老友再重逢 全新C级/3系/A4L三车对比

　　[汽车之家 对比测试]  在写这篇文章之前，我翻看了一下往期的对比测试文章，上次主角只有奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L的对决还得回到“遥远”的2016年，转眼来到了2021年，奔驰C级迎来了全新的换代，借着这次机会，我们让豪华品牌中型车的头牌们再次聚到一起，进行一次全方位的对决，除了测试数据以及驾驶体验以外，这三台车到底如何选择，最后我们也会告诉大家答案。

　　首先先来介绍一下参加此次对比的三台车型的具体配置情况，分别是：2022款 奔驰C级 C 260 L 运动版（后简称奔驰C级）、2021款 宝马3系 改款二 325Li M运动曜夜套装（后简称宝马3系）、2020款 奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型（后简称奥迪A4L），这三款车的官方指导价均在35万元上下，并且是目前或者是未来的主销车型，此次对比测试我们主要针对它们三台车的驾乘感受、乘坐/储物空间以及实测成绩为大家解析，那下面咱们正式开始。

● 车型简介

　　奔驰C级换代之后争议还是不小的，但大家讨论的部分几乎都是外观，而内饰部分几乎没有太多人去吐槽，毕竟豪华感确实在同级别中算是最高的了，全液晶仪表盘和中控屏操作流畅、显示清晰、功能全面，当夜幕降临、氛围灯全部打开的时候大家就会感受到奔驰给驾乘者营造的梦幻空间了。但是它是这三款车中唯一一台搭载1.5T+48V电机的车型，最终测试结果如何？我们拭目以待吧。

　　静态部分宝马3系其实表现还算不错，外观以及内饰都有着不同于其他两款车的犀利运动，尤其是内饰，虽说豪华感、未来感和奔驰C级比稍差了一些，但是它保留了许多空调以及驾驶控制按键，日常使用起来很方便。大家总是在评论这一代车型在运动感方面减退不少，但它和对手相比究竟如何呢？

　　奥迪A4L的外观内饰虽说让人觉得有些审美疲劳了，但是中控屏以及全液晶仪表盘用起来没有任何问题，车内所有细节的把控让人挑不出毛病，并且它也是这三款车中唯一标配了加热以及真皮座椅的车型，车内外配置绝对不算低。

● 车身尺寸对比

　　此次参加对比测试的这三款车型均为长轴版本，所以三台车在轴距以及车身长度方面表现都很突出，就算是轴距最小的奥迪A4L，其实际的轴距也超过了2900mm，长度最佳的是刚刚换代的奔驰C级，长度来到了4882mm，所以它也是这三台车中看着最舒展的那一台，轴距最佳的是宝马3系，力压群雄，但只从数据并不能直观的反应车内空间的表现，所以下面咱们来对比一下它们的乘坐以及车内的储物空间表现。

● 乘坐空间对比

　　在逐个测试之后我们得出了结论，首先就是三款车的乘坐空间水平非常接近，对于体验者而言前后排的头部以及腿部空间的差距基本都在一指左右，后排腿部空间最大的是奔驰C级，这部分我感觉要归功于前排座椅比较薄，“偷”出了一些空间；而轴距以及车身最高的宝马3系前排头部空间达到了一拳，后排同样表现出色；奥迪A4L中规中矩，测得的数据几乎是另外两台车的中位数。

● 座椅舒适度对比

　　座椅舒适度方面奔驰C级表现最好，前后排的坐垫偏软，乘坐起来有一定的陷落感，后排头枕填充物很足，枕起来很柔软；第二名是宝马3系，虽说前排没有奔驰C级那么柔软，但这一代车型后排的舒适度有了很明显的提升，头枕也是增加了一个靠垫，枕起来比较柔软；奥迪A4L的前后排座椅相比于前面两位而言硬了不少，后排头枕也没有配备靠垫，枕起来偏硬了一些，但是它是这三台车中唯一的真皮座椅，并且配备了前排座椅加热。

● 后备厢空间对比

　　三位选手的后备厢均可以将20/24/28英寸三个行李箱放入，并且两侧还有一定的余量，经过测量后，我们得出了一些结论：第一，后备厢开口最大的是奥迪A4L，其次是奔驰C级，最小的是宝马3系。第二，奥迪A4L的后备厢高度和奔驰C级的后备厢高度都不算太好，20/24英寸行李箱叠放时内部高度已经用尽，但是奥迪A4L是这三台车唯一一台后排座椅支持4/6分比例放倒的车型，对于纵向空间的拓展能力有着绝对的优势。第三，三台车的后备厢内部两侧均配备了储物槽或者是网兜，可以用于放置杂物，但后备厢盖板下方唯一配备储物槽的是奔驰C级，并且容积不小，宝马3系后备厢盖板无法打开，表现最差。

● 车内储物空间对比

　　奔驰C级的前排储物槽空间很大，可以放手机、杂物以及两瓶水，并且互不干扰，而后排扶手则是它的杀手锏，除了尺寸最大以外，它的储物能力也是最好的。

　　宝马3系的前排扶手箱容积是这三台车中最大的，可以收纳一些大件物品，缺点是中控下方的储物槽尺寸不够，有时候杂物和水瓶需要二选一。

　　相比前两位选手，奥迪A4L的储物空间表现显得有些基础了，首先是前排的储物槽分割的太多，导致每个储物槽都很小，第二就是前排扶手箱深度不够，不能放大件物品。

　　全场最新的奔驰C级车内储物空间表现最好，中控台下方配有一个带盖板的储物槽，打开之后发现深度不错，可以放手机和一些杂物，并且不会干扰到旁边的杯架，手套箱的容积也是最好的，并且是双层的设计，而后排的扶手箱储物空间则是它的必杀技，除了常规的杯架以外，它还配有一个带盖板的储物盒，并且在储物盒前方还有一个小储物槽，储物能力非常好；宝马3系位列第二名，首先它的前排扶手箱容积是最大的，第二就是后排同样配备了储物能力不错的扶手箱，但前排储物槽和杯架容积一般，日常放东西时需要水杯杂物二选一。而最“老”的奥迪A4L在这部分表现不佳，首先是中控区域储物空间分割的太散，每个容积都不是很大，第二就是前排扶手箱太小。

● 日常行驶表现

　　三款车的动力账面水平都很出色，尤其是奔驰C级，虽然配备的是一台1.5T涡轮增压发动机，但拥有ISG电机的它马力数值是最大的；紧随其后的是奥迪A4L，全场扭矩最大，马力排名第二；最后是宝马3系，虽说它的账面水平不如前面两位选手，但是宝马一贯标称的都是轮上功率，实力不可小觑。好，那在紧张刺激的功率测试以及加速测试之前我们先来看看它们的日常行驶感受。

奔驰C级

　　我们测试的这台奔驰C级采用代号M254的1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统的动力系统，匹配9挡手自一体变速箱，在P2端加入了ISG电机后，奔驰C级在日常的动力输出、行驶品质、启停感受方面都比上一代车型有了不小的提升。

　　这种设定风格对于乘客的舒适性有帮助，但对于驾驶员而言则需要适应一下。奔驰C级配有滑行模式，在开启ECO模式时会根据路面坡度、行驶情况自动开启，开启后ISG电机对车辆供电，发动机会关闭，提高燃油经济性表现。

　　另外，奔驰C级的风噪、胎噪以及底盘噪音的控制是三台车中最好的，关上车门的那一刻就能感觉到明显的隔绝感，但是如果在行驶时深踩油门，发动机噪音确实不怎么悦耳。

　　综合来看，奔驰C级其实想给购买它的人带来的是舒适安静的驾驶体验，它不会像宝马3系或者奥迪A4L那么激进运动，开着它的时候你会在不经意的将车速变慢，体验奔驰给驾乘者带来的豪华感，而最终展现出来的这种驾乘体验可以说是从它的各个环节一点一滴汇聚而来的，比如油门刹车踏板调教、内饰豪华感的营造、噪音的控制等等方面，整体的高级感在三车中确实比较突出。不足的地方也是有的，由于发动机排量以及调教的问题，油门在初段虚位过后会出现一个爆发点，这种表现会让驾驶者的脚在低速跟车时有些累，急加速时发动机的声音也不怎么悦耳，并且转向的手感也不是很线性，在一些节点时会有比较明显的生涩感。

宝马3系

　　宝马3系搭载的是一台代号为B48B20C的2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，作为我们组内的工作车，去年我对它进行过为期半年的长测，所以此次对比测试的这台宝马325Li我对它太熟悉了，相比奔驰C级和奥迪A4L而言，我认为它是最好开的那一个，动力的响应，刹车的脚感以及转向的手感都是最快的那一个。

　　虽说这一代车型宝马为了舒适将底盘调教的更软了，但是在这三台车中依旧是最硬的那一个，车辆的后桥悬架行程较短，弹簧也更硬，所以它比奔驰C级更擅长处理长波路，可以更快的抑制垂直振动，但对于高频的短波路而言，它的路感会更强烈。

　　在2019年完成换代后，G28已经在岗服役了两年有余，刚刚上市的时候很多人对它的评价很多都是悬架太软、超长的轴距让它操控感不足、运动性下降等等，但我认为实际的销量却印证了大家的一些不满其实只是一小部分人的感受，绝大部分购买它的消费者或许并不会太在意这些，毕竟谁不想更舒适一些呢，但和奔驰C级、奥迪A4L比起来它的运动性依旧是最好的那一个，如果您比较在意驾驶或者说想让平淡的路途中多一些驾驶乐趣，那它绝对是您的首选。

奥迪A4L

　　奥迪A4L搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，相比于奔驰C级和宝马3系而言，它其实是最平衡的那一台，在道路上的表现非常平衡，油门/刹车脚感、悬架都非常的中性，在任何工况下你几乎挑不出它什么毛病，但是它也没有太多“性格”。

　　油门以及刹车的脚感很线性，相比初段较快的宝马3系和初段有些虚位的奔驰C级而言更好适应，车辆的滑行模式很有意思，在一定工况下车辆可以轻松的滑行几百米，对于燃油经济性绝对是有一些帮助的。

　　奥迪A4L的底盘同样非常舒适，但不像奔驰C级那样完全隔绝掉路感以及那么的软，在城市间穿梭很舒服，我最喜欢它的第一点就是驾驶这台车没有太多压力，家用属性非常强。

　　相比于奔驰C级和宝马3系而言，奥迪A4L其实是此次对比测试中最好开或者说是最平衡的那一台，油门/刹车脚感等等部分都非常的中性，噪音、底盘的表现都很不错。但是缺点也是有的，就是双离合变速箱在低速时会偶发顿挫，但好在出现的几率并不大。好，下面咱们来看看这三台车的测试表现。

● 加速测试

　　首先是给大家带来的是加速测试，测试当天气温为25°C。奔驰C级轮胎为倍耐力P7，规格为225/45 R18；宝马3系轮胎为固特异 EAGLE F1，规格为225/45 R18；奥迪A4L轮胎为倍耐力P7，规格为245/40 R18。

　　每台车我们均采用憋转速起步的方式来进行测试。借助P2端的ISG电机，奔驰C级的加速成绩并不拉胯，最终取得了7.44秒的成绩；宝马3系拿到了全场第一，成绩最佳，起步时转速可以拉到3000rpm左右，起步时几乎没有打滑，最终取得了7.26秒的好成绩；奥迪A4L可以在2200rpm左右起步，但是前轮打滑严重，损失了不少时间，最终成绩为7.48秒。

　　三台车的中途加速成绩都非常的接近，整体感受都很不错，在两个测试小项中变速箱都可以很快的做连降2-3挡的动作，加速有力，无论是日常驾驶还是高速行驶都可以轻松的完成超车动作。

● 刹车测试

　　三台车刹车测试的最终成绩都十分接近，但是感受可以说是各有优缺。首先，奔驰C级的刹车感受是最差的，刹车踏板的行程很短、脚感偏硬、初段有些虚位，并且制动力释放的也不充足，最终测试成绩为38.38米。宝马3系的脚感相比奔驰C级而言更加坚实线性，刹车踏板初段要比其他两台车更灵敏，成绩38.13米，全场最佳。奥迪A4L依旧是三台车中最中性的那一个，在测试时刹车脚感要稍好于奔驰C级，制动力释放的比较线性，初段没有那么灵敏但也没有很大的虚位，但最终测试成绩一般，39.26米。

● 油耗测试

　　油耗测试我们一共行驶了102km，三台车编队行驶，并轮流更换位置，且每行驶30km就更换一次驾驶员，路段包含了拥堵路段/环路/高速路段。值得一提的是，奔驰C级依靠ISG电机的加持可以在行驶中熄火滑行，而奥迪A4L带有空挡滑行功能。最终，奔驰C级的油耗成绩为7.2L/100km，宝马3系为7.4L/100km，奥迪A4L为7L/100km，奥迪A4L表现最好。

● 噪音测试

　　奔驰C级是在噪音测试中表现最好的，关上车门的瞬间就可以拥有不错的隔绝感，每个速度级的数据也是最好的，主观感受方面，奔驰C级如果它进行急加速时，车内的发动机噪音会比较明显，并且声音不算悦耳。相比之下，宝马3系对于噪音的抑制并没有奔驰C级那么好，并且在80km/h、120km/h时胎噪会比较明显。奥迪A4L的最终成绩同样不错，对于噪音的控制比较到位，但是在高速巡航时车内会听到比较明显的风噪声。

● 功率测试

　　之后我们分别对三台车进行了功率测试，测试当天室内温度为23℃左右，奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L测得的发动机功率分别为206、198和202马力，均超出官方配置中给出的功率值，发动机能力达成率均超过100%，成绩非常优异，其中宝马3系表现最佳，奥迪A4L位列第二名。之后是轮上的表现，三台车的轮上功率分别为162、160和167马力，轮上传递效率分别为78.64%、80.80%和82.67%，奥迪A4L表现最佳，宝马3系位列第二名。

● 绕桩测试

　　在高速绕桩时，比较模糊的转向手感让车手会感觉到奔驰C级不是很跟手，车身动作总会慢半拍，同时偏沉的油门踏板也导致在桩间补油时动力会有滞后感，舒适的底盘也不太愿意与驾驶者沟通，侧向的支撑也不足，所以奔驰C级的操控感受是三台车中表现最差的那一个。

　　之后是宝马3系的绕桩测试，相比奔驰C级和奥迪A4L，宝马3系的操控表现是最好的，转向细腻且精准，车身的反应速度快，在进行重心转移时悬架的支撑性好，尾部还会出现一些小范围的滑动，开起来感觉很灵活。

　　奥迪A4L在绕桩测试中表现中规中矩，作为一台前驱车型，它还是在做动作时出现了推头现象，并且轮胎的抓地力也一般，所以极限会来的比较早。悬架偏软，在重心转移时车辆的侧倾比较明显，但是转向的响应要比奔驰C级更快，并且底盘也会有一些路感传入车内。

● 三台车优缺点总结及优惠情况

　　奔驰C级凭借着最漂亮的内饰造型，它可以说是这三台车中最有豪华感的那一个，当华灯初上车内氛围灯全部打开时，绝对可以让驾乘者获得极大的愉悦感和满足感，如果您日常开车比较温柔，喜欢安静惬意的驾驶并且对于车内氛围以及豪华感有追求，那就选它吧。

优惠情况：以北京地区为例，全新奔驰C级目前没有优惠且需要加1万元左右装饰。

　　驾驶着它时会让你感觉到不同于那两台车的紧绷感，底盘悬架的感受也是此次横评车型中最硬的那一个，在绕桩环节姿态保持的最优雅。静态环节，宝马3系的内饰部分虽说和上一代车型相比有了很大的进步，但如果和奔驰C级比起来在豪华感氛围的营造上还是差了一些。

　　还是那句话，开宝马坐奔驰，如果您热爱驾驶，相比于豪华感更在乎驾驶体验，平时在路上喜欢开开快车，希望可以在路上感受到一些驾驶乐趣，那还是选择宝马3系吧。

优惠情况：以北京地区为例，宝马3系目前有2万元左右的现金优惠。

　　奥迪A4L的表现就好像一个班级中不偏科的学生，哪个科目的成绩都不错，但也没有很突出很亮点的地方。如果真要列举一个的话那应该就是价格了，它是目前这三台车中优惠最大的车型，在车企优惠收紧、疫情影响芯片短缺的大前提下奥迪A4L在终端依旧有着4-5万左右的现金优惠，所以它绝对算得上目前最实惠的一款BBA中型车。如果您对性价比比较看重，那就去看看它吧。

优惠情况：以北京地区为例，奥迪A4L目前有4-5万左右的现金优惠

● 全文总结：

　　总的来说，这三台车都有自己的缺点以及优势，首先是奔驰C级，作为此次横评中最新上市的车型，它在这三台车中颜值绝对是数一数二的，尤其是内饰，看起来非常豪华，绝对算得上有面子；宝马3系，就算是加长、悬架调软之后的这一代车型，它依旧是BBA中最有运动感的那一位选手，如果您热爱驾驶，并且在日常家用的同时还希望在某一刻能你带来一些驾驶乐趣的车，那选它绝对没毛病；最后，如果您在意性价比，那其实奥迪A4L是最佳的选择，它的终端优惠是目前三台车中最大的，虽说它在静态部分表现并没有其他两位那么好，但是在驾驶层面上它绝对可以让您开的满意。（图/文/摄 汽车之家 谢玥 协助拍摄 王申 郑雷）

车型图片
基本参数	奥迪A4L 2020款 40 TFSI 豪华动感型	奔驰C级 2022款 C 260 L 运动版	宝马3系 2021款 改款二 325Li M运动曜夜套装
厂商指导价	34.38万	35.12万	36.59万
经销商报价
厂商	一汽奥迪	北京奔驰	华晨宝马
级别	中型车	中型车	中型车
能源类型	汽油	汽油+48V轻混系统	汽油
环保标准	国VI	国VI	国VI
上市时间	2020.04	2021.08	2021.05
最大功率(kW)	140	150	135
最大扭矩(N·m)	320	300	300
发动机	2.0T 190马力 L4	1.5T 204马力 L4	2.0T 184马力 L4
变速箱	7挡湿式双离合	9挡手自一体	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	4858*1847*1439	4882*1820*1461	4829*1827*1463
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	230	236	235
官方0-100km/h加速(s)	8.2	7.7	8.1
NEDC综合油耗(L/100km)	6.1	-	6
WLTC综合油耗(L/100km)	-	6.35	6.8
整车质保	三年或10万公里	三年不限公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-	-
车身	奥迪A4L 2020款 40 TFSI 豪华动感型	奔驰C级 2022款 C 260 L 运动版	宝马3系 2021款 改款二 325Li M运动曜夜套装
长度(mm)	4858	4882	4829
宽度(mm)	1847	1820	1827
高度(mm)	1439	1461	1463
轴距(mm)	2908	2954	2961
前轮距(mm)	1566	1589	1583
后轮距(mm)	1549	1563	1569
满载最小离地间隙(mm)	118	-	-
接近角(°)	14	15	17
离去角(°)	15	18	18
最小转弯半径(m)	5.9	-	-
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车
车门开启方式	平开门	平开门	平开门
车门数(个)	4	4	4
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	56	66	59
后备厢容积(L)	424	-	-
整备质量(kg)	1615	1740	1610
最大满载质量(kg)	-	-	2055
发动机	奥迪A4L 2020款 40 TFSI 豪华动感型	奔驰C级 2022款 C 260 L 运动版	宝马3系 2021款 改款二 325Li M运动曜夜套装
发动机型号	DTA	254 915	B48B20C
排量(mL)	1984	1496	1998
排量(L)	2.0	1.5	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	纵置	纵置	纵置
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	190	204	184
最大功率(kW)	140	150	135
最大功率转速(rpm)	-	6100	5000-6500
最大扭矩(N·m)	320	300	300
最大扭矩转速(rpm)	-	1800-4000	1350-4000
最大净功率(kW)	140	150	135
燃料形式	汽油	汽油+48V轻混系统	汽油
燃油标号	95号	95号	95号
供油方式	混合喷射	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铝合金	铝合金
环保标准	国VI	国VI	国VI
变速箱	奥迪A4L 2020款 40 TFSI 豪华动感型	奔驰C级 2022款 C 260 L 运动版	宝马3系 2021款 改款二 325Li M运动曜夜套装
挡位个数	7	9	8
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	7挡湿式双离合	9挡手自一体	8挡手自一体
底盘转向	奥迪A4L 2020款 40 TFSI 豪华动感型	奔驰C级 2022款 C 260 L 运动版	宝马3系 2021款 改款二 325Li M运动曜夜套装
驱动方式	前置前驱	前置后驱	前置后驱
四驱形式	-	-	-
中央差速器结构	-	-	-
前悬架类型	五连杆独立悬架	多连杆式独立悬架	双球节麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	五连杆独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	奥迪A4L 2020款 40 TFSI 豪华动感型	奔驰C级 2022款 C 260 L 运动版	宝马3系 2021款 改款二 325Li M运动曜夜套装
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	245/40 R18	225/45 R18	225/45 R18
后轮胎规格	245/40 R18	255/40 R18	255/40 R18
备胎规格	非全尺寸	无	无

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