驾驶平顺为先
全新长安CS55PLUS(参数|询价)装配1.5T蓝鲸NE发动机，最大功率188Ps，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
发动机的整体出力还是相对线性的，不会特别明显的感受到动力爆发点。在3000rpm之前动力已经可以满足日常的大部分情况，如果继续深踩油门，将发动机转速拉升到3000rpm之后，小排量发动机后劲不足的问题就暴露出来了，动力的增长与预期有一定差距，给驾驶者的信心不如低转速区间那么足。
用换挡速度来换取平顺性，是大多数中国品牌双离合变速箱的调校思路，在全新长安CS55PLUS上也没有什么意外，变速箱的平顺性表现确实能够让人满意，即便是在走走停停的路况下，也并不会过多的感受到顿挫，而且对于驾驶意图的判断也比较准确，升降挡的时机把握足够准确。
底盘使用了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架结构，整体的底盘风格和动力系统一样都是偏向舒适的家用风格，减振器对于振动的吸收能力比较强，但是在经过减速带这种相对突兀且落差较大的路面时，车尾会有些多余的颤动。
转向的标定相对比较轻盈，车头对于转向指令的响应速度也不慢，没有延迟或者脱节的感觉，只是不规则的方向盘需要适应一下，在原地挪车或者需要大角度转向时，倒手的过程可能会有些别扭。隔音的表现中规中矩，各种噪音的控制在同级别车型中并不算亮眼，属于无功无过吧。
全新长安CS55PLUS提供了三种驾驶模式，在节能模式下，变速箱会更积极的升挡，转向回馈也会更加轻盈，运动模式下变速箱则会刻意的拉高转速来提升动力响应，转向的阻尼会稍沉一些。整体来看，不同驾驶模式之间的变化是比较常规的，对于日常驾驶来说普通模式也基本都可以应对。
总结：
正如开头所说，10万元预算的消费者是最挑剔的，造型要有设计感，内饰要有科技感，驾乘要有品质感。那全新长安CS55PLUS能够满足这些需求吗？造型不必多说，设计感肯定是满满的，车机系统各种炫酷的操作形式也都是时下最流行的，至于驾乘的品质感，我觉得除了底盘稍欠一些厚重感之外，其他的也都没什么问题。那么接下来就要看看全新长安CS55PLUS上市之后的市场表现了。（图/文/摄 汽车之家 张益嘉）
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