，域虎7搭载2.0T柴油发动机，最大功率为141马力，最大扭矩为350牛·米，满足国Ⅵ排放标准。传动系统方面，匹配的是6MT和8AT变速箱。而本次我们试驾的车型为域虎7 2.0T柴油手动四驱舒享版长轴国VI（以下简称域虎7柴油版）。
在动力感受上，它与我试驾过的域虎钓鱼版基本保持一致，油门的响应属于中规中矩的体现，这也是大多数柴油机的特性，不积极但也并不慵懒。低扭的输出还是不错的，动力储备给人的感觉十分充足。变速箱各挡位清晰，入挡顺畅且没有生涩感。
动力输出还是符合预期的，满足日常的使用没有问题。发动机转速在1800-2300rpm时，是它较为有力的发力区间，这时你会感受到较为明显的动力输出。
在噪音的控制方面，对于一台柴油车来讲，发动机日常行驶时所产生的噪音是可以让人接受的。大部分的时候，这些噪音被很好的隔绝在发动机舱内，有的时候你甚至会忘记它是一台柴油车。只是在转速超过2500rpm的急加速状态下，较为明显的噪声才会逐渐涌现出来。
该车采用前双横臂螺旋弹簧、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为6片钢板弹簧。钢板弹簧侧重于承载能力，而在舒适性方面的表现并不理想，尤其是在通过一些减速带的时候，后排的弹跳感还是比较明显的。
静态部分回顾
静态部分回顾
域虎7的整体造型仍以硬朗为主，大尺寸鲨鱼口式的前格栅与两侧的LED日间行车灯相结合，整体风格颇具辨识度。车身尺寸方面，它（长轴版）的长宽高分别为：5725×1905×1835mm，轴距为3350mm。
尾部造型虽然较为方正，这也是大多数皮卡车型的特征，不过整体上看还是较为饱满健硕的。此外，它还具备两颗倒车雷达探头及倒车影像的摄像头，方便日常泊车。
对称式的中控台依旧是我们比较熟悉的样子，其搭配了大面积的黑色硬质塑料，而在副驾驶位的前侧为软性材质。整体的布局风格也倾向于乘用化，中央控制区域的层次感比较鲜明。
★ 全文总结：
对于域虎7来讲，我们其实并不陌生，记得三年前试驾它的时候它还是叫做“全新域虎”。在这三年中，它在配置方面继续完善，并得到了市场的认可。而本次我们试驾的柴油版车型，低扭表现较为充沛，并且整体的动力输出也是符合预期的，而在噪音的控制方面给我留下了较为不错的印象。据悉，域虎系列还将推出旅居版、亲子版等专业版皮卡，我们也期待着它们的表现。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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