■ 动力：全新一代1.5T发动机
此次欧尚X7 PLUS最大的惊喜当属搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率188马力，最大扭矩300牛·米，与之匹配的则是长安英国研发中心设计的7速湿式双离合变速箱。单从参数来看，它的最大功率和最大扭矩分别比在售的欧尚X7 1.5T发动机提升了10马力、35牛·米，可谓吊足了胃口。
| 动力对比 | |||
| 车型 | 欧尚X7 PLUS | 哈弗H6 1.5T | 博越 1.5T |
| 最大功率（马力） | 188 | 169 | 177 |
| 最大扭矩（牛·米） | 300 | 285 | 255 |
我们简单把欧尚X7 PLUS的动力参数，与同级别人气车型哈弗H6以及博越的1.5T版本进行了对比，可以看到欧尚X7 PLUS无论是最大功率还是最大扭矩都占有明显的优势。当然，这只是账面数据的对比，那么欧尚X7 PLUS实际开起来又如何呢？
欧尚X7 PLUS是一个亲和力十足的家伙，油门初段没有因为小排量就设置调校过于灵敏，无需花时间去适应。踩下油门后，它给人一种轻松甚至有些慢悠悠的感觉，动力输出并不算强劲。很显然，欧尚X7 PLUS又是一个沉稳的男人。好在它提供了多种驾驶模式，日常可以切换找点乐趣。
相比新一代发动机，与之匹配的7速双离合变速箱倒不让人陌生。它由长安英国研发中心设计，此前已经匹配在其他车型上。在实际体验过程中，它整体平顺性可以接受，但如果频繁的加减速，它的反应就有些迟缓，仿佛在思考人生，要一会才跟上指令。
作为一款家用为主的SUV车型，欧尚X7 PLUS的转向手感设定同样很轻盈，日常打方向时无需费劲。当然，它有一定的虚位，所以在连续转弯时，还是要多留心。至于NVH方面，欧尚X7 PLUS称职的表现给我们留下不错的印象，新车通过多处升级让噪音得到有效抑制，尤其高速行驶时风噪和胎噪并不算明显。
欧尚X7 PLUS采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，在调校上，它果断采用了偏家用的风格，确保了日常使用的舒适性。在路过坑洼和颠簸路面时，它都能柔和地处理，并且没有松散的感觉，整体表现值得肯定。
全文总结：
作为现款欧尚X7的进阶车型，欧尚X7 PLUS的升级幅度之大给了我们不少惊喜。外观最明显的变化就是中网格栅、前大灯以及贯穿式尾灯，而内饰则可以说焕然一新，除了全新的中控台布局、挡把样式以及更大尺寸的中控屏，它还对多媒体系统进行升级，实用的物理按键也再次回归。至于空间方面，尽管没有明显的变化，但表现依然值得肯定，新增的后排扶手是亮点。
蓝鲸新一代NE 1.5T发动机可以说是欧尚X7 PLUS最大的惊喜，可正如前面体验所说的那样，不要以为它的风格进行切换。实际上，它的本职仍然是家用车，只是中后段的加速变得更加酣畅一些。整体来说，欧尚X7 PLUS给我们留下不错的印象，接下来就等待8月底的预售吧。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）
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