揽境刹车绝对优势
● 加速测试
本次测试的环境温度为25℃，对于车辆来说是比较适宜的温度。其实这5款车我们之前都做过单车测试，对于加速能力心中还是有数的，不过为了更好的对比，我们这次除了按照常规方法测试之外，还模拟了日常生活满载状态下的加速能力。因为其中有7座和6座车型，所以这次满载测试统一为六人，并且每次的坐次位置都相同，来保证公平。其中体感加速度最强的就是汉兰达，一上来就能给人很强的推背感，但后段的加速能力就相对偏弱了。理想ONE在电量超过90%时，动力输出优势明显，在5款车中成绩最好，而电量低于20%时，0-100km/h加速成绩衰减为8.87秒，中途加速的成绩为2.9秒和5.5秒。
● 刹车测试
5款车的刹车配置基本相同，都是单向活塞的卡钳配通风盘，在气温25℃的环境下，连续测试也没有车辆出现明显热衰减的情况，整体成绩比较稳定。满载测试时，刹车成绩的变化也都不算明显，不过探险者让人有些意外，满载测试的成绩比空载还要更好一些。从成绩来看，揽境绝对是一枝独秀，不到35米的成绩在中大型SUV中可以用十分罕见来形容。这个项目中表现最差的是汉兰达，不论是车身姿态还是制动力输出都还有一定的提升空间。
● 油耗测试
在油耗测试时，所有车辆都使用节能模式，因为理想ONE比较特殊，测试是在亏电状态下进行的，模式为油电混动，增程器调整为节能模式。经过104.9公里的测试，最终五辆车的油耗成绩如上表所示，汉兰达再一次刷新了我们对于混动车型的油耗认知，5.1L/100km的油耗还不到探险者的一半。而探险者作为五辆车中油耗最大的车型其实也并不意外，毕竟排量和体重都不小。
我们还对理想ONE单独进行了一次纯电续航测试，将电池充满后调整至纯电优先模式，在增程器自动启动时停止测试，这期间行驶的里程作为纯电续航成绩，测试路况与油耗测试一致。经过124.9km后，电池电量低于20%，增程器开始启动。如果日常代步的里程在120km以内的话，那理想ONE只要每晚充电就可以了，基本不需要发动机的介入。2021款的理想ONE油箱容积达到了55L，纯燃油续航可以超过700km，加上124.9km的纯电续航，理想ONE在满油满电的情况下续航里程可以接近900km。
● 噪音测试
本次噪音测试5款车使用同一设备，行驶在同一路段，进行测试，在横向对比中很有参考意义。在测试中，纯电驱动的理想ONE因为没有发动机的振动的噪音，所以在怠速和60km/h的状态下比较有优势，但如果发动机启动的话，不论振动还是声音对车内的影响都不小。昂科旗虽然体感噪音控制的很好，但因为测试仪可以检测到ANS所发出的低效噪音的声波，所以成绩比较一般。而凭借扎实用料提升隔音的探险者，在这个项目中就比较有优势了，特别是80km/h和120km/h行驶时，噪音水平都低于其他车型。
● 麋鹿测试
在麋鹿测试中，通过车速最低的是丰田汉兰达，测试中车辆呈现出大幅度转向不足，电子辅助系统介入比较生硬，车辆驶出B区后，才开始出现明显的减速趋势。排在第4位的是探险者，从A区进入B区时电子辅助系统便开始介入，进入B区后开始大幅降低车速。排在第3位的是理想ONE，进入B区后快速重心转移时，轮胎抓地力、电子辅助系统都显得有些力不从心。排在第2位的是昂科旗，因为装配了一套抓地性能不错的轮胎，弥补了一些动态方面的劣势，车辆滑动很小，电子辅助系统只有轻微介入。排在第1位的是大众揽境，电子辅助系统的介入时机很早，并且工作的持续性很好，力度适中。
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