■ 外观及内饰简介
外观跟随了Panamera车系的小改款进行了一些调整，它依然是一款浑身充满了性感肌肉线条的大保时捷。颜色则新增了车厘子红和松露棕颜色，令Panamera E-Hybrid可以搭配出多种不同的风格，能行政高贵，也可热辣似火。
不同版本车型间通过车身上的一些细节也可以区分。Turbo S E-Hybrid前包围内的“C”型转向灯为Turbo车型特有的特征，而且前翼子板后方的通风口也比其他车型更大。而行政加长版不仅可以通过更长的轴距来区分，侧裙也多了一条长长的镀铬装饰，翼子板上通风口也是镀铬的，一下子变得贵气十足。
内饰的布局并没有发生改变，还是那个规整的T型中控台外加可以“隐身”的触摸式功能按键，风格依然保持清爽典雅。我试驾的这辆4S E-Hybrid选装了木质内饰以及米色车厢，妥妥的古典商务范，和我之前试驾的Turbo S车型上全黑的内饰风格判若两车，丰富的内饰风格也能满足更多顾客的不同口味。
行政加长版的后排为双座设计，两张独立的运动座椅在舒服的同时也能提供极好的侧向支撑力，这在四门豪华轿车中十分罕见。加长后多出来的150毫米轴距全部都给了后排，让后排宽敞得可以翘起二郎腿。
藏在后备厢盖板下的高压电池组非常靠近车尾，容量更大的电池并没有侵占额外的行李空间，放倒后排座椅后最高容量可达1242升。随车可以选配额外的Mode 3三相充电器，由于没有额外的收纳空间可以放置这捆长长的线缆，保时捷提供了一个可以固定于后备厢地板上的线缆收纳包，当然平时带着嫌碍事的话也可以取下来。
无论是两个月前造出了个刷出北环圈速纪录的SUV Cayenne Turbo S，还是这次拉上插电混动Panamera E-Hybrid来跑F1赛道，保时捷都想说明同一件事情：无论车型大小，一辆保时捷的性能功底是深不可测的。看起来是走节能环保路线的混动技术，到了保时捷的手中就变成了增强运动性的利器，而且坐得爽和跑得快两者兼顾，动态性能同级无出其右。也许99%的Panamera E-Hybrid车主永远都不会拿它来跑赛道，但作为一辆保时捷，极致的运动能力是它的灵魂所在，这也是Panamera系列有别于其他四门豪华轿车的独特之处。（文/图 汽车之家海外撰稿人）
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