冷面暖男 测试雪佛兰开拓者轻混650T

　　[汽车之家 原创试驾]  如果只是静静地停在原地，开拓者就像是那种不苟言笑的朋友一般给人冷酷且难以接近的感觉，而一旦坐入其中并且上路体验之后，你就会发现它同样有着平易近人的一面，在大家庭中可以担当重任。随着2.0T+48V轻混系统逐渐成为上汽通用旗下诸多SUV车型的主流动力来源，开拓者也投入了“节能大军”中，成为了轻混SUV行列的一员。那么新车的动态表现与以往又有何变化？今天就来好好体验一番。

● 深色涂装的开拓者RS版车型造型极具视觉冲击。

　　全系搭载轻混动力系统的新款开拓者上市并未多久，新车除了动力系统“脱胎换骨”之外，整车造型与配置并没有明显调整，显得十分低调。在介绍动力系统和驾乘体感之前还是先来简单回顾一下造型吧。此次我们体验的是顶配版本，也就是指导价32.99万元的轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版，名字挺长的，接下来我们都将其简称为擎版吧。绝大多数中大型SUV为了迎合成熟人士的审美喜好，造型设计普遍都趋向于营造豪华感，而开拓者反其道而行之，整车造型前卫激进，仅需一面之缘让不少年轻人都对其过目不忘。

● 深色座舱辅以红色元素点缀，造型也很有立体感。

　　新款开拓者的内饰也没有丝毫改变，造型依旧是以黑色为主基调，并辅以红色缝线的点缀，色彩上营造出浓郁的运动感。作为车系中的顶配版本，擎版的车内配置还是比较丰富的，其中有科技感的配置就有匹配10英寸触屏的MyLink+智联系统、语音控制、在线音乐/导航、手机App远程控制等，另外安吉星人工客服、每年100G的应用流量和BOSE品牌音响也都是其标准配置。

● 开拓者多数为七座版，三排座椅都有足够成年人乘坐的空间。

　　开拓者多数配置版本为七座版，座椅采用了SUV中比较常见的2+3+2的七座布局形式，在SUV中是比较常见的，进出第三排都需要手动掀起第二排座椅的靠背并向前推，进出还是比较方便的。作为一款中大型SUV，三排座的空间表现还是不错的，第二排座椅有着比较大的前后调节范围，满员状态下第三排座椅也可以容纳两名成年人，偶尔应应急还是可以的。

　　带感应和高度记忆的电动尾门依旧是标配，为了拓展储物空间，第三排两个座椅还支持电动放倒/竖起，便捷性表现依旧很棒。当第三排椅背竖起时后备厢容积仅为222升，放倒椅背之后的容积增加到883升，行李多的时候四人出行刚刚好。

● 48V轻混系统在保证动力的同时还有着优秀的平顺表现。

　　动力方面，新款开拓者全系标配的是带48V轻混系统以及Tripower可变气门管理技术的第八代Ecotec 2.0T发动机，动力系统中的iBSG起发电一体机可以提供一部分辅助动力，整套动力系统的最大功率和峰值扭矩分别为237马力和350牛·米，参数上与老款开拓者的2.0T纯燃油机基本相当。与发动机搭配的传动系统为9速手自一体变速箱。或许是因为方向盘后方布置了太多按键的缘故，开拓者全系都没有配备换挡拨片，而是在挡把顶端布置了用于换挡的“+”、“-”按键。

　　新款开拓者依旧提供了四种驾驶模式可选，用来应付车主日常出行时可能遇到的绝大多数道路状况。尽管开拓者有着越野模式和四驱系统，但大多数情况下它所要应付的依旧是铺装良好的城市道路，四种模式通过挡把后方的旋钮调节，很方便且直观。话不多说，先到铺装道路上来体验新动力的表现究竟如何。

　　加速和刹车踏板行程较短，初期上手时可能会让一部分开惯了日系车的用户有些不适应，不过一旦接受了这种高灵敏度的调校，开拓者的乐趣就能被完全激发出来。为了让开拓者开起来更顺滑，加速度或减速度会随着踏板行程的增加呈线性增长的状态，让加速、滑行和减速之间的过渡变得更加柔和，这种不急不躁的调校形式很适合开拓者这种家用取向的车型。

● 加速测试：两驱模式下用时最短，实际用时比老款开拓者更少。

　　静止起步时，发动机的转速能够持续稳定在2500rpm左右，无论是两驱、四驱还是运动模式下，起步之后无论是车身姿态还是加速过程都是非常平稳的。关闭车身稳定系统后，我们分别在两驱、四驱以及运动模式下进行了加速测试，其中两驱模式下的加速用时最短，实际加速用时也比老款车型缩短了些许，但时间差异并不是很大。

● 悬架系统韧性足，转向手感轻巧，大车也能够轻巧的操控质感。

　　悬架结构没有任何改变，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和五连杆式独立悬架，是同级别车型中最常见的悬架组合。新款开拓者底盘调校方式也与老款保持一致，舒适性依旧是其主要方向，不仅滤振效果好，整个底盘也有十足的韧性和厚重感。

● 刹车测试：连续刹车距离稳定，车身姿态控制得也不错。

　　开拓者刹车踏板行程较短，并且制动系统的制动力很猛，给人以很足的信心。全力制动时悬架支撑表现也很不错，姿态控制以及最终的测试成绩也很棒。最终我们实测到的多组制动距离均在38米以内，表现优异。

● 车型总结：

　　或许在很多人眼中，面向家庭市场的中大型SUV由于不少用户年龄层次较高，他们似乎更加乐意选择更沉稳、豪华的车型，不过在年轻群体中也不乏对七座大空间有需求的消费者，而开拓者不仅有着足以满足日常使用需求的空间和体量感，大胆激进的造型也让这部分年轻群体有了彰显运动、个性的借口。

　　开拓者虽然与通用旗下多款同级别SUV一样使用了2.0T轻混系统，但在主攻市场和产品定位上还是有所差异的，其中开拓者在定价上更加注重下沉市场，全系7座车型起售价25.99万元，顶配版本的价格也在32.99万元，性价比很高。对于那些需要拖家带口的年轻人来说，可别被开拓者那副冷漠的面孔所迷惑，它真的可以像暖男那样成为大家庭的最佳拍档。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）

车型图片
基本参数	开拓者 2022款 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
厂商指导价	32.99万
经销商报价
厂商	上汽通用雪佛兰
级别	中大型SUV
能源类型	汽油+48V轻混系统
环保标准	国VI
上市时间	2020.04
最大功率(kW)	174
最大扭矩(N·m)	350
发动机	2.0T 237马力 L4
变速箱	9挡手自一体
长*宽*高(mm)	4999*1953*1726
车身结构	5门7座SUV
最高车速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	8.9
NEDC综合油耗(L/100km)	7.7
WLTC综合油耗(L/100km)	8.14
整车质保	三年或10万公里
首任车主质保政策	-
车身	开拓者 2022款 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
长度(mm)	4999
宽度(mm)	1953
高度(mm)	1726
轴距(mm)	2863
前轮距(mm)	1676
后轮距(mm)	1673
接近角(°)	15
离去角(°)	19
最小转弯半径(m)	5.8
车身结构	SUV
车门开启方式	平开门
车门数(个)	5
座位数(个)	7
油箱容积(L)	82
后备厢容积(L)	222-1970
整备质量(kg)	2035
最大满载质量(kg)	2635
发动机	开拓者 2022款 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
发动机型号	LXH
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	237
最大功率(kW)	174
最大功率转速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩转速(rpm)	1500-4000
最大净功率(kW)	169
发动机特有技术	智能变缸
燃料形式	汽油+48V轻混系统
燃油标号	95号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	开拓者 2022款 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
挡位个数	9
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	9挡手自一体
底盘转向	开拓者 2022款 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
驱动方式	前置四驱
四驱形式	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	五连杆独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	开拓者 2022款 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	265/45 R21
后轮胎规格	265/45 R21
备胎规格	非全尺寸

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